Alula – или где взять лучший городской слопер.
Раз никто не отвечает, отвечу сам на многие свои вопросы.
При выставлении центровки получил проблему- когда мою алулу выставить на колышки, то как бы я ее не двигал, ни в перед ни назад она не зависает ни разу. То есть всегда либо на хвост либо на нос наклоняется до упора. Как с таким бороться?
Просто руки кривые были. Все центрируется ок. Вчера перед полетами отцентрировал на 36.5мм от передней кромки, с аккумом в крайней передней позиции и приемником приклееным как можно ближе к крылу, дабы не болтался.
но максимальное время полета - 23с (((
Перечитывал всю ветку, много думал… Выходит, что при забросе метров на 10, скорость снижения 0.5 м/c. Кто-то уже упоминал, что это хорошо.
Вчера нашел наконец-то склон недалеко от моего обычного поля. От вершины идет крутой спуск метров 6, потом более плавный спуск еще метров 9, где растут колючие кусты, потом идет поле. Для колорита почти весь склон засажен крапивой и колючками. Склон обращен на запад, северо-запад, то что нужно. Так как ветра у нас часто именно западные.
Ветер был западный 5 миль/ч (2.2м/с). Пару бросков на поле на вершине холма, немного трима вниз (центровка у меня все-таки ближе к задней) и в полет.
Впервые ощутил всю прелесть таких полетов. Умеренный ветер прощает ошибки пилотирования. При таком ветре лифт есть как и у кромки холма, так и в 10-20 метрах вперед от него. В общем красота.
Несмотря на заднюю центровку при броске за крыло все равно задирает нос, но я так думаю что это от ветра. Зато планирует с меньшей скоростью и лучше реагирует на лифт. Просто медленно пролетаешь над склоном все время при этом поднимаясь. Нос кстати при этом не наклоняется и не задирается. Удалось даже немного покрутиться на полных расходах.
Пробовал делать дайв тест, но после кивка вниз и небольшого разгона модель попадает в лифт и поднимает сама нос. Уже дома посмотрел еще раз в мануал к дайв тесту от Дреллы про то как модель реагирует на лифт при нейтральной центровке. Оч похоже на мою алулу.
А потом ветер стал стихать ((((( и все чаще пришлось лазить по крапиве и колючим кустам вниз ((((. По прогнозу писали что будет ветер 4 мили/ч (1.8м/с). Лифт стал каким-то рваным. Полностью исчез в 10 метрах вперед от холма и далее. Иногда удавалось попадать в небольшие области то там то сям. Часто лифта не было и в пролете над самой гранью холма.
Самое интересное, что я ощущал постоянный ветер на лице, но лифта не было.
Иногда наблюдал интересное явление, при пролете вдоль склона при отсутствии лифта иногда алулу подкидывало под наветреное крыло. Причем так резко, что ее разворачивало на 90градусов и она летела на меня. Порывов ветра при это не было. Что это могло быть?
Также пока непонятно как отрабатывать на алуле небольшой но постоянный лифт в конкретном месте. На склоне растет дерево и около него наблюдался вечером лифт. Но довольно узкий, порядка метров 5-6. Пролетал там набирая немного высоты, но потом при развороте, чтоб попасть опять в этот лифт сливал высоту. Пробовал спиралить в это месте, но как пишут мануалы развороты в сторону хома не есть гуд. Летать восьмерками – просто не вписываешься в лифт.
Кстати, верно тут писали, нужно усилять переднюю кромку крыла. Так как она быстро теряет товарный вид от кустов и прочей растительности. Сегодя буду клеить на кромку расщепленную пополам бамбуковую палочку под скотч.
На выходные передают опять западный ветер 11-13миль/ч (5-6м/с). Буду пробовать этот ветер. По результатам отпишусь.
Сегодя буду клеить на кромку расщепленную пополам бамбуковую палочку под скотч.
