Абсент F5J от Udjin
Качалку на РН укорачивай до первой от оси дырочки.
Качалку на РВ - до третей.
Встало в фюз нормально?
Качалку на РН укорачивай до первой от оси дырочки.
Качалку на РВ - до третей.
Встало в фюз нормально?
Еще не пихал с сервами, завтра примерять и подгонять буду.
Приёмник какой запланировал?
А то я тут в размышлизмах.
Есть у меня мысля предусмотреть размещение приёмника в крыле.
Т.Е. сделать полость в ядре, оформить её потенциально съёмной крышкой, но не вскрывать ядро. А только по желанию пилота, если ну очень ему тесно в фюзе.
А можно и не делать такого 😃) Компоновка плотненькая конечно, но приёмник можно и в пилон пихнуть, если места вооще нет. А в крыло - предусмотреть установку балласта.
Скоро на подходе свежеиспеченные части планера. По размерам изготовлена площадка для серв РН и РВ. Ламинат площадки: однонаправленный карбон - бальза 1.5мм - стеклоткань 18гр. Смола L.
В этой компоновке сервы будут располагаться качалками вниз.
Этих машинок хватит? я с таким же усилием ставлю на металки…
Хватит, с запасом.
Приёмник какой запланировал?
А то я тут в размышлизмах.
Есть у меня мысля предусмотреть размещение приёмника в крыле.
Т.Е. сделать полость в ядре, оформить её потенциально съёмной крышкой, но не вскрывать ядро. А только по желанию пилота, если ну очень ему тесно в фюзе.
А можно и не делать такого 😃) Компоновка плотненькая конечно, но приёмник можно и в пилон пихнуть, если места вооще нет. А в крыло - предусмотреть установку балласта.
Приемыш у меня футабыш R2008SB с ним проблем вообще не возникает,он и в пилон лезет легко из-за своей характерной формы и в фюзе за аккумом удобно ему будет.
Про место для приемника в центроплане…: ИМХО, нет нужды. Потому как современные приемники имеют малые габариты и почти все одинакового типоразмера., я к тому,что все влазит в фюз и так. На край,- в пилон. Если у кого то возникнут проблемы с размещением,тогда и учесть эту опцию. В крыло лучше балласт запихать(больше влезет чем в пилон). Это мой дилетантский взгляд, я могу чего то и не учесть… =)
Хорошо, меньше дырок в крыле - надёжней конструкция.
Собрал воедино силовую часть. Получилось компактно и аккуратно. YEP 60A становится в мордочку очень хорошо, прям в тютельку, что несомненно радует. Хотел подпаять провода двигателя прямо к плате контроллера,но без разборки оного эту процедуру не выполнить, а без особого случая лезть в “кишки” изделия не хочется, хоть и “дружу с паяльником”. Решение нашлось после совета с Евгением и пролистывания немецкого форума.
На пока все.
Сторону вращения проверил?
Карту я захвачу, программрования.
Сторону вращения проверил?
Нет, закончил когда домашние уже спали. Но я помню про это, термоусадка не усажена еще, завтра проверю и если что не так, перепаяю. Мотосет еще не установил,только примерил.
Карту куда возьмете,в субботу в моделку?
Аха.
Понял, тогда беру мотосет и аккум с собой.
Я бы посоветовал припаять провода от мотора напрямую к контактам регулятора.
после проверки правильности вращения.
Я бы посоветовал припаять провода от мотора напрямую к контактам регулятора.
после проверки правильности вращения.
Какая разница как паять если программатором можно измениться все параметры.
Наши узкоглазые братья по разуму реализовали эту фичу только в версии регуляторов YEP для посудников.
Я бы посоветовал припаять провода от мотора напрямую к контактам регулятора.
после проверки правильности вращения.
Я прислушиваюсь к советам.
Опишите пожалуйста плюсы прямого соединения, не беря в расчет сопротивление проводов и их вес. Я сам склоняюсь к прямому подключению, и руководствуюсь правилом - чем меньше скруток(спаек), тем надежнее. В то же время, моя реализация имеет некую “подвижность” (виброразвязку) между очень жесткими проводами мотора и контроллером. Дилемма=)
- меньше потерь (падения напряжения) на сопротивлении перехода в контактах.
- компактность в плане размещения
преимущества будут иметь смысл при качественной пайке.
По моему опыту достигается хорошим лужением концов, достаточным прогревом, мощным (100W) паяльником - что позволит свести к минимуму время касания жалом.
Если вибрация от двигателя сильная (в чем я сомневаюсь) , то жесткость проводов от мотора может сыграть плохую роль.
Данные для расчёта центовки.
САХ 191,05 мм
Отступ ПК в точке САХ 7,3 мм.
Я рекомендую начать с центровки 85-87 мм от ПК в руте.
С пылу,с жару…Горячие киль и стабильник + фурнитура.
Киль и стабильник имеют отличную жесткость.
V маунт - очень жесткая конструкция без каких-либо подвижек. На шарнирах нет ни какого намека на люфт.
Сборка продолжается.
Прокинул боудены. Выставил и вклеил киль.
Скатёрочка-пелёночка, фланелька … судя по всему на кухне идёт сборка 😃)