Graupner HOTT
Курьер EMS доставил сейчас передатчик.
to Ford - спасибо и респект.
to EMS-почта России - срок доставки 12 дней, вместо обещанных 2-3.
Первым делом включил - экран работает полностью. Версия прошивки 1.113, немецкая. Буду перепрошивать - немецкий совсем не знаю.
Передатчик пикал до самого краша. Обновление не заливал, как купил, так и летал. Так как самолет потерял связь при полете вертикально в верх, то падение происходило достаточно продолжительное время наверное секунд 40. И все это время передатчик пищал и связь не восстанавливалась.
Еще дома провел эксперимент. Так же сначала включил приемник, а потом передатчик и посмотрел на уровни сигналов. Так вот напротив надписи
L-PACK вместо 10 ms красовалась цифра 2000 ms. Когда включаю сначала передатчик, а потом приемник все в порядке 10 ms.
Может все таки порядок включения имеет значение?
Может все таки порядок включения имеет значение?
Страница 5 английского руководства. В центре ЖИРНЫМ.
Always switch the transmitter on first and then the
receiver.
Always switch the receiver off first and then the
transmitter.
If this sequence is not maintained, such that the receiver
is still switched on when the corresponding transmitter
is switched to “OFF”, then the receiver may respond to
other transmitters or general radio frequency noise. This
can cause the model to execute uncontrolled operations
that may cause personal injuries and/or property
damage.
Перевод от Google:
Всегда включайте передатчик, а затем приемник.
Всегда выключайте приемник , а затем передатчик.
Если эта последовательность не поддерживается, так, что приемник все еще включен, когда соответствующий передатчик переключается на “OFF”, то приемник может ответить на другие передатчики или общего радиопомех. Это может привести к модели выполнить неконтролируемые операции, что может привести к травмам и / или мате-риальному ущербу.
Спасибо! Как всегда ленимся читать все. Теперь опытным путем все доказано и другим наука будет…
сначала включил борт, а потом передатчик
Упс…
Это я проглядел, извиняюсь.
Спасибо! Как всегда ленимся читать все. Теперь опытным путем все доказано и другим наука будет…
А у счастливых обладателей кЯтайских передатчиков за 14$ в “Яме”, злая радость разыгралась после сообщения о падении самолётины. Все помехи - в наших головах и руках, как правило!
Еще дома провел эксперимент. Так же сначала включил приемник, а потом передатчик и посмотрел на уровни сигналов. Так вот напротив надписи
L-PACK вместо 10 ms красовалась цифра 2000 ms. Когда включаю сначала передатчик, а потом приемник все в порядке 10 ms.
Е мое. Я как-то, пока еще не знал, как таймер сбрасывается, при включенном борте на вертолете передатчик выкл/вкл, чтоб таймер сбросить. Но тогда все кончилось хорошо, отлетал без проблем. А так будь вертолет чуть побольше есть опасность остаться без бошки…
А куда надо глядеть, что бы L-PACK это увидеть?
А куда надо глядеть, что бы L-PACK это увидеть?
На экране телеметрии показывает, но в логе не нашел.
HottManager-Datenverlust
Или в первом окне такой PACMan, сжирающий пакет или в диаграмме [L]Datenverlust
Подскажите что нужно сделать чтобы в mx-16 записывался лог.
Ha MX-20 нужно запустить полётные часы. Попробуйте нa MX-16.
Кто блутуф поставил для Андроид смарт?
Ha MX-20 нужно запустить полётные часы.
Юрий, подскажите как видеть время ТОЛЬКО полётное, т.е. когда самолет летит, а не просто питание подано.
Я сделал следующее.
Включение двигателя повесил на SW8.
Сделал переключатель C1, который включается при SW8 и -90% газа.
Главный таймер повесил на включение C1.
Таймер “полёт” так же на C1.
Таймер “стоп” на C1i.
Лог пишется постоянно. Таймер полёта работает постоянно, как его останавливать, когда двигатель стоит?
Чем читать логи?
Как вывести таймер большими цифрами на весь экран.
Инструкцию читаю, но еще не всю.
До передатчика доберусь завтра, но пока не нашел как часы останавливать кроме как стандартным методом (ESC+ <>). Хотя сильно и не искал
Логи можно читать программами
Firmware_Upgrade_grStudio
HoTTManager
Dataexplorer (unix/Mac)
Для остановки таймера полета (flt), нажать два или три раза ESC.
Вот наконец, и дождался я своей посылки с MC-32 HOTT.
Из Австрии посылка шла около двух недель. Я бы сказал, что это достаточно быстро, с учетом нашей таможни.
Распаковал ……
СуперЧемоданчик.
Мануал только на немецком.
ПРОСТО СУПЕР!!! 😃)
Не буду описывать как все прекрасно в этой аппаратуре, какой дизайн, функционал и т.д. (здесь и так ее много хвалили), скажу несколько слов о небольших минусах.
При внешнем осмотре внутренностей передатчика не понравился монтаж, уклада проводов. Видимо сказался слабый контроль за китайскими сборщиками. Провода пучком стянуты простым монтажным проводком (см. фото, выделено желтым). По моему мнению, уложить проводку можно было бы и получше, а стянуть капроновыми стяжками (в Мультиплексе это сделано получше).
Все разъемы зафиксированы обычным армированным скотчем, хотя для этих целей есть специальный монтажный скотч. На фото выделено розовым.
Теперь о МЕХАНИКЕ.
Плавность хода джойстиков порадовала, но на мой взгляд туговаты пружины (это не минус, а только констатация). У каждого свои вкусы по жесткости возвратных пружин.
