Пилотажный планер. Большой и тяжелый.
Владимир, спасибо за видео. Если присмотреться, то там не пальчики разжимают, а толкают всем плечом и кистью впридачу (28-я, 34-я, 40-я секунды первой части, далее не фиксировал).
Но все это никак не исключает старт с резины. Мне вот интересно даже стало, как устроена катапульта, какой жгут используют. Что тянется, что - нет.
А сперва ведь я только попытался узнать, куда гайку заложить под крюк. Так сказать “на вырост”.
Для вашего планера подойдёт латексный шланг (для банджи, для катапульт всяких) с внешним диаметром 20 мм.
Тянется 1:5. Усилие на старте в момент максимального растяжения выдаст килограмм 25-28, на выпуклый, военно-морской.
Брать где найдёте. Я брал на ебей, на али, на тао …
Кстати, на видео, все большие проседают. Пока крыло “заведётся”, метра на три. На втором видео просадка также видна.
И это с учётом того, что ветерок от 10 м/с.
Я остаюсь при мнении, что большому планеру крюк для резиностарта лишним не будет.
А если условия соответствуют старту с рук, снять его недолго.
Вот и я говорю, что одному запустить сложно, не успеваешь перехватить управление.
Во только Крис Вильямс делает это легко.
Владимир, спасибо за видео. Если присмотреться, то там не пальчики разжимают, а толкают всем плечом и кистью впридачу (28-я, 34-я, 40-я секунды первой части, далее не фиксировал).
Но все это никак не исключает старт с резины. Мне вот интересно даже стало, как устроена катапульта, какой жгут используют. Что тянется, что - нет.
А сперва ведь я только попытался узнать, куда гайку заложить под крюк. Так сказать “на вырост”.
По поводу жгута. В магазинах крепежа появились резиножгуты различной толщины. Я их использую в авиации “АОН”.
Второй вариант указаный выше, трубка силиконовая, продаётся в аптечных магазинах, различных размеров, покупайте и делайте катапульту. С катапульты будете запускать своего тяжа без проблем.
Трубу с ухом для привязки резины вбиваете молотком под 45 градусов от старта и пробуете натяжку на запуск 7-10 кг на равнине с посадкой. Одновременно тримируете. Как только тримирование даст прямолинейный старт, переходите на обрыв или на гору… делов то. Тяжелый планер не даст Вам перевернуть его быстро, он очень инертный, успеете в любом случае его поправить.
Если оттримируете прямолинейный старт на равнине, то с горы он никогда вниз не полетит потому как сами знаете направление встречного ветра слегка снизу вверх. Так что действуйте… в авиации главное не бздеть!😃)
В Архангельске с крутого обрыва на реку пускали планера 3,5 м… слегонца побаивались… но только до первого запуска, последующие шли на ура. Скажу Вам что важней старта предусмотреть возможность посадки… должен быть свободный длинный подлёт… и тормоза максимальные (закрылки 90)… и кайф придёт!!!
Вообще я ожидал, что нечто подобное кто-то из форумного сообщества уже построил и облетал.
.
Супер, отличный налет для человека в таком шикарном месте) в средней полосе эксплуатировать такие аппараты практически негде. Те горки, что есть, не имеют зон пригодных для посадки большой модели, поэтому тема не популярна. На горках в моем регионе с моделью больше 2.5м и больше 2 кило весом делать нечего, безопасно посадить нереально. Поэтому летаю на легком, которое сажается в руку или на пятачок. Коллеги моделисты все в поле, на гору никто не хочет т.к. начать летать в слопе труднее чем продолжать, люди по 1-2 раза сломали модели на посадке и больше на горе не появлялись. F5j в поле для всех выглялит привлекательней, а около горы живу только я.
Похоже здесь крючок прямо в центре тяжести:
а предусмотреть возможность посадки… должен быть свободный длинный подлёт…
Хорошее поле за спиной у нас на ЗаГАЭС, на Плещеевом, у Клово.
Больше что-то не вспоминается 😒
Еще про тяжелые модели. Да их много в сети оказалось. Но строго говоря, важен не вес, а удельная нагрузка.
Я остаюсь при мнении, что большому планеру крюк для резиностарта лишним не будет.
Но все это никак не исключает старт с резины. Мне вот интересно даже стало, как устроена катапульта, какой жгут используют
Все-таки катапульта. Для копии.
