Решил сделать Лавку ХЕЛП МИ.
Вот пока что получается. 😵
Вес 640 гр.
У меня маленькое сомнение.
Подключал НиМг аккумуляторы все нормально было.
Сегодня подсоеденил Липо и мне показалось что машинки как то подозрительно подрагивают.
Еще хочу закрылки реализовать от машинки выпуска шасси.
Запускал мотор самолет уже сам в небо просился 😒
Не хиловатое крепление моторной рамы к фюзеляжу бальзовыми рейками? Не оторвет?
Я тут сделал игруху, для проверки приемника на дальность, заодно и тягу хотел проверить с разными винтами.
На самом малом газу носится как сумашедшая.
Площадку под крепление мотора сделал из фольгированного стеклотекстолита и припаял к нему стойки 4мм. Попросил приятеля подержать рукой это чудо техники, дал полный газ и … мотор с винтом улетел в другую сторону - фольгу от стеклотекстолита просто оторвало. Захочешь руками отодрать ее, так еще помучаешься. 😃
ну по поводу крепления моторамы вроде я за нее самолет туда сюда волтузил
весьма экстримально не овалилась.
Я наоборот подумал что при краше лучше пусть в этом месте сложиться чем сам фюз.
Не знаю где взять миколентную бумагу да и папиросной тоже не видел уже давно 😦
А машинка прикольная . 😁
Только защитный кожух поставьте на винт и можно в люди
А если обтянуть на ПВА осцилографической бумагой или рисовой. Рисовую используют в сборниках для лётчиков и штурманов с описанием аэродромов. Раз в месяц приходят изменеия и эти листики меняют и выбрасывают. Правда формат у них А5. Так что если есть знакомые в аэропорту …Называются сборники ДЖЕРСОН.
Вот сделал закрылки.
Начинаю зашивать и доводить внешний вид до ума.
Обтягиать решил шифоном с аквалаком.
Ну вот зашил крылья сделал зализы.
А вес уже 700 гр.
Не представляю как это полетит ну очень по ощущениям тяжелый 😦
А еще обтягивать решил вот.
Я вот посмотрел , что нагрузка у тренеров от 40 до 50 гр на дм.
Вот и думаю если тренеры с такой нагрузкой для обучения подходят значит и моя птичка не очень скоростная будет???
У меня уже получаеться при 700 гр и 16 дм2 приблизительно 44
нагрузка 40-50 обычно у тренеров с размахом больше метра (~1,2-1-5м) и ДВС.
700гр на 90см это не тренер, но почти бойцовка…
😦 😦 😦
Почти обтянул скоро выложу фото.
Вес 820гр. и еще раз 😦
Центровка получаться 5,5 см от кромки это при макс сдвинутом аккумуляторе к носу.
А вы мне тут рекомендовали 2-3 см.
Уже неувязочка.
Хоть бери морду удлинняй.
Жалко будет разбить 😦
830 гр.
Еще у меня не получаеться зашкуривать швы.
Шифон лохматится как тряпка. Разными шкурками пробовал.
Может нужно более толстым слоем Аквалака покрыть???
Я-бы советовал облетать это чудо, прежде чем добавлять ему ещё вес и отделку. Или сразу выдрать начинку и сделать стендовой копией, тогда конечно аквалаком ещё солидно покрыть.
😦 Принято
Я все еще в строю.
Но пока не взлетел
Я-бы советовал облетать это чудо, прежде чем добавлять ему ещё вес и отделку. Или сразу выдрать начинку и сделать стендовой копией, тогда конечно аквалаком ещё солидно покрыть.
😃 😃 😃
На счёт большой нагрузки. Прежде чем делать Ла-5 ДВС, сделал уменьшеное крыло для электрички Нагрузку специально довёл до 60г/дм2. Конечно, у модели должна быть правильная центровка, тяга двигателя равна или > веса , ну и опыт у пилота 😃 rcopen.com/forum/f36/topic48635/310
Не вышла у меня центровка 2-3 см как здесь рекомендовали.
Получилось 7 см от передней кромки при ширине крыла 24 см.
Вот еще добавил старения
А что дальше то?? Почему такое долгое молчание?
А дальше Вот что:
Мороз -8, поле и дорога асфальтовая в одну полосу, по обочинам высокая трава.
Закрылки выпущенны. Первый разгон самолет уходит круто в лево утыкаеться в траву 😦
Второй разгон пытаюсь выровнять но все равно тянет в лево начинает взлет я боюсь что опять в траву впендюрюсь и наверное резко даю штурвал на себя , может еще подьемную силу закрылки увеличили в итоге взмывает свечей на высоту столба толи я решил его выровнять толи скорость потерял , кульбит и винтом в землю 😵
Удар пришелся крылом , поэтому оно почти словалось по направлению к хвосту, ну и морда конечно сьехала в строну.
Думал выкину и куплю Пайпер какой нибудь , не вышел истребитель.
Принес домой и от нечего делать за пару часов все восстановил причем крыло вообще не заметно вылечил.
Вспорол ножом верхнюю обшивку крыла . заменил пару нервюр. и все на титан пасадил.
Если бы не обтягивал шифоном наверное все в щепки разлетелось бы.
И морда порадовала конечно капот потерял товарный вид но моторама отламалась в месте где тонкие реечки ее крепяь.
поэтому фюз дальше весь цлый.
Вылет номер два:
Думаю пока не до посадок на шасси заклеил их. снизу кусок потолочки что бы брюхо не поцарапать при посадке.
Выехал в поле ветер жуть Самолет на месте поднимает против ветра в руках.
ну думаю полечу все равно!!!
Взлет с рук против сильного ветра пошел хорошо.
Но все равно против ветра не вытянуть на полном газу в итоге я его держал в воздухе ну минуту может
Сильные порывы болтали его как змея воздушного пару раз из пике выводил.
Весь полет в принципе на одном месте происходил по ветру я его не разворачива.
Думаю все буду сажать, ну его такой онанизм.
высоту сбросил но конечно у земли его порывом колбаснуло об землю ну с пару метров.
Как всегда винт и морда.
Опять 10 работы с эпоксидкой и морда на месте.
думаю дождаться безветрия .
И опять в небо.
в воздухе я его нормально контролировал Так как его бросало нужно было видеть.
Хоть и опыта у меня почти нет.
Удовлетворил любопытство??? 😒