FrSky Taranis - Максимум возможностей за минимальные деньги.
Ребята, если усы от X8R внутри пенопластового самолета будут находиться, это намного снизит прием сигнала? Усы под 90 гр разводить, правильно понимаю?
Все отмечают, что для переключения режимов ЭТОТ вариант не эргономичен, подумайте может не надо?
А где вы достали такие щщщтучки? Мне тоже надо, но найти у нас не реально в таком размере за адекватные деньги.
Все отмечают, что для переключения режимов ЭТОТ вариант не эргономичен, подумайте может не надо?
А где вы достали такие щщщтучки? Мне тоже надо, но найти у нас не реально в таком размере за адекватные деньги.
Расположение я пока еще не продумал, но скорее всего спереди, левее антенны. Под левую руку однозначно. Буду уже по месту смотреть, как опять аппу разберу. Ручку буду в виде рычажка - так нагляднее и на ощупь более понятно.
Синюю стрельнул у связистов на работе, а коричневую у телемеханщиков: почти случайно зашел сегодня к ним и одного из них штук 10 на столе лежало. Но с гаечками и с крутилочкой он не отдал. А взамен засохший струйник с СНПЧ (для конкретного сексу) и пообещал ТВ-тюнер притащить. Короче, непонятное поменял на ненужное 😎
Крутилка как таковая не эргономичная. Лучше двумя трехпозиционными тумблерами включать кучу режимов не смотря на аппу, одними пальцами. И не промахнетесь, и в любой момент “пощупать” текущий режим можно.
По поводу переключателя.
Мелькал по форумам самопальный кнопочный переключатель с светодиодной индикацией.
Может в его сторону посмотреть.
Мне он больше нравится - можно сразу включить нужный режим не щелкая.
Ребята, если усы от X8R внутри пенопластового самолета будут находиться, это намного снизит прием сигнала? Усы под 90 гр разводить, правильно понимаю?
подскажите?
подскажите?
Проверьте.
Сначала сделайте Range Test с выносом за фюз, а потом сравните со штатным положением антенн.
А как вам кто-то подскажет-то??? Ни самолета, ни заявки на дальность, чай не форум экстрасенсов 😃
Внутри пенопласта ничего не снижается.
Я летаю на металке. У меня антенна под носовым обтекателем из стеклоткани. Все ок
6 положений - 1кОм между выводами, 10 ~ 560 Ом.
У меня лежит на 6 положений - руки никак не дойдут поставить…
Мелькал по форумам самопальный кнопочный переключатель с светодиодной индикацией.
тут, и еще где-то видел встроенный в Таранис, на месте наклейки frsky.
у Алексей Козина сайт есть. окей, гугл:)
А я вот такой взял. По размерам вроде влезет вместо S1/2. Ручка подходит 100%. 😃
Портить корпус не хочется.
Внутри пенопласта ничего не снижается. Я летаю на металке. У меня антенна под носовым обтекателем из стеклоткани. Все ок
Тарас, как всегда жирный +
Тарас, как всегда жирный +
Тарас как всегда снижает общий уровень подготовки учеников класса, раздавая шпаргалки налево и направо. 😁
Вертолетчикам на заметку и им сочувствующим.
Стоит у меня датчик побаночного напряжения. Аларм настроен на 3.4В на самой низкой банке. Но при жестком пилотаже, на нагруженных фигурах постоянно попискивает паразитными срабатываниями, что вырабатывает к ней привычку и снижает информативность в целом - ЗАДОЛБАЛА.
Решил на досуге избавиться от этих “шумов”, а в итоге получил более надежную “следилку” за аккумами.
Перепробовал несколько принципиально различных вариантов и остановился на следующем.
На основной аларм поставил 3,4В и задержку на срабатывание (настраивается индивидуально). Задержку ставить не хотелось ввиду неизвестности реального поведения банок при нагрузке. Что бы этого избежать поставил еще один аларм “крякалку” без задержки на 3,12В (анализ логов показал, что ниже чем на 3,2В напряжение не опускается).
Теперь у меня почти нет писков на нагруженных фигурах и я спокоен за состояние аккумов. 😉
Правда имея амперметр на борту, проблема решается более просто и эффективно.
“Крякалку” прилагаю в аттаче, честно спЁртую из какой-то языковой сборки 😉
Да просто в последее время что-то у народа уж больно много проблем с дальностью.
Вот сижу и думаю:
- то ли лыжи не едут, то ли…
Да просто в последее время что-то у народа уж больно много проблем с дальностью.
Это есть такое…
У Макса верт упал в выходные по потери связи. Но он был после краша не проверен на дальность. Ващщще тенденция какая-то…
В выходные летал на квадре - искали улетевший квадр друга - у меня связь прерывалась уже в 20 метрах друг от друга. Приемник X8R… вот и тоже не знаю что думать. Похоже на ЭМ аномалию. Но проверить в другом месте не получилось.
Магнитные вспышки на Солнце
Мы тоже летали на электропланерах в субботу.
Удаление под километр - 2-х метровый планер было еле видно. Не поймешь куда летит 😃
Приемник - FrSky V8R4-II 2.4Ghz 4CH Receiver
Антенна внутри угольного фюза. Все ок
Антенна внутри угольного фюза. Все ок
Вот наверно потому то и все ок. 😁
ЗачастУю антены болтаются как попало, особенно на коптерах. И после “Мягких” посадок электроника выковыривается из грязи и устанавливается на другой ЛА. А потом возникают искренние удивления: чегой то дальность маленькая? Наверно ХЭ-лучи😁
Вижу, Вы, Иван, озабочены “улететь подальше”. Вопрос в том, что Вы под этим понимаете и на чем хотите лететь - коптере или самолете.
Я купил уже L9R, его в поле пока не тестил. У меня есть X8R на нем на Скайуокере улетал на 1.9-2.3км до файлсейвов. Надеюсь L9r даст хотя бы 3-5км. В Сети есть видео о полетах на этом приемнике до 20 км.
Но нужно учесть, что x8R дает телеметрию на экран аппы, а L9r - только РССИ на ОСД и все.
Я пробовал l9r до 3 км, RSSI при этом 100%, дальше уже не хватает видеолинка.
Антенны при этом внутри фюзеляжа, рядом с проводами, в общем не идеально расположены.
Разрешите и мне вставить мои 5 копеек в общую копилку. Возможно будет кому то полезно знать, что мы имеем с выхода приёмника X8R на сервопривод. Так сказать “наглядно”. Такую форму сигнала имеют любые из 8 каналов приемника. Соответственно,
- меньше 1мс (800микросекунд) - это когда стикер на измеряемом канале, “по нулям”,
- около 2мс - когда 100%.
Видим, что импульсы идут с постоянной частотой 55,55Гц и амплитудой 3,4вольта. Меняется лишь скважность.
Надеюсь, кому нибудь поможет. Мне например, это нужно было знать, для того что бы знать какой сигнал я имею на входе LED драйвера (для его управления).