Пилотажный планер. Большой и тяжелый.
Вообще я ожидал, что нечто подобное кто-то из форумного сообщества уже построил и облетал.
.
Супер, отличный налет для человека в таком шикарном месте) в средней полосе эксплуатировать такие аппараты практически негде. Те горки, что есть, не имеют зон пригодных для посадки большой модели, поэтому тема не популярна. На горках в моем регионе с моделью больше 2.5м и больше 2 кило весом делать нечего, безопасно посадить нереально. Поэтому летаю на легком, которое сажается в руку или на пятачок. Коллеги моделисты все в поле, на гору никто не хочет т.к. начать летать в слопе труднее чем продолжать, люди по 1-2 раза сломали модели на посадке и больше на горе не появлялись. F5j в поле для всех выглялит привлекательней, а около горы живу только я.
Похоже здесь крючок прямо в центре тяжести:
а предусмотреть возможность посадки… должен быть свободный длинный подлёт…
Хорошее поле за спиной у нас на ЗаГАЭС, на Плещеевом, у Клово.
Больше что-то не вспоминается 😒
Еще про тяжелые модели. Да их много в сети оказалось. Но строго говоря, важен не вес, а удельная нагрузка.
Я остаюсь при мнении, что большому планеру крюк для резиностарта лишним не будет.
Но все это никак не исключает старт с резины. Мне вот интересно даже стало, как устроена катапульта, какой жгут используют
Все-таки катапульта. Для копии.
А как вы себе это представляете? Где она будет стоять? На крутяке, прямо на склоне? замучаетесь вверх-вниз мотаться, да и сдернуть стартующего можно, а вниз по камням ой как несладко кувыркаться…
Или вы надеетесь расположиться на плато за склоном? Тогда модели будет прямая дорога в ротор, с последующим скачком, если выйдете из ротора ровно, или переворотом через крыло, если выйдете под углом. О чем здесь уже говорилось.
Ну и про штырь подумайте. На Клементьева его забить не во что, вся гора каменная.
Но раз очень хочется…
Ну и про штырь подумайте. На Клементьева его забить не во что, вся гора каменная.
Шлямбурный крюк.
При наличии навыка бьётся недолго
А наверно и для обычного лепестка трещина найдётся 😒
Сегодня отцентровал и взвесил. 7.4кг со стальным штырем, 6.4 кг - с угольным. Угольный короткий, из препрега 500 мм, использовал для прикидок, так необходимо 640.
На Клементьева его забить не во что, вся гора каменная.
Нет такой горы, в которую кто-нибудь что-то не забил. И кусты там зачетные.
А поставить на Ближнем севере - в самый раз. До роторов далеко еще, и впереди места достаточно, и посадка в траву найдется.
И кусты там зачетные.
Кусты это да. Вцепились в скалы намертво.
А поставить на Ближнем севере - в самый раз. До роторов далеко еще, и впереди места достаточно, и посадка в траву найдется.
Тема-то называется “Пилотажный планер”… а летать собрались на учебном склоне. Поиграть в катапульту на учебном можно, а для пилотажа все-таки Южный склон лучше.
Всегда предпочитал северные склоны южным. Зимой снега больше, летом солнце не слепит. А пилотажить на северных ничуть не хуже.
К тому же посадки на юге не так комфортны, чем не севере.
Всегда предпочитал северные склоны южным. Зимой снега больше, летом солнце не слепит. А пилотажить на северных ничуть не хуже.
Дело же не в географии. Южный склон - это название стартов на горе Клементьева. Он очень крутой, есть даже бараньи лбы, можно альпинизмом заняться на досуге, когда катапульта надоест. На фото это он. Бараньи лбы ниже кафе.
Дел.
А как вы себе это представляете? Где она будет стоять?
Глобус России Питер-Климуха?
Тут ведь люди умудрённые, и спектр гор имеет место быть. Или просто на потрындеть?
Если просто потрындеть - то я запросто. Учту, что крайнее слово за вами. Возраст опыт и то сё …
Прошу прощения у общества.
Хочу сформулировать результаты обсуждения:
- Катапульта - для равнины и для слабых склонов (на хороших и так полетит).
- На хорошем склоне: триммировать в руках, добиться отсутствия увода в ту или иную сторону,
добиться отсутствия ощущения веса (даже наоборот ощущения тяги вверх и вперед), а дальше отпускать, слегка вниз. - Крючок для катапульты - ближе к носу. Растягивать до усилия равного весу планера плюс 5-10 метров.
Дополнение по катапульте на поляне: возможно разгон - с колес (тележка, санки)?
Дополнение по катапульте на поляне: возможно разгон - с колес (тележка, санки)?
Я на видео наблюдал, как устанавливают на перегибе склона желоб. Внутри чем-то покрытый, чтоб скользило. С него пуляют в динаму самолеты. Большие.
[quote=Vladi-mir;7578054]Дело же не в географии. Южный сжных склонах, где не летай, солнце по “шарам” лупит, ничего не видно.А на северных картинка как в Нат Гео.
Дело же не в географии. Южный сжных склонах, где не летай, солнце по “шарам” лупит, ничего не видно.А на северных картинка как в Нат Гео.
Летал на южном шесть часов подряд. Алдошин весь световой день летал. Очки затемняйте, и можно даже на солнце залетать.
Когда залетаю на солнце, 1 глаз закрываю, когда вылетаю из солнца, открываю и все вижу)
А если серьезно, на южном склоне зона полетов под 45 к солнцу или вовсе над головой в термичке. Можно даже спиной к солнцу, если термичка зачетная.
Еще альтернатива - летать после 15:00. Тогда солнце сбоку и склон прогрет лучше за весь день.
Увы, все склоны у нас тоже южные.
Старт с резиной, с 30-й секунды. Склон крутой и высокий, резина растянута на самОм крутяке, с трением о перегиб, короткая, старт до ротора. Трава в опасной близости, но ветер слабый, модель не кантует. Возможно, в сильный ветер резинка и не потребовалась бы.
Владимир, вторая модель (между 3 и 4 минутами) летает по обе стороны склона. Как это возможно? На обратной стороне гребня должен быть ротор и нисходящий поток?
Владимир, вторая модель (между 3 и 4 минутами) летает по обе стороны склона. Как это возможно? На обратной стороне гребня должен быть ротор и нисходящий поток?
Это западные спортсмены, они летают в комфортную погоду, в слабый ветер. Посмотрите на их майки, ни одна складочка не трепещется. Выпаривают за счет высокого качества, и потом, разогнавшись, проницают нисходящий поток за склоном. На видео нарезка, показаны только разгоны.
А ротора в слабый ветер вообще может не быть или же ротор несформировавшийся, только застой и мелкие безопасные завитки, причем не наверху, а ниже острого гребня. Выше гребня все чисто.
Это так называемое ‘динамическое парение’, которое совершается на подветреной стороне горы.
На 11-12 минуте хорошо видно его.
Искать видео по словам ‘dynamic soaring’ - думаю много можно найти.
Dynamic soaring - полет методом альбатроса, это волновой полет с многократным пересечением зоны высокого градиента скоростей ветра. Образно говоря, альбатрос летит в ложбинке между волнами, где ветер ему не мешает, а когда запас скорости кончается, взмывает вверх, в струи ветра, где получает халявную скорость и "берет ручку на себя. Так и летит.
На третьей минуте пилот просто резвится, пользуясь запасом скорости, зон градиента не пересекает, волновых телодвижений не делает. А вот на 11 минуте это да, полет виртуозный. С огромной скоростью за счет движения в зоне застоя, или даже ротора, но в фазе подъема.