Аккуратнее с передней кромкой - при таком кардинальном усилении можете потерять форму кромки, а это наиболее ответственная часть крыла. Я бы обошелся аккуратной проклейкой полоски скотча по кромке крыла, а то как бы Алула после этой переделки летать не перестала.
тоже - арм скотч по передней кромке
Аккуратнее с передней кромкой - при таком кардинальном усилении можете потерять форму кромки, а это наиболее ответственная часть крыла. Я бы обошелся аккуратной проклейкой полоски скотча по кромке крыла, а то как бы Алула после этой переделки летать не перестала.
Спасибо за совет. Я тоже думал про это.
На самом деле у меня вся модель обтянута скотчем. Но после полетов большая чать передней кромки потеряла товарный вид - вся во вмятинах.
Если на самом деле это так важно, то думаю мне надо аккуратно попробовать снять скотч с кромки и утопить бамбуковую палочку в профиль.
Либо же сточить наждачкой 2-3мм, наклеить туда бальзовую рейку и сошкурить ее в профиль. А потом опять все скотчем.
тоже - арм скотч по передней кромке
А он не будет продавливаться внутрь крыла при ударах?
Спасибо
у Алулы не такие уж и жосткие посадки- что бы проминать кромку- тем более со скотчем. Больше нос страдает.
К выходным переделал лобик крыла для своей алулы. Снял скотч, сточил наждачкой на бруске около 3мм передней кромки и приклеил бальзовую рейку такой же толщины. После высыхания клея сошкурил в профиль и покрыл свумя слоями разведенного водой ПВА. Затем опять обтянул скотчем. Итого полетный вес - 163г с доп полосами цветного скотча.
В минувшее воскресенье опробовал алулу на склоне. Ветер был для меня дикий – 5.5м/с и порывами до 6.5, но зато тянуло вверх постоянно.
Алула оказалась очень легкая для такого верта, так как швыряло ее как пушинку. Но благодаря постоянному лифту время в полете возросло до 5 минут минимум. Поставил свой рекорд – 39 минут. Обошлось без грубых посадок и посадок в кусты. В случае паники заводил алулу за спину и садил на поле за собой.
Для себя определил две возможные стратегии полета:
- завешивать алулу против ветра и постоянно поднимать ее (либо небольшие маневры влево-вправо, буквально метров на 5-6). Летая так умудрился загнать модель очень высоко. Потом затекла шея, потерял ориентацию модели и посыпался.
- носиться туда-сюда вдоль склона. Но в данном случае обнаружилась проблема – алула ну ни как не летит под углом против ветра. Ее постоянно разворачивет против ветра из-за огромного хвоста. Приходилось немного наклонять ее по ветру и нестить вдоль и к склону. Опять же метров через 20-30 сильный ветер разворачивает алалу против ветра и часть полета она идет со скольжением, а это совсем не хорошо. Думаю руль направления был бы тут кстати, но не для алулы.
Пока решил сделать 2 эксперимента:
- сделать сменный уменьшеный хвост на ветер
- догрузить алулу +20-30гр.
Опробую – отпишусь.
Как вы решаете проблему с хвостом и сильным ветром?
Посоветуйте пожалуйста варианты раскраски крыльев снизу, чтоб можно было легко определять на какое крыло наклонилась алула.
Спасибо.
Как вы решаете проблему с хвостом и сильным ветром?
а) догрузить и стараться лететь быстрее
б) сильный ветер - не для Алулы, есть у неё брат, зовут Визель
а) догрузить и стараться лететь быстрее
Хорошо, а как с разворотами быть? Стараться плавно работать рулями или как можно резче накренять на наветренное крыло и тянуть ручку на себя?
Гасить скорость на разворотах набором высоты от склона.
Алула резкости не любит, длинные плавные проходы вдоль склона - её стиль и стихия. Хотя это зависит от пилота, наверное…
В прошедшее воскресенье удалось еще раз полетать. Тот же склон, ветер 10миль/ч (4.5м/с).