А как вы себе это представляете? Где она будет стоять? На крутяке, прямо на склоне? замучаетесь вверх-вниз мотаться, да и сдернуть стартующего можно, а вниз по камням ой как несладко кувыркаться…
Или вы надеетесь расположиться на плато за склоном? Тогда модели будет прямая дорога в ротор, с последующим скачком, если выйдете из ротора ровно, или переворотом через крыло, если выйдете под углом. О чем здесь уже говорилось.
Ну и про штырь подумайте. На Клементьева его забить не во что, вся гора каменная.
Но раз очень хочется…
Ну и про штырь подумайте. На Клементьева его забить не во что, вся гора каменная.
Шлямбурный крюк.
При наличии навыка бьётся недолго
А наверно и для обычного лепестка трещина найдётся 😒
Сегодня отцентровал и взвесил. 7.4кг со стальным штырем, 6.4 кг - с угольным. Угольный короткий, из препрега 500 мм, использовал для прикидок, так необходимо 640.
На Клементьева его забить не во что, вся гора каменная.
Нет такой горы, в которую кто-нибудь что-то не забил. И кусты там зачетные.
А поставить на Ближнем севере - в самый раз. До роторов далеко еще, и впереди места достаточно, и посадка в траву найдется.
И кусты там зачетные.
Кусты это да. Вцепились в скалы намертво.
А поставить на Ближнем севере - в самый раз. До роторов далеко еще, и впереди места достаточно, и посадка в траву найдется.
Тема-то называется “Пилотажный планер”… а летать собрались на учебном склоне. Поиграть в катапульту на учебном можно, а для пилотажа все-таки Южный склон лучше.
Всегда предпочитал северные склоны южным. Зимой снега больше, летом солнце не слепит. А пилотажить на северных ничуть не хуже.
К тому же посадки на юге не так комфортны, чем не севере.
Всегда предпочитал северные склоны южным. Зимой снега больше, летом солнце не слепит. А пилотажить на северных ничуть не хуже.
Дело же не в географии. Южный склон - это название стартов на горе Клементьева. Он очень крутой, есть даже бараньи лбы, можно альпинизмом заняться на досуге, когда катапульта надоест. На фото это он. Бараньи лбы ниже кафе.
Дел.
А как вы себе это представляете? Где она будет стоять?
Глобус России Питер-Климуха?
Тут ведь люди умудрённые, и спектр гор имеет место быть. Или просто на потрындеть?
Если просто потрындеть - то я запросто. Учту, что крайнее слово за вами. Возраст опыт и то сё …
Прошу прощения у общества.
Хочу сформулировать результаты обсуждения:
- Катапульта - для равнины и для слабых склонов (на хороших и так полетит).
- На хорошем склоне: триммировать в руках, добиться отсутствия увода в ту или иную сторону,
добиться отсутствия ощущения веса (даже наоборот ощущения тяги вверх и вперед), а дальше отпускать, слегка вниз. - Крючок для катапульты - ближе к носу. Растягивать до усилия равного весу планера плюс 5-10 метров.
Дополнение по катапульте на поляне: возможно разгон - с колес (тележка, санки)?
Дополнение по катапульте на поляне: возможно разгон - с колес (тележка, санки)?
Я на видео наблюдал, как устанавливают на перегибе склона желоб. Внутри чем-то покрытый, чтоб скользило. С него пуляют в динаму самолеты. Большие.
[quote=Vladi-mir;7578054]Дело же не в географии. Южный сжных склонах, где не летай, солнце по “шарам” лупит, ничего не видно.А на северных картинка как в Нат Гео.
Дело же не в географии. Южный сжных склонах, где не летай, солнце по “шарам” лупит, ничего не видно.А на северных картинка как в Нат Гео.
Летал на южном шесть часов подряд. Алдошин весь световой день летал. Очки затемняйте, и можно даже на солнце залетать.
Когда залетаю на солнце, 1 глаз закрываю, когда вылетаю из солнца, открываю и все вижу)
А если серьезно, на южном склоне зона полетов под 45 к солнцу или вовсе над головой в термичке. Можно даже спиной к солнцу, если термичка зачетная.
Еще альтернатива - летать после 15:00. Тогда солнце сбоку и склон прогрет лучше за весь день.
Увы, все склоны у нас тоже южные.