Всё... но только про F5J
что для 3,3м 13 винтик маловат
Я Вас умоляю - каким образом диаметр пропеллера относится к размаху крыла:)??
Или наоборот?
Пропеллер нужно подбирать исходя из характеристик моторчика, в первую очередь от количества оборотов на вольт, а дальше смотреть по токам. Как то странно, что такой опытный пилот F5B как Вы не знаете об этом, а соразносите диаметр с размахом:(😦
Смотрите, на Супре с размахом 3,4 метра у меня пропеллер 15х9,5 (Хаккер с редуктором), на Эйфории 4,0 метра у меня проп. 13х7 (Робби аутраннер):
Ответы:
- летал без загрузки до 5 м/с на Эйфории, на Супре до 12 м/с;
- если не прижимать на взлёте, то обе вылетают до 230 метров;
- ток в статике на Супре 32 А, на Эйфории 36 А.
Спасибо, но у каждого свои тараканы.
Уточняющий вопрос:
- если не прижимать на взлёте, то обе вылетают до 230 метров;
Это за 30 секунд или вообще?
За 30 секунд. Можно на оба сетапа проп больше ставить, токи позволяют, но по нынешним Правилам это не актуально.
… за одно подумайте о кондидатуре в комитет по F5J от Архангельска. Поло интересуется может кто кроме Курска хочет провести интертур .
… Анатолий, очень хорошо, что подвижки организационные пошли наконец то…
Мы соберемся, полагаю, в субботу или в воскресенье нынешнее вместе и решим вопрос по представителю в комитет F5J от Архангельска и ответ по решению, в том числе и по этапу Интертура, отпишу прямо в эту тему… в личку никому писать нет необходимости… все будет проведено честно, открыто и без соплежуйства!
Валерий Пирогов
Испытывал вчера Altis v4 и что подумалось, как бы было замечательно, если бы разработчики написали программу для программирования его с устройства с Android-ом. Не обязательно полноценный Altis Flight manager, но хотя бы чтоб можно было настройки задать, а то таскать здоровый ноутбук с виндой на полеты как-то не очень, а компактный смартфон или планшет с андроидом сейчас практически у каждого. Так, мысли вслух 😃
Ну насчет наличия Андроид устройства в наше время иметь такой у кого нет - совсем не проблема.
Программировать Альтис - это еще пол задачи. Вторая - это анализ лога полета. Мало кто может дома после поля, вечером сливая логи анализировать вспоминая нюансы того или иного взлета. И смысла уже в этом мало.
А вот приземлиться и сесть делая “перекур” - не выключая бора - достать телефон или планшет - скачать последний полет и проверить свои наблюдения и сделать выводы - в этом большой смысл.
А для этого по большому счету разработчик не нужен.
Альтис имеет выход и вход на ком порт - для USB адаптера для ПК. Пожтому есть мысль елементарно повестить на него плату Блютус модуля. Хотя бы такого
И уже с таим модулем думаю можно будет вычитывать данные по Блютусу в ноут - под Виндой в стандартном ПО.
Но таскать с собою ноут… даже нетбук лично мне не интересно. А вот покрутить график полета на телефоне или планшете было бы интересно.
Если найдеться группа энтузиастов для написания ПО под Андроид - готов участвовать и помочь с проверкой и настройкой связи по Блютусу.
Миша Селезнев давно это предлагнал… но недошли видимо пока руки.
З.Ы. сорри за небольшой оффтоп.
Программировать Альтис - это еще пол задачи. Вторая - это анализ лога полета. Мало кто может дома после поля, вечером сливая логи анализировать вспоминая нюансы того или иного взлета. И смысла уже в этом мало.
Именно так делаем просто все полеты записываем на бумагу высота время посадка и ставим пометку если что то именно в этом полете надо уточнить . Сделав 15 полетов потом спокойно найти и проанализировать конкретный полет. Производитель - разработчик Altis очень оперативно реагирует на наши замечания, не стоит на месте это видно .
Программировать Альтис - это еще пол задачи. Вторая - это анализ лога полета. Мало кто может дома после поля, вечером сливая логи анализировать вспоминая нюансы того или иного взлета. И смысла уже в этом мало.
А вот приземлиться и сесть делая “перекур” - не выключая бора - достать телефон или планшет - скачать последний полет и проверить свои наблюдения и сделать выводы - в этом большой смысл.
Но таскать с собою ноут… даже нетбук лично мне не интересно. А вот покрутить график полета на телефоне или планшете было бы интересно.
Ну тогда под андроид нужен полноценный Altis Flight manager. Я, к сожалению, не владею английским хорошо, разве что совместно с Google Translate 😃 , а так бы отписал разработчикам.