Ощущения намного приятнее чем в прошлый раз. Ветер довольно плавный, алулу больше не сдувало за склон. Догруза не понадобилось. Думаю для веса моей алулы в 163г - самое то.
Уговорил жену придти со мной и немного поснимать. Вот небольшое видео:
Вчера, заменив приемник и переделав хвост заново удалось снизить вес алулы до 150г. Сегодня обещают почти штиль. Хочу попробовать найти предельно заднюю центровку.
Согласно инфе из инета, для ЛК предельная центровка - 25%. Что при хорде в 223мм (с элевонами) около 41мм.
По результатам отпишусь.
Судя по забросу, центровку трогать не надо.
Меньше завешивайте, и при слабом ветре осторожнее с кренами и резкими разворотами - всё будет нормально.
В прошедшее воскресенье удалось еще раз полетать
и склон красивый и полет супер, можно уже начинать резвиться
Согласно инфе из инета, для ЛК предельная центровка - 25%. Что при хорде в 223мм (с элевонами) около 41мм.
По результатам отпишусь.
Согласно народной мудрости: лучшее - враг хорошему. И предупреждали же меня.
Оказалось, что 41мм это очень много. Для нормального полета триммировать руль высоты пришлось очень много вниз -25% на моей аппе. Элевоны опустились заметно вниз. Соответственно и заброс за крыло идет по дуге вниз. И по дайв-тесту - очень задняя центровка. Начал двигать ЦТ вперед, все время делая подлеты.
В результате вернулся назад на свои 36мм. Вдобавок умудрился сделать морковку на полной скорости, смял фюз - придется переделывать. Очень хотелось по рукам себе надавать.
Еще раз спасибо всем за полезные советы!
Ведь два поста назад писал, что центровка нормальная.
Не зря писал - где то в теме очень подробно описывал, как настраивать центровку Алулы именно по забросу.
У Вас на видео было практически идеально…
я тоже пытался настраивать подьёмом элевонов вверх, итог подобный - бросок и мордой в землю.
Всё починено и летает .
Ведь два поста назад писал, что центровка нормальная. Не зря писал - где то в теме очень подробно описывал, как настраивать центровку Алулы именно по забросу. У Вас на видео было практически идеально…
Все верно. Настраивал по вашему алгоритму, так как все подробно было расжевано. Спасибо.
По поломке не так все страшно. Отрежу смятую часть и приклею новую. Но урок получил ))))).
Товарищи моделисты. Есть ли тусовка недалеко от планерной? И вообще где в Москве летаете на слоперах?
Да. Смотри когда ветер с юга и в сходненский ковш, с севера в мининский. От планерной все недалече.
Табличка где летать по направлениям ветра rcopen.com/blogs/20551/8751
Компания координируется в этой теме смотри в хвосте ближе к выходным rcopen.com/forum/f22/topic260670
Эх блин надо и мне вернутся на крыло а то дела заели.
Ребята подскажите пожалуйста какие сервы, приемник и аккумулятор подойдет для алулы, да и передатчик Futaba 4EX подойдет?
последние погожие денёчки отлётываю- и ветер как назло в правельную сторону поворачивает.
Подлетнул на Алуле- всё красиво , а через 10 минут все потемнело и дождь ливанул, еле ноги унёс.
пробовал прохождение воображаемых ворот- надо будел натянуть ленту между ёлками
Rider22 у меня Даймонды 60 стоят
…
Очень хорошее пояснение приведено в четырех номерах RCSoaring Digest
www.rcsoaringdigest.com/pdfs/…/RCSD-2007-07.pdf
www.rcsoaringdigest.com/pdfs/…/RCSD-2007-08.pdf
www.rcsoaringdigest.com/pdfs/…/RCSD-2007-09.pdf
www.rcsoaringdigest.com/pdfs/…/RCSD-2007-10.pdfСам по себе дайджест один из самых насыщеных практическими рекомендациями периодических изданий. Отличные статьи, обзоры, фотографии. Всячески рекомендую!
спасибо.
…инфы море, … читаю, … и читаю, …и читаю!