Xplorer 2
Вот чем и отличаются ли-фе отправлено остальных у них просадка в конце емкости мгновенная и как ты не настраивай барьер риск всегда есть а модели у нас не дешевые и для меня лучше уж будет 2000-3000 на борту чем 1100
Привет, Андрей! А ты какие акки ставишь в Х3?
Гуцалюк опять всех облетал! www.facebook.com/photo.php?fbid=1686617898021255&s…
Ну чемпион мира однако)))
Сейчас использую Ли-по нано-течь аирсофт 2000 мч. Как придут ионы буду на них менять, хотя к Ли-по ни каких претензий нет прошлый сезон отлетали без проблем.
Позавчера облетал Х3 3.5 после модернизации.
Этот полетел сразу так как надо всё таки 3.5 по шкстрее и по маневреннее.
Померял центровку 3.8 130 на 3.5 125мм поиграюсь еще пока не найду комфортную))
Понял, спасибо, Андрей! В ближайшее время хочу собрать простенькую схемку для измерения энергетики LiON. Результаты выложу.
Вот чем и отличаются ли-фе отправлено остальных у них просадка в конце емкости мгновенная и как ты не настраивай барьер риск всегда есть а модели у нас не дешевые и для меня лучше уж будет 2000-3000 на борту чем 1100 из-за которых убито две модели одна по расписанию… не мной благо а вторая потому что машинку заклинило
Паш а бред я пишу или нет время рассудит
Привет . Андрей , я все понимаю что сколько стоит , понимаю какие моментные нагрузки могут быть. Дело не в Ма. Как вы контролируете питание ? на литиионе при достижении определенных напряжений идет такой же график разряда как у железных. А вот кривая разряда разная . И чем стабильнее и прямее она на графике тем лучше . В чем разница забить в передатчике 5,9 В для железа и 5,14 для ионных.
И еще из последних общений с ионными батареями видно, что они крайне плохо относятся к разряду ниже 2,4В. А могут и вообще плохо востанавливаться и не держать емкость.
На крайних батареях провел тест . Разрядил железо до 4В(2S). Емкость 1500Ма. И стал рулить ручками от края до края. До полного затыка продержалось 4 минуты. Это конечно все относительно. НО! Ионные батареи вы бы уже потеряли и как следствие модель.
Понял, спасибо, Андрей! В ближайшее время хочу собрать простенькую схемку для измерения энергетики LiON. Результаты выложу.
Павел , что вы хотите собрать и для чего . Может я отвечу.?
Павел , что вы хотите собрать и для чего . Может я отвечу.?
Приветствую, Павел! Не нашел в интернете кривую разряда на большие токи ( 5-6 ампер) для LiON 18500 и решил сам нарисовать. Если у Вас есть информация по этому вопросу, поделитесь. Очень интересно.
Приветствую, Павел! Не нашел в интернете кривую разряда на большие токи ( 5-6 ампер) для LiON 18500 и решил сам нарисовать. Если у Вас есть информация по этому вопросу, поделитесь. Очень интересно.
www.powerstream.com/p/INR18650-25R-datasheet.pdf
Вот эти мы применяли показали себя хорошо в силовых приборах . И в принципе у всех остальных такой же график плюс минус . Кроме железа.
www.powerstream.com/p/INR186…-datasheet.pdf
Вот эти мы применяли показали себя хорошо в силовых приборах . И в принципе у всех остальных такой же график плюс минус . Кроме железа.
Спасибо, Павел, буду изучать. Похоже годится для F3J.
www.powerstream.com/p/INR18650-25R-datasheet.pdf
Вот эти мы применяли показали себя хорошо в силовых приборах . И в принципе у всех остальных такой же график плюс минус . Кроме железа.
Спасибо! Гуголь показывает только зеленые и синие ячейки с надписью самсунг как на первой странице ПДФа таких не нагуглил. У нас они очень ходовые для ел сигарет.
Цена странная одна порядка 3,8-4 уе другие есть точно такие же но 8-9 уе. Странно (
Так же прошу прочесть думаю будет полезно прежде чем выбирать именно Ионные аки:
Если Вы ищите аккумуляторы 18650 для фонаря, то Вам в 99% случаев нужны аккумуляторы 18650 с защитой.
Защита - это плата, которая находится на контакте “минус” аккумулятора. Она защищает аккумулятор от перезаряда, низкого разряда и короткого замыкания.
Некоторые дорогие фонари имеют встроенную защиту, но большинство фонарей такой защиты не имеют.
При использовании аккумуляторов 18650 в фонарях, аккумуляторы без защиты могут разрядиться ниже граничного напряжения (обычно 2,75-3 Вольта). Это крайне негативно сказывается на сроке эксплуатации аккумуляторов. Иногда, при разряде ниже граничного напряжения, аккумуляторы 18650 могут больше не заряжаться. Поэтому для фонарей рекомендуется использовать аккумуляторы с защитой. Плата защиты не позволит аккумуляторам разрядиться ниже граничного напряжения, зарядиться выше напряжения полного заряда 4,2В и защитит от короткого замыкания.
Спасибо! Гуголь показывает только зеленые и синие ячейки с надписью самсунг как на первой странице ПДФа таких не нагуглил. У нас они очень ходовые для ел сигарет.