он по Русски понимает.
Вы думаете производитель Altis не знает про Андроид, и хотите ему глаза открыть ошибаетесь.
он по Русски понимает.
Славяне как никак 😃
Вы думаете производитель Altis не знает про Андроид, и хотите ему глаза открыть ошибаетесь.
нам с IOS не понять…
Честно говоря, думал, что старт в F5J, как зрелище и действие - скучновато, в отличие от вываливающегося из штанов адреналина в F3J… Однако, борьба за бонусы за малую высоту старта - это сурово))))
Честно говоря, думал, что старт в F5J, как зрелище и действие - скучновато, в отличие от вываливающегося из штанов адреналина в F3J… Однако, борьба за бонусы за малую высоту старта - это сурово))))
Отличное видео и класс F5J как не раз уже говорил именно тактический, кроме умения летать необходимо правильно спланировать полет . Однозначно будущее за F5J .
Отличное видео! Ничего подобного не видел. А какой средний размах крыльев у большинства планеров?
Однозначно будущее за F5J .
Анатолий почему так уверены
Анатолий почему так уверены
А разве это не очевидно, простой пример на Украине F3J практически национальный класс. В F5J количество участников на соревнованиях больше чем чем в F5J преимущества очевидны - кони, площадка для запуска, не надо мощных моторов, достаточно использовать простой пенолет . По применению мотор очевидно кто то использует супер легкие дорогие мотоустоновки для решения своей задачи а кто то применяет не дорогие китайские но об этом уже много писалось. На последнем этапе в Чехии проводили соревнования на уской полоске между деревьев абрикоса и типа кукурузы а массовость огромная более 60 пилотов. И многие спортмены F3J с удовольствием участвуют в соревнованиях F5J.
Однако, борьба за бонусы за малую высоту старта - это сурово))))
Эх, мне пока так не дано взлетать. Но что радует, так это стратегия “полупозишн” рулит.
Отличное видео! Ничего подобного не видел. А какой средний размах крыльев у большинства планеров?
Да такой же, как и у большинства f3j - 3.5-4 метра. В большинстве своем это те же модели, тех же производителей, только полегче. Нагрузки все же поменьше.
Я бы сказал, что у класса просто свое, светлое будущее… )) Верно, его главные преимущества - автономность. Я не променяю 3J, но с удовольствием полетаю и с электричеством)) К сожалению, чистые планера становятся все сложнее. Не модели, а организация полетов в целом. Тренированные кони - чуть ли не половина успеха, либо лебедка и таскание ее за собой. Нужна отличная и очень слаженная команда для успешных полетов. Так что в этом плане у f5 огромное преимущество.
Я бы сказал, что у класса просто свое, светлое будущее… )) Верно, его главные преимущества - автономность. Я не променяю 3J, но с удовольствием полетаю и с электричеством))
а как же свист рассекающего воздух леера… а столь любимый уху хлопок парашютика…и осознание да! взлетел…воля…
сорри не в тему.
По F5J наши спортсмены вернулись из тура по европе. Саша Чех и Петренко полетали в 5J. Очень много поделился впечатлениями Сергей Петренко. Из интересного и необычного - модели - Сергей расказал что топовые модели - теже - что и 3J - только совсем не для леера. А исключительно под мотор. Сказал что центроплан в руках почти играет. Хлюпенький и такой мягкий… А до финалов дошел был какой то спортсмен - так у него было с пол метра смят центроплан и перебит лонжерон… и он летал! и соревновался. 😃 Это не 3J.
Моторчики самые легие - только на один запуск - на взлет. Винты - еле вращаються, тяги никакой (как резинка F1B на слабом резиномоторе) - только лишь еле затягивать … и ужасно низкие горизонтальные полеты.
Техника таже а вес - нормальная модель 1300 с хвостиком. Вот почему они выпаривают с таких высот. Ну и мастерство конешно. 😃
Интересно посмотреть… на ПРАВИЛЬНЫЕ F5J
даже на металки по стилю полета смахивает 😃
… Это видео, прекрасный пример настоящего парения в термиках…, как мне кажется 3J шники скоро сами поймут, что зачем возить с собой стада коней, прочные модели, дикие старты, систему городить… Взял такую нежную модель…, дохленькую лошадку, она тебе за пару секунд затянет этот планерок на 20-15 метров 30 метровым леером… а пилот по аналогии выложенного кино… 😃 … Наверно скоро так и будет… тот же результат… хотя нет, не тот же результат, а интересней, не сверху вниз выпаривают, а снизу сначала наверх, а потом только вниз…, но какими средствами???.. ПОТРЯСАЮЩЕ!!!