Планеры -пенолеты
А упругий как раз не надо. Надо довольно толстый на вальцах прокатать.
К вальцам у меня доступа нет… И форма получится “одноразовая” ( в том смысле, что для каждого крыла придется новую форму делать). Это хорошо при массовом изготовлении, а я еще дважды не повторял ни одно крыло. Впрочем, если попробовать и получится, то можно так крылья для комбата формовать. А модель сделать как конструктор - чтобы все быстросъемным было. Скорее всего, “потолочная бойцовка” несколько боев выдержит (с мелким ремонтом). А от покупной она отличается тем, что ее можно сделать “под наш ветер” (я на какие-то ЕПП бойцовки посмотрел, и оказалось, что они под сильный ветер - вес порядка 1кг при размахе 1.2м)
Посмотрел соревнования металок. Побывал в Павловской Слободе. Наконец-то массово увидел металки.
И пришел к парадоксальному выводу: хотя хочется иметь хороший планер (летучий, маневренный, хорошо разгоняющийся…), но на практике время полета не очень сильно зависит от качества планера (естественно, если рассматривать планера, созданные/пригодные для данных условий).
Положил половинку кирича (2 кг) на крыло из потолочки,опора на места перехода в уши - согнулось. Убрал - выпрямилось. Центроплан 800мм, хорда 155, внутри линейка 6мм., Цена крыла - 1 евро.
Встал на формованный угольный лонжерон от Ф1А, опора по краям - чуть согнулся. Слез - выпрямилось. 800 мм.70 кг.Цена крыла 300 евро.
Видимо материал для изготовления модели нужно выбирать, исходя из поставленных целей и имеющихся средств, так что почему бы и нет? Пенолеты…существуют, и с этим надо считатся.
…Видимо материал для изготовления модели нужно выбирать, исходя из поставленных целей…
Вы совершенно правы. Спортивный планер из пены не сделаешь. Даже если поставить супер прочный лонжерон из угля - не хватит жесткости на скручивание при больших удлинениях. И крупный планер (2м и больше размахом) делать из пены бессмысленно. А вот планер для полетов “для души в сложных условиях” или для начального обучения сделать вполне реально. И летать он будет лучше приличного количества покупных китайских (бальза, пластик). Я их уже насмотрелся - выглядят красиво, но летают, как кирпичи…
Давайте в этой теме делится информацией по моделям, обсуждать технологии изготовления планеров - пенолетов, а то большая часть сообщений в теме совсем и не по теме:(.Не все же на форуме спортсмены, много начинающих планеристов и “хоббистов”.
С Новым Годом!!!
Давайте в этой теме делится информацией по моделям, обсуждать технологии изготовления планеров
Для самоделкиных есть и другие ресурсы, на которых пренебрежительного отношения к пенолетам нет в принципе. А этот полезен как раз присутствием опытных понтоватых и распальцованных “спортсменов”. 😆 По большей части люди они неплохие, грамотные и местами глаголят полезную истину.😉 Так что обсуждать пенолеты можно и нужно везде. Как и все прочие виды планеров.
Кстати, не вижу технологических препятствий для постройки из пены и трехметрового планера. Только нужен ли он?😎 Для души 2-2.5 самое то. И недорого.😁
С новым счастьем!
С Новым годом!
С новым стартом!
С новым взлетом!
Чтоб леталось без помехи,
Чтобы в бизнесе успехи!
Чтоб не билися модели,
Чтобы слушалися дети!
Чтоб здоровье позволяло,
Денег чтоб на все хватало:
(Евро - в книжки, на закладки),
Чтобы мягкими - посадки!
Чтоб семья все понимала,
На полеты отпускала,
Выпить вместе сока (водки),
Чтобы встретиться. На взлетке!
Вот подумал о жесткости на скручивание. Как то в конце 80-х делал маленький планерок А-3, применил геодезический набор крыла. Это когда нервюры перекрещены решёткой. Жесткость на скручивание была отличная. Конечно, труднее делать, но результат впечатляет.Так что можно и 2.5 метра размах делать, и еще больше.
Наверное, ожно и крупные планеры строить… Но я увлекся мелкими (60см) - уж очень забавно они летают в “городской динаме”
“Технологические тонкости”.
Я обклеиваю обычным скотчем (48мм). Начинаю с задней кромки. Наклеиваю по очереди по полоске снизу и сверху; сильно не натягиваю. При этом крыло меньше скручивается.
Крыло креплю резинками. Это резко увеличивает живучесть модели при посадках на малопригодных площадках. Переднюю кромку, чтобы резинки не проминали пенопласт, усиливаю уголком из дюраля (пивная банка), “обернутым” вокруг нее.
