Всё... но только про F5J
Я не против шуток.
Любые соревнования для меня серьёзно. Россия, область, дворовые -не имеет значения.
Дед-внук. Шутки уместные в одной компании не всегда допустимы в другой. Можно сказать своему другу - «привет старая развалина». А как на счет просто знакомого который старше в два раза? У него может не хватить чувства юмора.
А если он это примет за чистую монету? Возьмёт модель до измерения расстояния.
Если человек серьезно относится к своим результатам, он должен знать Правила соревнований. Шутка была на это рассчитана. Зная правила, нельзя эту шутку принять за чистую монету.
Хотя сам грешен. Вот на Толину шутку о моей дисквалификации слишком бурно отреагировал. 😃
Любые соревнования для меня серьёзно.
Для меня тоже. И когда в течении соревнований меняются результаты каждый тур, это, извините, не уважение ко мне, как к спортсмену, и по приезду домой я вижу уже другие результаты отличные от тех которые были на поле, это как ? Определять как шутка? Я таких шуток не понимаю и расцениваю также как неуважение к себе, и как быть далее? (я уже не говорю что я приехал, потратил свое время, потратил деньги, оплатил вступительный взнос и т.д. )
Факты: почему у меня в интертуре все результаты вычеркнуты кроме одного? на поле мне организаторы ничего не сказали? (Это Анатолий Вы будете считать как “укус” , с применением ко мне дисциплинарных мер?) Это какая то игра в одни ворота.
А я хочу летать в этом классе, мне интересно, и при этом я никого не хочу кусать. Просто хочется справедливости. Есть правила и они для всех.
почему у меня в интертуре все результаты вычеркнуты кроме одного?
Результаты были вычеркнуты по причине что у спортсменов Попов Р. и Струков А. на зачёте Интертура не были уплачены стартовые взносы, и вам оставили результат ниже худшего результата спортсмена платившего стартовый взнос. Другой технической возможности проведения двух отдельных зачётов сделать было нельзя.
Результаты были вычеркнуты по причине что у спортсменов Попов Р. и Струков А. на зачёте Интертура не были уплачены стартовые взносы, и вам оставили результат ниже худшего результата спортсмена платившего стартовый взнос. Другой технической возможности проведения двух отдельных зачётов сделать было нельзя.
Ну в таком случае я и не заявлялся в участии в интертуре, прошу меня исключить из таблицы. И вернуть сдачу со вступительного взноса КР.
Есть организаторы к ним и обращайтесь, я платил за 2 соревнований как все кроме вас. У меня даже было желание за вас заплатить что бы разрулить ситуацию но тогда могли бы найтись ещё желающие халявы.
Ну в таком случае я и не заявлялся в участии в интертуре, прошу меня исключить из таблицы. И вернуть сдачу со вступительного взноса КР.
А какую сдачу если Вы не платили? И зачем волну поднимать?
при регистрации платил за Этап КР вступительный взнос (отдал 1000 руб, хотя взнос 750), за интертур не платил, т.к. не планировал в нем участвовать, но как мне сказал Анатолий, по техническим причинам , за интер тур платить не надо , но ты в нем участвуешь. Я ответил ОК. Естественно за сдачей не пошел (ну типа скидку сделали). Но такой расклад получился что я в конце турнирной таблицы, за то что не сдал деньги за соревнования в которых участвовать в принципе не планировал. По тому и требую вычеркнуть нас со Струковым из турнирной таблицы совсем, либо поставить на места все точки.
Господа спортсмены давайте уже прекращать лить грязь друг на друга,-“пошутил” , не поняли,список проступков , а ты , а я ,а тогда, бред. Как малые дети!😈 Как то не красиво.
Я первый год принимаю участие в соревнованиях такого уровня и в таком возрасте, вообще летаю на модели спортивного класса.
Помню в детстве после проведения соревнований (городских,областных, и т.д) наши руководители тоже выясняли отношения между собой,ругались спорили ,что то друг другу доказывали , а для нас пацанов соревнования были как праздник. Сам процесс выезда на аэродром, подготовительный период и сами соревнования незабываемые эмоции. Глоток свободы и самостоятельности — в рамках правил!!!
