Продолжение композитной "эпопеи".
Переделал прожаренную половинку центроплана. Сделал крепёж на пилон. Сегодня заложил первое ухо. На законцовку использую новый “клинышек” для загиба.
Достал ухо из вакуума. Аккуратно снял майлары и положил на батарею до понедельника. Законцовочка получилась хорошо. Фотки в альбоме.
Второе ухо в вакууме. На первом подрезал заднюю и шлифанул переднюю кромки. Подрезал и разработал элерон. Вес обработанного без сервы 157 гр.
Вчера ездили с начальством в Зенон за материалами. Купил себе на пробу Зеноновский 77 аналог 3М 77 спрей клея. Ценник гуманный ,в районе 900₽ против 1500₽ 3М. Сегодня утром снял с батареи и обработал второе ухо. Собрал и сфотал планер. Теперь нужно вырезать сервоколодцы и усиливать противоположную обшивку перед вклейкой серворамок.
Клеи сравнивали, разница есть? А то я в раздумье какой лучше брать, брал у них 75 3М-хорошо, но не с чем сравнить…
Пока не попробовал. Мне он нужен для прихватывания слоёв стеклоткани и шаблонов из подложки от Оракала при вырезании заготовок. Вес пустого планера пока 1100 грамм. Вырезал и усилил все сервоколодцы. До понедельника как раз отлежится.
Клеи сравнивали, разница есть? А то я в раздумье какой лучше брать, брал у них 75 3М-хорошо, но не с чем сравнить…
хорошая замена и цена приятная. Когда раньше использовал много, ощутимо по деньгам по сравнению с 3м77
За прошедший период времени подкрасил залакировал части крыла, сделал сервопроводку,вклеил серворамки,сделал и вклеил кабанчики на все части крыла. Сегодня установил сервы и подогнал тяги . После чуток поднадстроил. Для центровки нужно 5 гр. в хвост (первый раз хвост лёгкий получился). Или ждать новый двигатель. Он грамм на 15-20 легче сейчас установленного. Нужно прижимы для тяг сделать и сервокрышки. Ещё весы привезти и узнать полётный вес.
Сделал упоры ,чтобы тяги не вылетели из отверстия в качалке.Взвешал птичку. Полётный вес получится в районе 1700 грамм. Если бы не красил можно было сэкономить грамм 50. Осталось сервокрышки поставить. Потом буду чехлы делать и ящик для транспортировки .
Приветствую, Андрей.
Лично я карбон на крылья кладу таким способом. На фото видно: по переду полоску под 90, а-ля д-бокс, затем под 45. Нахлест пару мм, перехода не видно. Главное кроить/отрезать дисконожом ровной линией. Жежче на мой взгляд, и трошки экономит материал. Да и переднюю кромку при позитиве надо шлифовать - у меня ровинг- поэтому красивее выглядит переход, эстетичней и органичнее:)
Смолу тебе уже советовал: L385 с 386 отверд. 120 мин. Попробуй, не пожалеешь. Она крепче и прозрачнее, меньше вязкость, а главное - сетифицирована, голова после неё не болит так)
У меня термошкаф простой - короб из пенопласта с лампочкой, градусов 45/50, реле - простая релерозетка из магазина, та, где время вк/откл можно выставлять. Ставлю на 10 часов, после и вакуум и лампочка и вообще вся энергия отключаются:) Через сутки достаю и можно обрабатывать - все уже встало – данке этой смоле. Если делать термошкаф, то сразу правильный. Но у меня это хобби, да и места нет
Сделал чехлы и ящик для хранения и перевозки. Приехал новый двигатель. Сегодня с утра протестировал его. На 4S с коком 35 мм,лопатки 12#6 при токе 36А тяга 1,7 кг. под нагрузкой. В полёте будет в районе 30А. Вес нового движка почти 90 грамм.Двигатель Саннискай III серии 2220 980 об/ мин.В нос нового фюзика с пилоном входит. В этот раз сделал выкос двигателя. Раньше просто компенсировал РВ в миксе на газ . Теперь нос стал легче на 20 грамм и хвост грузить не придётся. Завтра соберу и отцентрую по новой, а так же ещё раз взвешу.
Андрей, приветствую.
Скажи пожалуйста как ты крепишь крыло, в частности на 4 болта, как в альбоме видно. Закладные в фюзе? аллюминий? Потом крыло и сверлишь? На станке? Потом нарезка резьбы? Или как то по другому?
Момент точного позиционирования, чтоб совпали все отверстия как решаешь?
Закладные уже после формовки делаю из берёзовой фанеры и усовых гаек. Сначала размечаю и сверлю отверстия в крыльях. Потом в сборе прикладываю к фюзеляжу,если есть возможность,прихватываю бумажным скотчем. Сверлю через крыло отверстие в пилоне. Потом вставляю в отверстие длинный винт и сверлю следующее. И так по порядку. После вырезаю из фанеры полоску,размещаю в пилоне под отверстиями и делаю разметку. Сверлю отверстия в фанере и закрепляю в них усовые гайки. Вставляю готовые полоски с гайками на место,слегка прижимаю их изнутри,чтобы не смещались и пробую прикрутить центроплан в сборе. Если всё совпадает поиклеиваю пластины в места их размещения. Клею их на смолу и прикручиваю центроплан до полной полимеризации смолы. В местах крепления на половинках центроплана делаю закладные до ламинации. Просто вырезаю в ядре окошки и заполняю их “кашкой” из смеси смолы аэросила и микросфер.
Благодарствую за ответ, Андрей.
всех с наступившим.планер полностью готов к полётам. но лежать ему до весны,так как я не люблю зимние полетушки. пока потеплело нарезал блоков на новое крыло и хвост и вырезал ядра на гравитационке.попросил меня сделать крыло мой знакомый моделист. поготовил новые файлы на лазер для нарезки торцевых накладок с учётом поправок технических отверстий.следующий планер буду делать из стекла,как раньше. угольный продать желающим не получится- дорогой получается за счёт цены на уголь.свою работу не хочу обесценивать.на калымах зарабатываю больше и за меньший промежуток времени.