Xplorer 2
Ну это не старт , это срыв . Со слов самого пилота, так что не пугайте людей ))) а то начнут на спине летать ))))))😁😉
Ну да, ну да. “Слова самого пилота” может процитируете? 😃
Вот еще раз то же самое с третьего ракурса.
Одно дело реальный соскок/срыв, когда планер теряет скорость и потом болтается в зоне с риском собрать леера. Другое дело скоростной выстрел с уходом за спину из опасной зоны лееров.
Кстати через несколько секунд уже спиралит в потоке.
А вот и слова самого пилота конкретно об этом “срыве”. Ничего о том, что это был случайный соскок.
Примерно так: “… крен случился потому, что стадия прострела была слита… надо было сократить время на леере вдвое… все происходит очень бысто… это проблема, когда выпускаешь сам себе…”
А то прямо лошара, соскок за соскоком, то 1-14, то 1-08, то 0-96, то 0-7. И это в финале ЧМ. 😃
надо было сократить время на леере вдвое
сократить время подхвата вдвое
т.е. он слишком долго тянул ручку на себя при сходе с леера, получил полупетлю вместо выстрела вверх, потерял часть высоты на этом
классный старт
Да, вероятно так правильней.
В контексте того, что прострела(zoom) не получилось, я так понял, что pull подразумевает тянуть, но не ручку на себя, а затяжка на леере. Ведь zoom/прострел происходит уже после разгона/кивка, т.е. после схода с леера.
Не, про затяжку он бы сказал “time on tow” или “time on the line”. Там он описывал чрезмерный подхват рулем, который убил много высоты.
Ему еще помогает то, что он левша, бросает левой рукой, а рулит правой. “Нормальный” пилот на успел бы ручку найти после броска за 0.5 сек и сорвать планер с леера вовремя. Но нормальные люди почти никогда не бросают сами 😃 только помощник.
То есть кнопок Ctl5,6 как на 20 нету
Кнопки можно установить, был бы смысл.
Кнопки можно установить, был бы смысл.
Вот этот момент я завтра у Щегалева уточню, т.к. месяца через два придется штуки 3 планера программировать
Спасибо за комменты по старту Метра. Но в теме про Эксплорер корректнее было бы наверное этот ролик показать с теми же 0,хх сек (отредактировано - забыл время старта, кто помнит подскажите?) чистыми и никакого срыва, правда не со своих рук старт, но.
Классный взлет! Если со скоростью 0.25 смотреть, то четко видно, что зума нет, а набор высоты после схода с леера очень приличный. Обычно если просто ручку на взлете на себя взять, то планер срывается, но с потерей скорости. Как у него так получилось, что скорость не потерялась? Может у него крючок хитрый какой 😃? Сразу захотелось попробовать 😃, жаль холодно.
т.к. месяца через два придется штуки 3 планера программировать
Трудоёмко…
Павел, не трудоемко в этот раз проще поступлю скопирую на фрешку планер, а то Щегалев тут меня назначил главным hottоводом 😃
Павел, не трудоемко в этот раз проще поступлю скопирую на фрешку планер, а то Щегалев тут меня назначил главным hottоводом
Ответственно, а на новый Виатроник, Алексея Валерьяновича, кто программу пишет?
Доброго дня, коллеги!
вот почитал про любителей болгарского самолета! Много интересного пишите! Паше особый респект!Все такие разные любители Xpl! Ни кто не пишет кто и что хочет добиться от этой модели!? Давайте разделимся на спорт и хобби? Будет значительно легче разобраться! В спортивном плане, готов поделиться мыслями
С наступающим Новым Годом!
Ответственно, а на новый Виатроник, Алексея Валерьяновича, кто программу пишет?
Я так думаю он сам писать будет.
Сезон закрыли
Всех наступающим, всех благ и т.п.
Доброго дня, коллеги!
вот почитал про любителей болгарского самолета! Много интересного пишите! Паше особый респект!Все такие разные любители Xpl! Ни кто не пишет кто и что хочет добиться от этой модели!? Давайте разделимся на спорт и хобби? Будет значительно легче разобраться! В спортивном плане, готов поделиться мыслями
С наступающим Новым Годом!
Какие люди- Спортсмены!
Привет, Андрей, очень рад! Твое слово дорогого стоит, в теме про Xpl ты мой кумир! Согласен, Тем интересных много, вместе будем разбираться.