Отцовская забота руководителя Котихина Александра Владимировича вложила мне в голову и в руки наверное все ,что я умею. И таких как я поверьте очень много. В основной массе нынешних спортсменов были такие же люди.
За что им низкий поклон.
А теперь задам вопрос нашим « Гуру» который меня волнует как новичка.
Вы самостоятельно добились таких результатов или у Вас были наставники?
Вы сами «дошли» до нужной компановки модели, правильной центровке и нюансам пилотирования?
Неужели Вам доставляет удовольствие смотреть на «ковыряния» новичка , «борьбу» с моделью и соответственно низкий результат на соревнованиях?
Почему не подойти и не подсказать, передать свой опыт, своё видение проблемы, так как делали Ваши наставники?
Передавать свой опыт , делиться идеями по развитию класса. Привлекать новых участников. Всячески стимулировать спортсменов , что бы не пропадал интерес именно
к соревнованиям. ( Все мы, в своё удовольствие найдем площадку для полетушек.)
Наверняка не только у меня возникают мысли «-Ну чего я поеду на очередные соревнования. Всё и так понятно кто выиграет.»
Но это не правильно. Хочу ,чтоб как в детстве соревнования это праздник, что бы руки тряслись в первом туре от переживания и азарта. Вот что надо обсуждать на форуме!
Лично я благодарен Синскому Борису и Прудникову Анатолию, эти люди нашли для меня время и желание помочь,подсказать,научить. Обратите внимание на Фамилии😁! Люди из разных команд и постоянные соперники в турнирной таблице.
Это моё мнение. С уважением Кулемин Андрей 44 года.
при регистрации платил за Этап КР вступительный взнос (отдал 1000 руб, хотя взнос 750), за интертур не платил, т.к. не планировал в нем участвовать, но как мне сказал Анатолий, по техническим причинам , за интер тур платить не надо , но ты в нем участвуешь. Я ответил ОК. Естественно за сдачей не пошел (ну типа скидку сделали). Но такой расклад получился что я в конце турнирной таблицы, за то что не сдал деньги за соревнования в которых участвовать в принципе не планировал. По тому и требую вычеркнуть нас со Струковым из турнирной таблицы совсем, либо поставить на места все точки.
Выдержка из
Регламент
проведения 5-го этапа Кубка Российской Федерации
по авиамодельному спорту в классе моделей F5B/7
по правилам F5J.
6. Материально-техническое обеспечение и меры безопасности.
Финансовое обеспечение, связанное с организационными расходами по
подготовке и проведению спортивных соревнований осуществляется за
счёт средств Комитета по физической культуре и спорту Курской области
и федерации авиамодельного спорта Курской области.
Расходы по командированию (проезд, питание, размещение, стартовые
взносы) и страхованию участников соревнований обеспечивают
командирующие организации, либо непосредственно участники
соревнований.
Размещение и питание участников соревнований:
Проживание:
- гостиницы, см. приложение,
- площадка под палаточный городок на аэродроме.
Питание: - ориентировочная стоимость обеда составляет 200рублей
- количество обедов указывать при регистрации
Стартовый взнос составляет 1000 рублей для спортсменов старше 18 лет.
(спортсмены участвующие в F5B/7 и Интертуре F5J стартовый взнос 1500 рублей)
Санитарно-гигиеническое и медицинское обеспечение осуществляется за
счет Комитета по физической культуре и спорту Курской области.
Требования мер безопасности исполняются в соответствии с
существующими на данном объекте нормами.
он должен знать Правила соревнований. Шутка была на это рассчитана.
Стоит добавить в правила “спортсмен должен обладать железными нервами, чувством юмора на все случаи жизни, …”😁
Моё сугубо личное мнение “Проверка знаний правил во время тура такими методами это “покушение” на подставу”. Это чистой воды провокация. В “приличных домах за такое …”
Я наверно старый. Моего чувства юмора на такие “шутки” не хватает.
ilkulman, +1. Все разборки на поле обычно всегда происходят, если кто-то там неудачно пошутил, это исключительно проблемы двух человек, шутника и объекта шутки, а если это как-то повлияло на результат, есть последняя инстанция - главный судья соревнований.
Буквально в эту субботу присутствовал на соревнованиях RCCombat в Орле, там судья в громкоговоритель пошутил над незадачливым пилотом, насчет его тарана. Все посмеялись, да и всё. А зачем эти склоки сюда нести, непонятно, популяризации класса явно это способствовать не будет.
