Xplorer 2
Вопрос к господину Воликову, диапазон ЦТ Вы приводите для длинного или короткого фюзеляжа?
И к Вам Павел тот же вопрос, постом ранее это было про Супру, а про Х3?
а про Х3?
Про Х2: в прошлом году начал сезон 115 мм, середина сезона 120 мм и на ЧР летал 125 мм. ( Х3 попробую весной )
Что непонятно?
Про что спрашивал то и не понятно. Ну не понятливый я такой. Извиняйте_с.
Фюзеляж на модели Х2 и Х3 размахом 3.5 один и тот же насколько я знаю. Изминились законцовки консолей и оперение. Как объяснил производитель для более высокого и быстрого взлета. Так как модель 3.5 очень динамичная и надобности в длинном фюзе нет
Длинный фюз на версии 3.8 там это оправданно для более задней центровки…
Андрей если логи сохранились там все будет видно и по скорости и времени))
Да я не сказал главного при старте очень важен выпуск с максимальной вытяжкой!!! Кони конечно тоже должны быть еще те скакуны )))
Кони конечно тоже должны быть еще те скакуны )))
Андрей, так что тебе мешает сделать максимальную вытяжку еще до сигнала? Тогда и коням бежать почти не надо 😃
К слову о центровке. Мнение командира большого воздушного судна: Какой самолет пролетит дальше? Ответ
я и имел в виду предварительную вытяжку…а в кони в идеале должны быть не только мощные но и быстрые! иначе на прямом старте без блока вас ждет разочарование)))
Фюзеляж на модели Х2 и Х3 размахом 3.5 один и тот же насколько я знаю. Изминились законцовки консолей и оперение. Как объяснил производитель для более высокого и быстрого взлета. Так как модель 3.5 очень динамичная и надобности в длинном фюзе нет
Длинный фюз на версии 3.8 там это оправданно для более задней центровки…
Андрей если логи сохранились там все будет видно и по скорости и времени))
Да я не сказал главного при старте очень важен выпуск с максимальной вытяжкой!!! Кони конечно тоже должны быть еще те скакуны )))
Это же сколько овса с собой возить надо😁
Забыл сказать Х3 размах 3,8 м с длинным фюззляжем, какой диапазон ЦТ порекомендуете ГУРУ?
Это же сколько овса с собой возить надо
“Овёс” = “конина” … 😁😁😁
а можно коню сюда писать?
Иго го )))))
Конечно, конь тоже человек. 😃
К слову о центровке. Мнение командира большого воздушного судна: Какой самолет пролетит дальше? Ответ
Значит я на правильном пути! ☕
Мнение командира большого
Опять - двадцать пять.
Их предельно допустимая задняя центровка - это наша супер передняя.
Добрый вечер, Сергей!
Сегодня летал: центровка 135 мм, ветер 3-4 метра, температура -5, снегу по колено. Физически тяжело, но доволен до соплей! Правильно говорит Андрей Шереметьев: можно красиво и плавно слетать 7 минут, но если не бояться трудностей, поработать и рискнуть можно коряво слетать десяточку. Так и получилось. Два первых полета подстроился, а дальше сплошной кайф для F3J-ка. Планер показывает воздух и иногда казалось, что я вижу кипение его. Динамика настолько явная, что я невольно сравнил с полетами летом. Повторюсь в третий раз: с теорией я согласен, но практика завораживает!
Кстати я всегда очень внимательно читаю Ваши посты и иногда позволяю себе Вас цитировать. Особенно мне нравится: В каждом туре, в каждой группе всегда найдется какая-то сволочь, вылетает все максимумы, и твой, вроде бы хороший результат превратится в 700-800 очков.
С уважением, Павел.
А вот и фотка.
А вот и фотка.
Сетка для отлова незарегистрированных БПЛА?😃
Сетка для отлова незарегистрированных БПЛА?
Молодежь все шутит! Чемпион РОССИИ! Наша смена!
Ларик, ты когда последний раз тренировался?
Привет всем!
Вот Павел ощутил
иногда казалось, что я вижу кипение его
чем комфортнее будут настройки, тем проще будет видеть не отвлекаясь на пилотирование))))Очень интересную ссылку прислал Максим про заднюю центровку и дальность полета. Но мы, вроде как, решили, что это разница в третьем знаке?!) может, когда все будут готовы к “знакам” и будет дополнительный “+”)))))
Что касается меня, у меня есть настройка трех режимов на “продолжительность” в первом- профиль “0”, в этом режиме произвожу “поиск”, второй профиль опущен ~3 мм в этом режиме настроена спираль для термиков, и третий режим, для “вечера” профиль еще более загнут ~ 5-6 мм, стабилизатор “поджат” В дневное время, не пользуюсь слайдером, так как
регулировать профиль слайдером( как это делаю я) получаешь неустойчивую модель…
Считаю что в этом нет необходимости…
А вот вечером, подобрать “режим” одна из самых важных задач в полете.
Про полеты вечером (опишу свои мысли), кто не согласен, не настаиваю на истине в последней инстанции.
Если, мы хотим иметь спортивный результат, считаю важным
до полета определить маршрут куда летим, (обычно, все равно, в близости к поляне есть дома, с разогретыми за день крышами, кто то пошел в баню, асфальтовая дорога и д.р) по этому, надо продумать возможное влияние этих факторов
вечером, полет планера будет очень сильно зависеть от количества разворотов и других эволюций, которые вы совершите, не надо спешить проверить “все точки” доверьте что то коллегам!))))
регулируя скорость полета кривизной профиля, стабилизатор при этом зажимаю. не стоит “тормозить” стабилизатором, т.к. это будет вызывать парашютирование. Причем, вечером, модель летит “опустив нос”, а днем, мне многие говорят,что я лечу на …пе)))) Но это все визуальные ощущения)))
очень важно вечером взлететь выше и пробить “подушку”, чтобы дольше провисеть на ней, и настройки профиля очень хорошо работают в этот момент,когда опускаешься ниже, настройки перестают работать ,и я возвращаю режим “термик”
чувствительный планер, покажет вам и самый незначительный поток, но не нужно вечером “пробовать спираль”, в большинстве случаев, это вызывает обратный эффект, пробовать галс, просто пролететь медленней в этой зоне…
Вечером, в настройках разворотов, больше работает РП, я использую смеситель с элеронами
Основное, меньше рулить и чувствовать модель для подбора режима (основное понимание, это скорость полета) чем больше вы ее сможете тормознуть( в реальных пределах) тем меньше эволюций, тем дольше полет)))))
Установки углов закрылков, крючка и центровки на моделях одинаковые
а пробовали менять? Какой эффект?
Как только начинаешь регулировать профиль слайдером( как это делаю я) получаешь неустойчивую модель…
Все правильно, так и есть.
Сегодня полетал. Температура -7, ветер 5-7, снегу еще больше. В поле не въедешь. Машину оставил с краю поля, далее все пешком. Тактика полетов простая. Взлет, с пузырем смещаемся до строений на краю поля и динамим. Все просто.