Но!!! Я замучался выставлять Моду 2, по механике (может я конечно что-то не понял из этого англиЦкого руководства). В общем, достичь нужного мне результата (а именно движение стика газа с трещеткой и не очень туго), к сожалению, из-за жесткости возвратных пружин не удалось. После долгих ковыряний с курением мануала, и разными вариантами регулировок, пришлось снять несколько деталек с джойстика (см. фото), что естественно не указывалось в описании и соответственно является нарушением конструкции 😃.
Зато теперь работает идеально. 😃
Джойстик ходит мягко и при этом работает трещетка.
КРАСОТА !!
СОФТ.
Вопреки расхожему мнению после покупки новых устройств я всегда заливаю последний софт от производителя.
Работа с обновлением софта у Граупнера очень порадовала.
С сайта Graupner скачал последние прошивки на Пульт, приемник, GPS и все перезалил в соответствии с инструкциями.
Кстати приятный женский голос, вещающий на русском, присутствует уже в официальной версии прошивки пульта. За это отдельное спасибо Юрию.
Подытоживая свой краткий отчет скажу, чтобы я тут не писал про мелкие недочеты, это конечно мелочи (скорее надуманные) и ни в коем случае они не перетянут тех огромных плюсов, которые вложены в эту аппу. На мой взгляд это как раз то, что я искал. А выбирал я между Футабой с Веатроником (ДАнеНАпряжётся наш уважаемый Саша Василюк), Джейти и новым Мультиплексом Профи (для информации, сейчас у меня Мультиплекс Рояль).
После проведения анализа указанных аппаратур по разным критериям, взвесив плюсы и минусы - выбор однозначно стал за MC-32.
И вот теперь я обладатель сей прелести и занимаюсь «кусочным» переводом и изучением мануала.
Хотел предложить тем, у кого есть MC-32 и кому это интересно, совместный перевод инструкции.
Разделим на части и после перевода сошьем в единый документ.
Если есть желающие поучаствовать, пишите в личку.
Я замучался выставлять Моду 2
Это очень странно, неужели у топового пульта такие проблемы 😦. У меня МХ16, пришла с обоими джойстиками в центрах, там по инструкции я переставил “Моду” за 5 мин, следуя инструкции (сначала ослабляем пружину возврата). Так как мне нужна была плавная регулировка “газа” я оставил гладкую прижимную пластину, но маленькая хитрость, капнул под нее жидкой силиконовой смазки (можно использовать и белую смазку из пластикового редуктора серв, нужно совсем немного). Пробовал и ребристую пластину, так же работает очень четко.
Я кстати тоже столкнулся с определенными трудностями при выставлении моды 2. Вкрутив винт полностью, у меня все еще оставалось сверху около 1 мм подпружиненного хода. Винт коротковат. Тоже пришлось демонтировать эти деталюшки, что на фото Мурад привел. причем маленькую сначала не вынул, собрал пульт (опять таки с трудом:провода от задней панели проложены через жопу, как раз в тонком месте, между дном батарейного бокса и платой. Пришлось повозиться, пока я там их разложил, что бы корпус закрылся четко, а не чувствовалось, что я плющу винтами провода), а там что то грохочет. Пришлось разбирать и эту фитюльку вытрясать.
И пластина эта гладкая, для поджатия стика газа, как была отштампована так с облоями ее и прикрутили. Пришлось ее немного надфилем подточить, но гладкого абсолютно хода от стика я не добился. Видимо гладкая ответная часть стика тоже не очень гладкая. Смазку положить не догадался, плюнул, собрал, летаю так. В полете эти шероховатости не чувствую совсем.
ЗЫ. Я тут читал, что все стики в этих аппах на подшипниках, но при беглом осмотре я что то их не нашел. Или они там не так уж и видны? Мне они так то не нужны, ход стиков меня устраивает вполне, просто любопытно стало.
Поздравляю! Аппарат действительно хороший.
Это очень странно, неужели у топового пульта такие проблемы
Наверно замучился пока нашел где это выставляется.
После долгих ковыряний с курением мануала, и разными вариантами регулировок, пришлось снять несколько деталек с джойстика (см. фото)
Что надо снять пружину, так это во всех арах тоже самое, а другие детали снимать совсем не обязательно.
По моему мнению, уложить проводку можно было бы и получше, а стянуть капроновыми стяжками
Все эти висящие провода от переключателей, и очень удобно что не стянуты капроновыми стяжками. Уверен, что не менее половины, как и я, эти переключатели переставляют.
От себя могу добавить, что не пользовались функцией “Профи трим”. При выборе другой модели значения не сохраняеться и приходиться тримироват заново.
Так как пока не имею столика, летаю как есть. Нескажу что неудобно, но пока скотчем крышку не заклеил, терял несколько раз.
сколько стоит то 32я?
Что надо снять пружину, так это во всех арах тоже самое, а другие детали снимать совсем не обязательно.
Если не снимать другие детальки они начинают мешать. Шарнир болтается без пружинки. Короче это нужно видеть.
Вывод такой если снял пружинку, то демонтаж остального обязателен.
------
Коллеги, на самом деле это мое чисто субъективное желание пользовать пульт с очень мягкими стиками. Если же жесткость пружин устраивает, то можно спокойно все настроить штатно, указанными в мануале винтами и без демонтажа части механики. Например Ingo Seibert в своей статье по MC-32 Hott написал, что ему жесткость стиков даже маловата и он еще хотел заказать более тугие пружины.
сколько стоит то 32я?
мне с доставкой обошлась 1 019,17 Евро.