спасибо за цитату регламента, но вопрос в результатах соревнований.
Не было на поле никаких разборок! Андрей, может, я их просто не слышал?
Я не про поле!!! Мне не нравиться муть которая поднимается на форуме!
Мне тоже.
Михаил, есть такой вопросик по компоновке. В наши Правила вы включили пункт о том, чтобы был виден контрольный провод регуля до лимитера. Но ходит молва, что если стоит новый лимитер Алтис-4, то он вроде как сам по себе блокирует повторные включения мотора в любом рази, как бы там не подключались (если это брехня, поправьте!) Поэтому, можно ли упрятать подальше в нос под крыло регуль (его не будет видно) для нужной центровки. В принципе, после полетов я мог бы вытащить и показать, что посторонних подключений нет. То есть при наличии Альтиса-4 насколько критичен этот пункт правил насчет регуля?
Поэтому, можно ли упрятать подальше в нос под крыло регуль (его не будет видно) для нужной центровки.
Алексей!
А как Вы будете после каждого полета снимать показания высоты или демонстрировать экран хронометристу…?
Александр, спасибо за внимание к моей проблеме!
Дело в том, что регуль по центровке надо разместить не у мотора, а внутри пилона, ближе ко крылу. Лимитер Альтис-4 будет лежать посередине окна-люка и виден как на ладони, его можно легко достать. (Провод регуля длинный и стыкуется с лимитерным).
В общем, если Альтис-4 отслеживает включения мотора, то нет надобности разглядывать регуль и его можно ставить хоть в киль.
Отсюда два вопроса: 1. Альтис-4 на самом деле такой красавец, что каким-то образом следит за моторчиком?
2. Можно ли в случае наличия Алтиса-4 не применять пункт Правил по разглядыванию регуля, т.е. запихнуть его подальше в нос?
Могу пояснить, зачем это шаманство. На планере Маха-3,5 поставил формованный хвост PRO, который оказался легче носа с начинкой и центровка уползла намного вперед. Грузить же 20-30 гр. в хвост - это жесть. Поэтому передвинув регуль назад и АБ подальше в пилон ко крылу, можно легко решить сей ребус. Но Правила обязывают иметь возможность разглядывать регуль, хотя лимитер вроде решает целевую задачу включений мотора. Вот, собственно и все.
Может разрешат упрятать регуль при наличии Альтиса-4-го…
В общем, если Альтис-4 отслеживает включения мотора, то нет надобности разглядывать регуль и его можно ставить хоть в киль. Отсюда два вопроса: 1. Альтис-4 на самом деле такой красавец, что каким-то образом следит за моторчиком? 2. Можно ли в случае наличия Алтиса-4 не применять пункт Правил по разглядыванию регуля, т.е. запихнуть его подальше в нос?
У Альтиса-4 есть несколько настроек,в частности"Emergency motor",которая позволяет включать двигатель повторно при необходимости(например-на тренировочных полётах и т.п.).Так вот,повторное включение двигателя можно обнаружить только при просмотре логов на компьютере.Таким образом,чтобы исключить возможность повторного включения моторов во время официальных стартов,необходимо проверять невозможность повторного включения перед каждым стартом,либо проверять каждый лимитер после полёта на компьютере,что не совсем комфортно будет для всех(мягко сказано).Хотя считаю,что повторное включение-дело сугубо личное,ведь ситуации бывают разные…Впрочем-это моё личное мнение.
необходимо проверять невозможность повторного включения перед каждым стартом,либо проверять каждый лимитер после полёта на компьютере
Вовсе не так.
На соревнованиях допустимо использовать только прошивку с номером 5***, которая не позволяет повторно включать двигатель в принципе. Номер прошивки выводится на индикатор одновременно с высотой взлета и хронометрист обязан его проверять при считывании высоты.
Вот! При “соревновательной” прошивке FAI F5J лимитер Алтис-4 не дает включать мотор, это всем известно.
Но если пилот сколхозил параллельную цепь в обход лимитера, то видит ли Алтис-4 включение мотора через такую параллельную цепь? (Блокирует ли он мотор, показывает ли ноль за взлет при этом?)