Цена странная одна порядка 3,8-4 уе другие есть точно такие же но 8-9 уе. Странно (Так же прошу прочесть думаю будет полезно прежде чем выбирать именно Ионные аки:
Если Вы ищите аккумуляторы 18650 для фонаря, то Вам в 99% случаев нужны аккумуляторы 18650 с защитой.
Защита - это плата, которая находится на контакте “минус” аккумулятора. Она защищает аккумулятор от перезаряда, низкого разряда и короткого замыкания.
Некоторые дорогие фонари имеют встроенную защиту, но большинство фонарей такой защиты не имеют.
При использовании аккумуляторов 18650 в фонарях, аккумуляторы без защиты могут разрядиться ниже граничного напряжения (обычно 2,75-3 Вольта). Это крайне негативно сказывается на сроке эксплуатации аккумуляторов. Иногда, при разряде ниже граничного напряжения, аккумуляторы 18650 могут больше не заряжаться. Поэтому для фонарей рекомендуется использовать аккумуляторы с защитой. Плата защиты не позволит аккумуляторам разрядиться ниже граничного напряжения, зарядиться выше напряжения полного заряда 4,2В и защитит от короткого замыкания.
Игорь . Спасибо. Мы все нашли))) Применяем LG последней разработки. Защита у нас в другом месте. Про защиты все знаем. Просто Павел просил кривую разряда . Да в инете все есть . Просто я хочу понять зачем применять такие батареи в модели. Кроме большой емкости плюсов не вижу .
Вот www.powerstream.com/p/LG-ICR18650HE2-REV0.pdf
orbtronic.com/lg-he4-2500mah-18650-li-ion-imr-high…
Уважаемые Павлы Гришин и Пермяков, предлагаю вам записать логи по питанию благо аппаратура позволяет:
- Павел Пермяков летит на LiFEPO4 на бэшном планере
- Павел Гришин летит NiCD (или NiMH) и LiOn на джишном планере
В данных логах нас будет интересовать в первую очередь падения напряжения при сходе планера с леера, после анализа данных все вопросы по выбору аккумулятора отпадут сами собой.
Уважаемые Павлы Гришин и Пермяков, предлагаю вам записать логи по питанию благо аппаратура позволяет:
- Павел Пермяков летит на LiFEPO4 на бэшном планере
- Павел Гришин летит NiCD (или NiMH) и LiOn на джишном планере
В данных логах нас будет интересовать в первую очередь падения напряжения при сходе планера с леера, после анализа данных все вопросы по выбору аккумулятора отпадут сами собой.
Согласен с Алексеем Дербышевым .Все, тему закрывайте )))))))
Паш с этого сайта норм шлют к нам?
Уважаемые Павлы Гришин и Пермяков, предлагаю вам записать логи по питанию благо аппаратура позволяет:
- Павел Пермяков летит на LiFEPO4 на бэшном планере
- Павел Гришин летит NiCD (или NiMH) и LiOn на джишном планере
Аккумуляторы LiON;
5 минут- полет нормальный.😁
Аккумуляторы LiON;
5 минут- полет нормальный.😁
Привет . Это не показатель.LiFEPO4 будет тоже самое. Подумайте … ток у Вас стабильный 5А , а напряжение будет падать … А в полете все наоборот… Ток потребления будет все время полета разный и при этом будет падать напряжение … Отсюда делайте выводы …
Паш с этого сайта норм шлют к нам?
Не реклама . Вот тут берем для пром производства 4 года . Не одной рекламации. По вашему тех заданию сделают любую.
p.s. Хотя что там делать .) Сами можем. Но дело в качестве поставщика.
Привет . Это не показатель.LiFEPO4 будет тоже самое. Подумайте … ток у Вас стабильный 5А , а напряжение будет падать … А в полете все наоборот… Ток потребления будет все время полета разный и при этом будет падать напряжение … Отсюда делайте выводы …
Ну вообще- то ток разряда был 1 ампер. Этот стрелочный прибор позволяет переключать диапазон измерения. В этом случае диапазон: вся шкала 3 ампера.
Разряд длился 1 час 20 минут. Приблизительно со значения 6,3 вольта скорость разряда резко увеличилась.
Ну вообще- то ток разряда был 1 ампер. Этот стрелочный прибор позволяет переключать диапазон измерения. В этом случае диапазон: вся шкала 3 ампера.
Разряд длился 1 час 20 минут. Приблизительно со значения 6,3 вольта скорость разряда резко увеличилась.
Да я сильно не вглядывался. Вот вот смотрите на вольтаж
Да я сильно не вглядывался. Вот вот смотрите на вольтаж
Андрей , (Приблизительно со значения 6,3 вольта скорость разряда резко увеличилась.) в чем отличие от железных? Так же нужен контроль напряжения .
Да я сильно не вглядывался.
На фотографии это не видно. Клеммы переключения с обратной стороны головки.
Вот вот смотрите на вольтаж
Да, этот параметр самый интересный. Особенно при больших и разных токах нагрузки.
Павел Корчагин ты куда пропал? Бальзовый брусочек на фотографии тебя ждет. Думаю на два чёпика хватит.
Аккумулятор LiON.
Ток разряда 2 ампера. Время разряда 43 мин.
Аккумулятор LiON.
Ток разряда- 3 ампера; время- 27 мин.
Аккумулятор нагрелся 40- 45 градусов.