Очень понравилось крепление “Магниты+резинки” - крыло при сборке само защелкивается на место.
А я от скотча отказался полностью. Использую аквалак. Либо просто покрываю им поверхность в несколько слоев, либо в сочетании со стеклотканью. Иногда и модельной пленкой не брезгую, особенно на оперении.😉 Из очевидных плюсов аквалака - внешний вид. Как-то он естественнее и “модельнее” получается. Из неочевидных - возможность покраски модели в любой цвет, возможность использования бытовых аэрозольных красок на агрессивных растворителях. А вариант со стклотканью в разы крепче, чем скотч, практически при том же весе, ну чуть больше. Так и заморачиваться с облегчением, как оказалось, особенного смысла нет. Была у меня швырялка 2 м. с массой около 300 гр. Так ее сквозняками по мастерской таскало, не говоря уже о улице.😁 Посадки по вертолетному делала.
Так что пена форева! Жаль только, что у нас тонкого пенопласта не найти, до 2мм. ЕПП и прочего Херекса. Я сынуле в Детском Мире брал китайскую резиномоторку, так вот там на плоскостях классный пенопласт используется. 2 мм, крепкий зараза. Где б взять такого метров 100?😒
Так что можно и 2.5 метра размах делать, и еще больше.
Конечно можно! Только если мотопланер, то начинка уже посерьезнее нужна. Накладно в общем. А технологически вполне возможно. И уверен, что результат будет вполне приемлемый. 😉
А я от скотча отказался полностью. Использую аквалак… Иногда и модельной пленкой не брезгую, особенно на оперении.
Аквалак - поясните, пожалуйста, что это за лак, под какими названиями в продаже. Модельная пленка - это термоусадочная самоклейка или лавсан простой? Мне тоже не очень нравится внешний вид обтянутых скотчем поверхностей. Особенно заметны перехлесты, когда берешь модель в руки.
Ну а насчет тонкого, 2 мм, пенопласта – приходится резать нихромом то, что есть. В продаже есть немецкий пенопласт тонкий. Пенопласт HEREX - универсальный конструкционный пенопласт, жесткий, с закрытыми порами, с высокой прочностью и твердостью по отношению к весу.
Но цена разбивает концепцию недорогой модели.Кв. метр 1.5 мм пенопласта стоит 810 руб.
в летающих крыльях от вороны была тема по аквалаку, он фото аквалака выкладывал.
А я от скотча отказался полностью. Использую аквалак. Либо просто покрываю им поверхность в несколько слоев, либо в сочетании со стеклотканью.
О аквалаке. Читал, что его часто используют “в комплекте с органзой”.
Жена сказала, что органза - ткань, из которой делают шторы и очень похожа на ту, из которой делают бантики для девочек.
О аквалаке. Читал, что его часто используют “в комплекте с органзой”.
Жена сказала, что органза - ткань, из которой делают шторы и очень похожа на ту, из которой делают бантики для девочек.
Органза мне не очень понравилась в комплекте с аквалаком.
На ровных поверхностях и небольших изгибах она идеально ложится, но на таком кривом крыле как у изика фигня выходит, не успевая высохнуть отклеивается… В этом плане лучше всего ведет себя шифон, хотя он чуть потяжелее субъективно.
Прочность на разрыв у шифона не уступает таковой органзе.
зы: я обтягивал крыло шелком с вискозой, тянется настолько хорошо, что законцовки крыла Изика обтянул без надрезов, но шелк довольно хорошо рвется… хотя…много раз изик колесом по земле ездил, падал и хоть бы что)))))
Есть желание, вот тут rc-design.kirov.ru/forum/index.php?topic=54.0 посмотри, кой-что накалякал
посмотри, кой-что накалякал
Спасибо, земляк (я родился в поселке Юрья Кировской области). По весу не совсем понятно, какой вес дает 1 дм2 обтяжки “(шелк+вискоза)+аквалак” после высыхания, плиз😒
Спасибо, земляк (я родился в поселке Юрья Кировской области). По весу не совсем понятно, какой вес дает 1 дм2 обтяжки “(шелк+вискоза)+аквалак” после высыхания, плиз😒
Точно сказать уже не могу, что-то около 50 гр на одно крыло после высыхания, обтяжка в 2 слоя.
И не используй шелк, он рвется легче, чем шифон или органза
Аквалак - поясните, пожалуйста, что это за лак, под какими названиями в продаже.
Но цена разбивает концепцию недорогой модели.Кв. метр 1.5 мм пенопласта стоит 810 руб.
