Проект F3J F5J от Vladimir's Model
зато при посадках (2…6 м/с) проявляют эффективность.
Чего вам не хватает ? Я смотрю видео чемпионатов и посадки даже лучших спортсменов довольно сумбурны и банально отработаны до автоматизма. Я даже уверен, что в этот момент им глубоко пох. на наличие или отсутствите турбулизатора.
Широкие плоские турбулизаторы, практически еа работают на полетных скоростях (8…16м/с)
Они не то что не работают, они вредны. И в реале значительно ниже 8 м/с.
Реальность такова, что в лучшем случае они большую часть полёта р/с планера будут не сильно портить хар-ки, а по факту мизерный выигрыш на одном участке компенсируется потерей в 10 местах. Конечно утрирую , но по факту так.
“Спасает” то, что модели не обладают таким широким диапазоном скоростей, как настоящие планера. И фактор субъективности имеет место быть… вроде на небольшой скорости летит всё и на большой сыплется всё одинаково. Т.к. взгляд со стороны… кажется… не знаем “реальных” возд. скоростей… вообще что происходит в воздухе с точки зрения возд массы.
но по факту так.
По факту, наши “непонятливые” применяют и выступают не плохо, в том числе и на ЧМ. Дело тонкое, одни довольны, другие, возможно, применяют “чтобы было”. Многое, конечно зависит от профилей и настроек. Насчет узких диапазонов скоростей, я писал, собственно на них и были нацелены эксперименты. Например, пилоты сошлись во мнении, что турбулизация на закрылках предотвращает рыскание на малых скоростях, улучшает прицельность посадки.
турбулизация на закрылках предотвращает рыскание на малых скоростях, улучшает прицельность посадки.
Дело ваше, самовнушение вещь сильная. Лично я уверен что рысканье и прицельность зависят от кривизны рук.
Если пограничный слой на этих Re<40 000 отрывается сам по себе уже с 50%, непонятно чем тут поможет полоска непосредственно перед закрылком.
Так же непонятно, почему именно закрылок? В моем варианте его эффективность достаточна без турбулизаторов, страдают элероны из за худших Re. Этот же фактор усиливает рысканье при работе элеронами.
Интересно посмотреть на натуральные продувки или на результаты Ansys. К сожалению у меня только Profili2 и XFLR5, и точку сапопроизвольного отрыва погранслоя можно приблизительно найти, перемещая турбулизатор по хорде. Однако получить адекватную визуализацию потока затруднительно.
Если пограничный слой
Не забываем, что с выпущенными закрылками и Re другое и угол атаки крыла (характер обтекания верхней дужки) меняется.
Re другое
Re определяется хордой и полетной скоростью. У вас есть продувки из Ansys ? Без визуализации не предметно обсуждать…
Re определяется хордой и полетной скоростью.
Ну и, домыслите, какие рейнолсы получаются при посадочных скоростях. Солидовскими и др. аналитическими программами не “продували”, проводили натурные продувки, как курсовые работы в добротной АДТ. “Не предметно обсуждать” - полностью согласен, поэтому и не обсуждаю, всего лишь информирую.
рейнолсы получаются при посадочных скоростях.
4-я сообщениями выше.
4-я сообщениями выше.
Возможно. я не вдавался, но точно то, что точка отрыва ПС смещается назад при выпущенных закрылках, срываясь в циркуляционный вихрь (результат отсутствия щели для перетекания), вот тут и происходит “работа” турбулизатора, подавляющего (или уменьшающего) циркуляционный вихрь на верх. обводе закрылка. Мощность щиркуляции, конечно разная, зависит от ширины и отклонения безщелевого закрылка.
Поверхность крыла становится всё лучше!
Поверхность крыла становится всё лучше!
Краски эпоксидные?
Щель рулей заклеена? Чем? Прям на фабрике или лайфхак?
Краски эпоксидные?
Spread под лаком, краски минимум полосы VM.
Щель рулей заклеена? Чем? Прям на фабрике или лайфхак?
Щели сам закрывал, цветочными пленками через тонкий двухсторонний скотч.
В Смоленске у спортсменов не хватало балласта, поэтому привёл в порядок свои грузы.
Поверхность крыла становится всё лучше!
В косом свете даже после 400-й шкурки отражает 😃)
Толя, полироль творит чудеса.
А то что ребята стали лачить матрицы, так то норма 😃) давно и для всех производителей, имхо.
Модель Plus/5 3,8m получилась очень компактная и удобная для транспортировки даже самолётом габаритный размер в сумме до 158 см😒
Plus получает новые штыри, новое оперение балки которое на 150 мм длиннее, поэтому в ящик не влезли.😮 Оперение получило второй комплект торсионов и компенсационную пружину на серво.
Греция Larisa contest
Вот же летают, с таких высот выпаривают. А тут блин на металке несчастные 2-3 мин не всегда вылетать получается.
Термичная погода, много пузырей, практически штиль.
Ну и руки пилотов, кончено 😃
Один маленький плюс “натянул” десять чемпионских эксплореров.😁