Supra Competition тонкости
До кучи. Какие штыри использовать для какой погоды? Интуитивно понятно, что штыри с самым большим углом для слаботермичной штилевой погоды, когда приходится рулить очень аккуратно в основном рулём направления. Прямые штыри видимо для ветренной погоды с загрузкой балластом.
По центровке: для штиля передняя, для ветреной погоды задняя.
P.S. Никто не просит открывать профессиональные секреты: как вкрутиться в узкий поток у земли, как выпаривать галсами в сильный ветер и т.д. С этим сами разберёмся. Вопрос о базовых настройках планера, которых летает уже наверное 1000 штук.
До кучи.
По центровке: для штиля передняя, для ветреной погоды задняя.
Вот очень правильно! 😃
До кучи. Какие штыри использовать для какой погоды? Интуитивно понятно, что штыри с самым большим углом для слаботермичной штилевой погоды, когда приходится рулить очень аккуратно в основном рулём направления. Прямые штыри видимо для ветренной погоды с загрузкой балластом. По центровке: для штиля передняя, для ветреной погоды задняя.
Начну с себя.
Супра-электро, вес 1700 гр, груженая 2200.
В ветер передняя центровка, в штиль заднее уводим. (как наоборот:), даже не представляю. Планер будет просто завешиваться против ветра).
Аппаратура Футаба 12FG.
Настройки как в первом посте.Плюс минус по ощущениям.
Cтарт на моторе из режима Normal. Чтобы планер не упиливал вертикально вверх, Кромка крыла поднимается вверх на 1-1.5 мм, стаб вниз.
Набор достаточно полого, задача уйти против ветра за 30 сек. дальше от себя, а не над головой, т.к. после остановки мотора вираж чтоб не сорвался и по ветру либо с боковым.
Режимы Normal
Дифф - 55%
Экспонента РВ-50%, РП-70%, Элероны-45-50%
Микс Эл-РП -40% через тумблер
Профиль подогнуть-разогнуть крутилкой
Thermal
дифф-40%
Экспонент РВ-60%, РП-80%, эл - 50-60%
Микс Эл-РП -100% через тумблер
Ручкой “газа” гнётся профиль через 3-х позиционный тумблер
1- около 8градусов
2- вполовину меньше
3- только закрылки до 10 градусов
Speed
дифф-80%
Экспонента РВ-40%, РП-50%, эл-35-40%
Профиль подогнуть-разогнуть крутилкой
Land
дифф-85%
Экспонента РВ-40%, РП-50%, эл-35-40%
Микс эл-РП 200%
В режимах Normal (для узких и неустойчивых терм) и Speed(пилотаж и побаловаться) через тумблер микс элероны-закрылки 50%.
Какая центровка - не знаю. Думаю где-то 100-102 мм.
Штыри -максимальный угол на любую погоду.
P/S На правоту не претендую по настройкам, но мне комфортно. Перепробовал всякие: и рекомендуемые, и с “потолка” и сейчас эксперементирую.
В ветер передняя центровка, в штиль заднее уводим. (как наоборот, даже не представляю. Планер будет просто завешиваться против ветра).
+1
Супра очень интересный самолет- его сколько не изучай он все равно приподнесет какой-то сюрприз. Последнее время мы перестали загружаться такими вопросами - просто получаем удовольствие от полетов. Про настройки которые рекомендует Володя могу сказать , что они на температуру примерно +15 и выше и давление до примерно 750 мм.рт.ст.
что они на температуру примерно +15 и выше и давление до примерно 750 мм.рт.ст.
А в более холодную погоду тогда как ? Сейчас у нас 0-4 градуса, ~760 мм.рт.ст.
Приходится делать более плоские виражи, уменьшая дифф и отказавшись от микса эл-РП в режиме Normal. При наличии явного пузырька приходится вкл микс эл-флап. Спираль получается размазанной, полёт более инертный, улететь сложней, но секундомер дольше тикает. Или как ?
Интересно, а зависят Настройки от Настроения пилота или все же зависят только от его давления и температуры?..
Дело не в настроение пилота а в законах аэродиномики. Чем плотнее воздух - тем более легкое должно быть крыло в плане профиля. А по поводу угла штырей - чем меньше V и больше удлинение - тем больше качество, но обробатывать потоки сложнее.
В ветер передняя центровка, в штиль заднее уводим. (как наоборот, даже не представляю. Планер будет просто завешиваться против ветра).
По поводу центровки. Делать переднюю на штиль, а заднюю на ветер мне посоветовал, человек который эксплуатирует Супру и довольно успешно. Разумеется надо триммировать после изменения центровки изменяя деградацию. (Возможно потребуется изменить профиль крыла.)
Мне самому интересно как это будет работать, определённая логика в этом безусловно есть…
Делать переднюю на штиль, а заднюю на ветер мне посоветовал, человек
Об этом Саша Василюк год-два назад писал, пересказывая слова сэра Волкова. Он еще тогда два раза у него специально переспрашивал, ничего ли тот не путает.
Об этом Саша Василюк год-два назад писал, пересказывая слова сэра Волкова. Он еще тогда два раза у него специально переспрашивал, ничего ли тот не путает.
И David Hobby то же рассказывал…
И Гаврилко мне в Коктебеле об этом говорил 😃.
