Validol DLG (металки по нашему)
К сжалению у меня нет технической возможности узнать эти данные 😦
Раньше был вариант кевлар , но сейчас только карбон версии , это производственные причины.
Так сказать принимайте в ряды валидолозависимых ))) Прилетела и моя птаха за что СПАСИБО Олегу 😃 Рассказал он мне много всяких премудростей по сборке, но всего и не запомнишь (а если и будешь знать много, то можно и свихнуться)…буду спрашивать тут, так что не пинайте больно ))) А пока взвесил свою первую метелку. И отдельное спасибо за фирменные чехольчики. 😃
Вес: 184гр. сухой вес без смолы и машинок.
волосатое оперение (см выше) очень качественное, жаль материал быстро кончается
А на оперении не этот материал? hobbyking.com/…/__12898__Carbon_Fiber_Tissue_Fine_… Не реклама
типа да
жаль материал быстро кончается
Чем хуже его содержание - тем качественнее материал(щетина) , она этим и славилась за границей в старину…
а по мне так гуамно
Материал вообще-то прикольный, но только в сочетании с чем-то в соответствии с задачей, ибо сам по себе никакой.
на хвостах он в сочетании с 51 рохаселом
Я сейчас делаю закладку облегченного V-оперения с использованием такого материала.
Но, в паре со стеклом 20-м.
Работал с аналогичным по весу стекло-матом. Этот материал в принципе ничем не отличается.
Пьет смолу аки хрюшка-помои. Но удобен в крое и укладке.
Ребят, а где в Москве уголь достать для ремонта фюзеляжа? Треснул между окошком и крылом. По идее нужен тонкий лист… И еще, какой алгоритм починки?
однонаправленный, поперек трещины,можно пару слоев, я бы еще кевларом тонким для надежности закрыл. смолой пропитать и узким скотчем наоборот (липкой стороной наружу) замотать.
если не найдешь в личку стукнись…
Приветствую всех:) Стал обладателем этого произведения исскуства (спасибо Андрею), теперь как описано на первой странице сижу любуюсь и боюсь притронуться:) Уже пару раз прочитал эту ветку, инструкцию Олега и ветки про другие металки, а решимости так и не набраться:) Пока (в очередной раз) подчинил контрафакта жду погоду чтоб облетать (в очередной раз). Сборка металки будет первая и я боюсь нарваться на какие-нибудь подводные камни не упомянутые в инструкциях.
Всем Привет
Несколько вопросов по F3k
Угол установки крыла-чтоб с поднятыми флаперонами на старте получился 0?
В каком именно участке полета нужно такой огромный коэф вертикального оперения?
Режим скорость настраивается на границе нейтральной стабильности или все же стабильность немного позитивная?
60 метров высоты -это 25 м\с на старте для 300гр планера-проводил ли кто то замеры параметров старта и где это можно прочесть?
спасибо
Всем Привет
Это вопросы по конкретной модели?
Угол установки крыла выбирает конструктор исходя из одному ему известных рассуждений.
Большой, широкий киль быстро демпфирует рысканье модели при старте. Это даёт ощутимый прирост высоты.
Стабильность должна быть позитивная. Но “близкой” к нейтральной. 😃
Какие замеры вы хотите увидеть?
Не по конкретной модели
Ни на одном чертеже из нета нет угла установки крыла
Скорость модели в момент старта (6 лет метал диск-интересно сравнить стартовые скорости)))?
При взлете с использованием кнопки(2 режима) во 2м режиме(набор высоты под большим углом) стаб ставится параллельно крылу(например крыло +2 и стаб+2 для снижения сопротивления)?
Вам летать или строить?
Если летать, то надо смотреть на поведение модели. А не на градусы и миллиметры. Я даже не знаю где у меня центровка. 😃
Скорость, говорят, можно померить радаром. Можно одолжить у ГАИшников. 😃
Про старт. Максимальная высота получается при старте под углом 70-80 градусов. Первый стартовый режим нужен, чтобы поставить модель вертикально. Второй, чтоб модель летела по прямой вверх. Всё.
Углы ставятся по поведению модели.
Ясно Большое спасибо
Нужна тренировочная модель для постановки заброса
Если спортивное прошлое поможет освоить заброс на 60+ м можно будет подумать о чем то серьезном
Так понимаю 2 варианта-недорогой битый бренд или крепкая простая самоделка по его чертежам 350+ грамм
Самая нагруженная серва - РН?
Остальные-нужна точность о и 2кг достаточно(особенно если убрать режим тормоза или уменьшить его?)?
Вопрос по прочности ланжерона на законцовке крыла-можно ли удерживать собраный самолет горизонтально держа его за закоцовку в районе стартового крючка?
И если да для 280 гр то будет ли да для 350-400?
Немного не так.
угол установки крыла относительно фюзеляжа это компромис между стартовым и нормальным режимом. зависит от профилей примененных в крыле. если отвлечься от них то минимальное лобовое сопротивление крыла примерно при 0 град. оптимум планирования при 3-4 град. относительно набегающего потока.
вот отсюда и ставят. как правило от 1.5 до 3 градусов. это то что видел.
У Дреллы на чертежах supergee есть все углы.
стартовая скорость легко пересчитывается из достигнутой высоты через энергию. высоту заброса можно померить высотомером на модели или телеметрией. на самом деле высота заброса это важно но не на первом месте. нужно умение не терять её. 😃 а это только практика.
рулевая серва не самая нагруженная. классика это dymond d47. на руль высоты можно ставить ее же точности хватает. D60 на элероны.
еще раз, это проверенная классика. многие ставят другие сервы и довольны.
PS как правило никто так не держит. прочность крыла будет на пределе.там усиления идут не на излом а на разрыв вдоль крыла