Друзья, всех планеристов с наступающим Новым Годом! Высоких Побед и Достижений !
Может у него крючок хитрый какой 😃? Сразу захотелось попробовать 😃
По крючкам у нас есть специаалист!!!)))))
Ты про Дмитрия? Наслышан он Жени 😃. Но там вроде как изменение положения, а не сход с леера. В общем покажешь, как надо делать 😃, сойти в самом начале без потери скорости. я так не умею 😦
в теме про Xpl ты мой кумир!
Паша, согласен. Но для меня не только по Xplorer, а по планерам вообще!
Крючок обычный. Годы тренировок и талант пилота.
Крючок обычный. Годы тренировок и талант пилота.
почти верно, но есть неуансы)))))
Расскажите, а Вы как настраиваете режим взлета?
Разработки Дмитрия не имеют смысла в F3J(((((
к сожалению, последние два сезона были посвящены F3B и не посещал международные старта F3J/
Думаю, что стоит обычный, коротко запиленный крюк и все…
А вот связь в данном взлете со взлетом в F3B точно есть!!!
И еще вот такой вот вопросик: кто владеет Ех 3 ( с длиной балкой) где расположена установочная прорезь крюка относительно передней кромки крыла? Я думаю, что она должна сместиться назад, относительно Ех2?
Полет делю на этапы: Технические ( взлет, посадка ) и творческий ( сам полет ).
Отсюда и мой интерес к разным настройкам полета например центровка. Настройки взлета меня интересуют не в первую очередь.
Схема настроек проста. Фиксированное отклонение задней кромки крыла и компенсация рулем высоты. Положение крючка должно обеспечить прогнозируемый взлет.
В свою очередь вопрос к Вам, Андрей. Расскажите о взлете, я слышал, что в основе Ваших настроек лежит оригинальная идея главенства скорости взлета.
Как , Вы, настраиваете взлет?
про центровку отдельно и там все просто))))))
А вот для спортивных целей- зада важнейшая!!! При сегодняшних результатах в J -победит тот, кто за КОРОТкое время взлетит высоко! При чем важно, я думаю, брать время , например три секунды, и пробовать кто выше)))) оттуда логика- при наличии ветра нужен маленький и жесткий самолет (Хочу приобрести ЕХ 3 -3,5м) Отсутствие люфтов на оперении, жесткий и прочный хвост! Не думаю, что концепт “больших” моделей будет конкурентоспособен в настоящих условиях… Думаю, что важно иметь хорошую вытяжку при “правильном” угле. Я пробовал растянуть леер, у меня получается максимум 38-39 кг. Надо пробовать больше((((( В Таганроге Воликов ставил что типа трубки Пито, интересно какие получились результаты? Молчит как партизан! Надо пытать!!!)))) У меня на ЕХ 2 получилось отклонение закрылка приблизительно, около -5мм (крыло ровное), а крюк впереди центра тяжести, что не правильно, по этому я бы увеличил длину балки и сместил бы крюк еще взад, балку на ЕХ3 увеличили))))) вообще, “J” лучше “B” тем, что можно собраться коллективом и поставив перед собой задачу, можно экспериментировать. Перед нами стоит задача- победить! (если это спорт) Коллективным разумом можно поставить ряд экспериментов для достижения цели. Тем более, имея одинаковые модели! Я думаю, производители, в компании с топ пилотами, разрабатывают концепцию модели, профиля, требования к конструкции и идут вперед. Когда мы начнем ДУМАТЬ как ОНИ тогда мы приблизимся к спортивным результатам. Пока мы не сможем все объяснить и понимать, наш спортивный результат будет стремиться к удаче.
Что касается выдающихся взлетов, думаю хорошо растянули веревочку (не менее 1,3 килограммов на 50) и планер, настроенный на скоростной взлет, просто стрельнули вверх! Если помнишь, года два в назад Дзержинске была супер погода, и мы стартовали с лебедок, кто быстрее, только мы выпускали кто как, бывало и в горизонт… Надо тренировать КОРОТКИЙ СТАРТ и кто выше.
А так, если на ЕХ 3 крюк сместили назад, и хвост стал получше … мы их разгадали!!)))
Таганроге Воликов ставил что типа трубки Пито, интересно какие получились результаты? Молчит как партизан! Надо пытать!!!
С ним надо “по хорошему”, с “ко…й” и отличным настроением!