Только вот (сам себя):
Я тут по зиме был ошеломлен, насколько у меня сбился триммер РВ (щелчков на 25), а я всё продолжаю неплохо лететь. Тупо модель на ручке держал, не веря, что надо и дальше триммером щелкать. Потом через час полетов всё-таки пощелкал - офигел. Сделал дайв-тест (сто лет он мне нафик уже не нужен был) и вынул 6-7 грамм свинца из носа металки, которые там всё лето лежали и ни капли не мешали. Триммер почти вернулся на место и дайв-тест вдруг нормальным стал. Из этого стало ясно, что центровочка по холоду сбилась (местечковое обледенение и прочие радости). Но поразило меня другое! То, что ни сбитая центровка мне особо не мешала, и что после исправления координально лучше я не полетел. Да, стало проще ручками работать, но искать и обрабатывать потоки проще не стало, и время полётное не увеличилось.
По поводу центровки. Делать переднюю на штиль, а заднюю на ветер мне посоветовал, человек который эксплуатирует Супру и довольно успешно. Разумеется надо триммировать после изменения центровки изменяя деградацию. (Возможно потребуется изменить профиль крыла.)
Мне самому интересно как это будет работать, определённая логика в этом безусловно есть…
Пробовал центровку 100мм, на мой взгляд оптимально до ветра 5м/с.В штиль ставлю 95мм, очень комфортно управлять. В ветер 7-9м/с поставил центровку 105мм, задавил руль высоты, не понравилось.Планер всё время на ручке, не стабилен, кабрирует.Управлять сложно, завешивается. Пробовал микс элероны к закрылкам, вниз 8мм (элерон и закрылок) вверх элерон 16мм, закрылок 8мм. Очень удобно использовать в тихую погоду для узких спиралей вокруг законцовки. Пробовал микс руль высоты камбер. Руль высоты вверх-элероны и закрылки вниз до 6 градусов. Руль высоты вниз элероны и закрылки вверх на 0,5 градуса(верхнее положение режима скорость). В штиль бесполезен, в ветер ссыпался быстрее обычного. Может кому пригодится.😎
Делать переднюю на штиль, а заднюю на ветер
Вопрос:
На ветер просто сдвигаем ЦТ назад без загрузки?
Или грузим и сдвигаем назад ЦТ?
Вопрос:
На ветер просто сдвигаем ЦТ назад без загрузки?
Или грузим и сдвигаем назад ЦТ?
У меня электросупра.Вес 1900г. Я просто сдвигал батарею назад, балласт не использовал. Ветропроницаемость становится лучше, но стабильность полёта сильно ухудшается.Правда это первые попытки, возможно ещё не влетался.
Добрый день, коллеги.
Хорошая тема, жаль только, что по существу, как всегда бывает на форумах, мало.
Что касается настроек (мое мнение) - нужно брать базовые, как указано у Володи Гаврилко на сайте и рекомендованную центровку и начинать летать, по мере того, как налет увеличиться начинайте пробовать настройки и центровки, как написал Игорь Богачук (Supra) и конечно же ездите на соревнования, так как сидя за компьютером или выезжая самостоятельно подлетнуть на поле будете топтаться на месте. Что могу порекомендовать при настройке планера - так это использование угломера (до 2010 года “нули” выставлял по 2,5 градусному штырю, а все остальное на глаз, пока во Франции Игорь не пришел с угломером и не начал настраивать все по прибору и по тем данным, что были написаны в сам начале темы ). Разница настройки “на глаз” и по угломеру просто повергла в шок. Что касается штырей - начиная с 2008 года (после ЧМ в Турции) сборная Чернигова (в которой летают Чех, Петренко и Шолом, то есть половина сборной Украины) всегда летает на 5 градусных штырях. Что касается центровки и балласта - нужно сделать на балласте отметки на какую погоду и на какое отверстие ставить груз и ясное дело, что грузом надо менять центровку, а не вытаскиванием и вставлянием в нос свинца. Я с братом проводил замеры - 1 отверстие на балласте меняет центровку приблизительно на 2-3 мм. Как было уже сказано: “на ветер центровку назад и немного зажимаем от себя стабилизатор, чтоб модель пробивалась сквозь ветер, в штиль - наоборот.”
Что касается углов и расходов - то я на 99% уверен, что расходы, которые указал Игорь Богачук в начале темы, оптимальны, так как больше чем он в Украине да и в России наверняка никто не летает, другое дело - “доросли вы до них или нет”. В доказательство тому приведу простой пример - перед кубком Вильги 2011 мне привезли новое радио Futaba 8FG (такая же как у брата), программу мы скопировали с его радио - так вот я половину режимов просто боюсь включать, так как модель начинает лететь не так, как я привык, хотя брат уже без этих режимов не знает как летать.
В доказательство тому приведу простой пример - перед кубком Вильги 2011 мне привезли новое радио Futaba 8FG (такая же как у брата), программу мы скопировали с его радио - так вот я половину режимов просто боюсь включать, так как модель начинает лететь не так, как я привык, хотя брат уже без этих режимов не знает как летать.
Серег, а нельзя ли с позволения Сашка выложить той футабский файлик для всеобщего углУбленного изучения?
Файлик выложу, не проблема, думаю Саня не будет против, тем более, что может кто то что то подскажет;)
Ждемс!
Тоже ждём!!