Как восстановить композитное крыло?
То есть бросок на тормозах? При сильнои броске планер разбирается гарантировано.
Странно что и балка не сломалась. Пощупать бы ее надо на предмет растрескиваний.
В крыльях со спредом лонжерон я делал облегченным. С полноценным лонжероном из прутков такое маловероятно.
Хотя тут неизвестно что лучше - аккуратный разлом или все цельное, но винтом и в складках.
С ремонтом главное не торопиться и максимально выровнять и зафиксировать обшивку.
Вот еще. Разорваный в районе навески элерона кевлар тоже притоптать на циакрине, а потом отогнув элерон заложить по петле тонкую колбаску силикона.
Отчет конечно интересно.
У меня сильный залом пенопласта с внутренней стороны крыла ближе к элерону, на стыке слома. Такое ощущение. что сломалось крыло не сразу, а сначала был сильный изгиб, а потом разрыв стеклоткани. В результате при стыковки крыла видно, что пенопласт замят и не хватает части. Вообщем дырка там.
Легче получится если этот пенопласт убрать и вставить туда новый пенопластовый треугольничек в размер. Потом прикрыть ошметком обшивки на циакрине.
Или заполнить шпаклевкой, но это лишние граммы.
Вокруг конусных заглублений вижу замятости. Если шевелится, то лучше укрепить.
Когда дойдет до смолы хорошо бы попрокалывать вокруг и дать впитаться нескольким каплям.
А стекоткань там только на кромках. Остальное кевлар и карбон.
Спасибо, я ценю Ваши советы!
Где ж найти кевлар? Тут карбон, и тот, с трудом нашел. Правда очень тонкий, надо будет в несколько слоев клать. Слои класть за раз или несколькими слоями?
Край элерона оторвался от крыла, как мне положить стеклоткань, чтоб она была мягкой в месте поворота?
Кевлар…
Сколько я обрезков выбрасываю в мусорку…
Стеклоткань на само место изгиба(навеска, петля) класть не нужно. Она на изгиб не работает и быстро отломается.
Торчащий на крайнем фото ошметок кевлара приклеить на место на циакрине(на вставку пенопластовую ремонтную или на шпаклевку - смотря каким путем пойти).
Стекляные полосы ложить от задней кромки крыла через лобик и обратно к задней кромке крыла(не элерона, а крыла!).
Оторваный участок навеса продублировать силиконом(я говорил ранее об этом). Будет практически незаметно.
А что за уголь тонкий?
А что за уголь тонкий?
Это мат угольный и волокна у него разнонаправленные. Есть подозрение что сильно “шершавым” получится и на перднюю кромку не очень охотно ляжет(пружинить и отставать будет).
Хотя я не пробовал им ремонтировать, может и нормально получится. Можно попробовать кусочик положить на смоле на какую-нибудь поверхность.
Тонкое стекло под 45 градусов гарантировано уложится везде.
Где ж найти кевлар?
Заедь дам на ремонт. Это из образцов материалов применяемых в постройке моделей Vladimir’s Model.
Спасибо, буду со стеклом работать.
А что мне с этим делать? Сегодня как состыковал крыло на второй половине обнаружил неприятный залом. Там оно уже ремонтировалось, но в месте ремонта все в порядке, залом рядом получился. При изгибании крыла оно в этом месте прогибается.
Не очень хорошо видно. Латка из однонаправленного угля чтоли(перед машинкой)?
Для начала тоже отпаривать, чтобы максимально выровнять смятый пенопласт.
Потом можно разными способами, напрмер врезать полоски угольных прутков, положить такую же латку, но побольше(старую наверное можно предварительно оторвать).
Латка из однонаправленного угля чтоли(перед машинкой)
яя, латка однонаправленного и угольные прутки как советовали
старую наверное можно предварительно оторвать
оторвать не получится, только сгрызть 😃
На металке с этим крылом летал давно и все было хорошо. Но стоило дать товарищу полетать и пожалуйста, складка снизу. Держал металку за штырек горизонтально, да еще и в ветер. Почему-то многие думают что если уголь, то должно выдержать ВСЁ. А он там тоньше бамаги.
Ремонт виден. Проколы по углю и врезаная впотай пластина. Летаю спокойно дальше, в том числе на соревнованиях, но никаму больше кидать не даю.
Олег,
Уголь послойно довольно хорошо расслаивается, так что сгрызть скорее всего не проблема.
о вижу античпоковый апгрейд в районе крюка 😃
про уголь в курсе, поэтому и написал что не оторвать, а сгрызть
кстати про уголь - кевларовое крыло недавно упало метров с 30 отвесно - только складка, рваных ран нет
Апгрейд появился тоже после “дай бросить”. Автора вот точно не скажу, толи Семериков, толи Бурмистров.
В последних крыльях я вообще стал закладывать полноценный лонжерон из прутков под угольный лобик. В месте вклейки кидалки тоже уголь двойной толщины.
Правда крыло выходит 130грамм.
В кевларовых же крыльях есть лонжерон, потому их и проблематично пополам порвать.
Хотя безлонжеронное крылышко у меня тоже вполне живое.
У меня после отпаривания крыло становится в пупырышек… начинают выступать текстура стекловолокна. Так и должно быть?
Да, так и будет. Пупырышки не влияют ни на что.
Только стекловолокна там НЕТ 😃
Это кевлар?
Желтое - кевлар, он же арамид. Черное - уголь, он же карбон. 😃
Вот я и закончил ремонт планера. В процессе ремонта обнаружил трещину на фюзеляже, наложил заплатку. Крылья ремонтировал по “инструкции”, пропарил утюжком, врезал тоненький карбон и сверху наложил заплатку из угля. Теперь планер весь в заплатках и сверху и снизу. Осталось проверить электронику и облетать. Набрал 15 грамм веса(((, но ничего не поделаешь, буду учится летать!
Боевая машина. Не висел на стене.
А мне сегодня аж два кессончика ссудили один кевлар/карбон, другой угольный от таймерок. За это СПАСИБО Анатолию Прудникову (time). Теперь можно расторгнуть контракт с Coca-Cola 😃 и будет чем заняться долгими зимними вечерами…😛