У нас в продаже сейчас есть импортный аквалак Caparol и наш Аква. Вообще его много разного. Цена от 100 р. за кг и выше. Капарол поинтереснее нашего. Но и дороже естественно. Разводится водой. После высыхания уже ничем не разводится и не смывается. Запаха практически не имеет. Отлично колеруется строительными колерами или акриловыми водорастворимыми красками. Адгезия к потолочке не слишком хорошая. Т.е. конечно липнет, но требует втирания первого слоя. Можно резиновым шпателем, либо просто пальцем. После высыхания дает глянцевую пленку. Не такую прочную, как скотч, но вполне износоустойчивую. Не такую жесткую, как эпоксидные смолы. Первый слой рекомендуется слегка шлифануть нулевкой. С шифоном, органзой и флизелином не пробовал, а с тонкой стеклотканью результат вполне удовлетворительный получается. Пробовал с бумагой типа микалентной, тоже нормально. Но со стеклом крепче и возни меньше. Бумагу надо сначала мочить либо водой, либо тем же лаком разведенным. А стеклоткань накладываешь на поверхность и мягкой кистью лаком пропитываешь, заодно расправляешь как надо. И одного слоя обычно достаточно. Самое приятное во всем этом - возможность красить модель по аквалаку бытовыми аэрозолями. Пробовал разными, но самый лучший - Crafts. Цена от 90 руб. за баллончик.
На фото лак Капарол.
Доделал планер для динамы.
Материал - потолочка (разной толщины)
Данные планера:
Размах - 740мм
Корневая хорда - 130мм
Концевая хорда - 100мм
Площадь крыла - 8.6дм^2
V крыла=0
Длина фюзеляжа - 520мм
Оперени V образное (только руль высоты) - площадь -1.6дм^2
Взлетный вес 106г
Управление - элероны, руль высоты
Борт
2 РМ по 6.5г
Приемник Игва-микро - 10г
Аккумулятор - 20г
Немного фото (процессе изготовления)
Доделал планер для динамы.
Интересный планер. Вопрос: крыло без поперечного V? на фото не понять.
А я не решился делать фезюляж без набора, сначала собрал ферму из сосновых стрингеров и бальзовых раскосов, а затем обшил потолочкой 3.5 мм. Планер первоначального обучения, покрепче захотелось сделать.
PS V образное оперение - чтоб при посадке не повреждалось или…для внешнего вида?
Вопрос: крыло без поперечного V? … А я не решился делать фезюляж без набора, .
V образное оперение - чтоб при посадке не повреждалось
Крыло действительно без V. При рулении элеронами большое V мешает. Схема “высокоплан” автоматически обеспечивает небольшое V, достаточное для не заваливания на крыло с брошенными ручками. Правда, скорее всего, модель будет иметь спиральную неустойчивость, но меня это мало волнует.
*** Подробнее о V крыла.
Сейчас я летаю на 60-ти сантиметровом “Листике”. У него управление рулем направления и рулем высоты; и есть приличное V на ушах крыла. Оно нужно для быстрого входа в крен (и выхода из него) при работе рулем направления.
Я летаю в “городской динаме”. А это значит, что ветер очень рванный. При боковом порыве ветра “Листик” из-за большого V получает крен по ветру (и разворачивается тоже по ветру), что очень плохо (ветер усилился, модель уносит назад, а она еще и разворачивается по ветру). При при малом V модель при боковых порывах не будет разворачиваться по ветру (а, может быть, за счет киля слегка повернет против ветра). *******
Если приглядеться, то “набор” у меня в фюзе есть - в боковых поверхностях фюза сделаны канавки, в которые вложены нитки на эпоксидке. Впрочем, у меня и без усиления вообще фюзы неплохо держались. На разрыв работал скотч обтяжки, а удары фюз неплохо держал за счет упругости потолочки. Несколько шпангоутов у меня есть - вырезаны из потолочки 😃
V- образное оперение. Тоже придется написать подробнее. У “Листика” - классическое оперение. Причем, чтобы стабилизатор не попадал в вихревую пелену крыла ни в каком режиме полета (в динаме любой режим может оказаться полетным), его пришлось сделать под хвостовой балкой. И он уже несколько раз ломался (цеплялся на посадке за камешки). Сделать его сверху балки его тоже можно бвло бы, но пришлось бы задрать балку вверх (ставить на таких мелких моделях стабилизатор на киль я не решаюсь из-за веса). А V-хвост никогда целиком не попадает в вихревую пелену крыла и ни за что не будет цепляться.
Сегодня облетывал. На Сходненском Ковше. Ветра почти не было. Говорят, перед моим приходом, измеряли скорость ветра; самый сильный зарегистированный порыв - 1.7м/с. Так что, практически не парил.
Результаты.
Модель летает. Или центровка немного задняя или маловато хвостовое. Рулей хватает с избытком (можно уменьшить расходы). Надо будет проверить при нормальных полетах с ветром.