Модель автожира
Всех приветствую! Павел , большое спасибо за фотографии. Уже нашёл огрехи в своих настройках. Пришлось добавить 50 грамм на нос , чтобы выйти на 16° . Я ещё не совсем понял про какие 18° говорилось , если можно уточнения.
И ещё интересная “находка” обнаружилась , склероз наверное не помнил где её и у кого ещё тогда оставил. Нашёл свою первую модель АЖ которая летала , но управлял мой сын . Тогда как-то всё без особых заморочек с поиском цт полетело и даже без РН, а сейчас сплошная засада с настройками . Вот на стр. 14 #542 и стр. 15 #566,571 . Только видео полёта что-то пока сам открыть не могу . Эх ностальгия однако .
Я ещё не совсем понял про какие 18°
Всем привет! Игорь, на первой фото у меня на стене там где подсолнухи лист с углом 18 град. , горизонтальная линия фюзеляжа имеет наклон к горизонту 18 град.
50 грамм на нос
А подвигать батарею? 50 грамм - это лишний вес.
… и еще раз открой 26 стр пост 1007 , внимательно почитай, там все доходчиво. Успехов.
горизонтальная линия фюзеляжа имеет наклон к горизонту 18 град.
А подвигать батарею? 50 грамм - это лишний вес.
Всем привет ! Павел , пост 1007 читал и не один раз. Убрал 15 грамм с носа стало 18° , с этим разобрался , батарю двигать вперёд уже некуда. Другой более тяжёлой батареи пока нет , как будет свинец уберу. Вчера попробовал взлететь и взлетел без закидования назад , но тут " рулёжка почти " закончилась очканул дальше лететь и посадил АЖ . Как время будет поеду туда где боллше простора для взлёта дальше тренироваться.
Всем привет ! Есть ещё вопрос по наклону ротора в зависимости от направления вращения винта мотора . Винт обычный не пушер вращается по часовой , ротор вращается против часовой стрелки . В какую сторону делать наклон ротора и в какую мотор если на винт смотреть со стороны РН. Форум читал , но не совсем всё понял .
только не выкос винта, а смещение мотора вправо или влево смотря куда вращается винт. Если винт правого вращения т.е. обычный - смещение вправо на 3 - 5мм (смотреть сзади,точный сдвиг корректируется потом на готовом автожире), если левого так называемый “пушер”- сдвиг влево. Нужно для того что бы образовавшийся рычаг скомпенсировал крутящий момент винта , который бывает очень значительным и провоцирует завалы автожира.( стр 27) Ось мотора горизонтальна, и никаких выкосов. А сам ротор ( в твоем случае) на 1-2 град. вправо для компенсации подьемной силы отстающей лопасти. Все, удачи!
Всем Привет. Мой Дурафлай познакомился с планетой,под средний ремонт.
познакомился с планетой,
…и она оказалась твёрдой ! В школе каникулы, все на огородах .
Всем огромный привет. Починили пошли летать, полетали пошли чинить. Изменил расположение груза в лопостях и модель перестала летать. Строить автожиры, это не плюшки трескать.
Да блин же ж , обидно, так хорошо полетел - и на тебе! Смотрел несколько раз подряд, не понял - почему?
Перед падением модель совсем перестает управляться не реагирует на движение стиков на передатчике и переворачиваетя, похоже на флаттер. Прошлый раз было тоже самое. Вернусь к конструкции лопасти прошлого года.
Возможно, аппарат не маленький, видимо подвержен взрослым “болезням”. Успехов !
подвержен взрослым “болезням”.
Полность согласен . Удачи и напиши в чем всё таки было дело.
Полность согласен . Удачи и напиши в чем всё таки было дело.
Дело в лопастях. В этом году сделал две пары новых лопастей и переделал прошлогодние, обклеил их для жесткости стеклотканью, чтобы подогнать поперечную центровку пришлось 50 грамм груза который был в конце лопасти разместить по всей длине в носике лопасти и модель не полетела на этих лопастях. Похоже, что
пока раскручивается ротор модель взлетает, после полной раскрутки начинается флаттер на лопастях модель перестает управляться и падает. Вчера пробовал еще раз, после того как модель перестала управляться уменьшил газ модель стала управляемой , удалось посадить модель жестко в траву. Модель целая сломал одну лопасть.
… видимо на малых моделях жесткость лопастей достаточная, а на больших моделях на больших оборотах проявляется флаттер, с уменьшением скорости вращения флаттер пропадает. Этим переболела вся авиация, даже на МиГ - 25 на концах плоскостей ставили противо флаттерные грузы
На больших моделях лопасти длиннее и уже 1100 мм/ 65мм=16,9 (длина лопасти/ширина), на маленьких примерно 500/50=10. Поэтому на маленьких больше жесткость лопастей.
который был в конце лопасти разместить по всей длине в носике лопасти
Мне кажется дело в этом ,даже на больших моделях вертолётов груз расположен в конце лопасти. И их не колбасит , а обороты там гораздо больше,да углы установки из плюса в минус постоянно меняются.
В следующий раз узнаем точно. Сделаю лопасти как делал в прошлом году.
Эт какая то серая полоса!
Всем здравствуйте! Я сегодня практикой занимался. У меня тоже небольшая беда - при разбеге автожир циркуль крутит. Ну ни как не хочет по прямой разбегаться. Шесть аккумуляторов изъездил!.. Грешу на люфт хвостовой опоры, попробую поставить костыль вместо колеса. Как то так…
автожир циркуль крутит.
…а попробуй немного сместить движок в стороту вращения винта.
Возможно я не прав, но попытка - не пытка!
Думаю Павел не поможет… он хорошо как левый так и правый циркуль крутит. Попробую поставить неуправляемый костыль.