Особенности национальной... зарядки батарей... :)
… Заказал уже в альфа-плюсе сварить 7 банок, с подбором по параметрам. Sanyo 600AE, 550 руб 7 банок вместе с работой.
А где это: АЛЬФА-ПЛЮС?
…А где это: АЛЬФА-ПЛЮС?
250-7004, 250-7072, 257-6114, Лениградский пр-кт 9…
Скажи что тебе летать (ездить, плавать)… Уважают они нашего брата 😃
Один момент - в рознице, наример, сейчас 600АЕ нет. Попроси переключить на производство - там они есть (если тебе батарею сварить надо). При покупке в их отделе продаж минимальная сумма покупки 700 руб (мелкий опт). А в отделе производства никаких ограничений по сумме нет (т.е. одну батарею за 300 -600 руб купить можно)
Производство занимается только сваренными батареями, т.е. отдельно банки у них не купишь…
Вообще заказ 2-3 дня, но на этой неделе у них завал, поэтому мой вчерашний заказ будет готов только в след. понедельник.
Удачи!
Если доберетесь до “Альфа-плюс”, обязательно купите свежий справочник по аккумуляторам от Питерского “Источника”.
Там даны параметры практически всех аккумуляторов, применяемых в моделизме, правила и алгоритмы зарядки и много,
много другой полезной информации. Еще вчера он был у них в продаже.
И жить пожарным станет значительно легче …
С уважением V_Alex
Если доберетесь до “Альфа-плюс”, обязательно купите свежий справочник по аккумуляторам от Питерского “Источника”.
Там даны параметры практически всех аккумуляторов, применяемых в моделизме, правила и алгоритмы зарядки и много,
много другой полезной информации. Еще вчера он был у них в продаже.
И жить пожарным станет значительно легче …С уважением V_Alex
О! Ценная должна быть книжеца… Обязательно куплю…
Спасибо за наводку!
Кирил! Возьмите и на мою долю справочник. Буду крайне признателен!
Похоже, что в “АЛЬФЕ…” действительно хорошие люди работают… 😁
😁 😁
Только малений вопрос: а как решать вопрос с раз’емом, если заказывать по телефону?- они у них есть , или потом самому паять?
Я паяю АА гидриды в банки по 10 -12 штук НО пленку с них снимаю,(если при зарядке чего прошляпиш, то она плавиться и тогда всему торба) да и при полетах они на 12 ампер летают и нагреваються за 10 минут до 80-90 градусов. так вот, пленку я срезаю и сверху и снизу елемента наматываю полоску два витка , 1 см шириной из бумажного скотча. когда пак спаян, между всеми елементами щель остаеться в 1-2 мм, после полета пак в турбину ставлю и за 10 минут он холодный. ,(в термоусадке он бы часа два охлаждался …А зарядка 1с с температурным датчиком, отсечка 50 градусов, промахов еще ниразу небыло.
Еще о национальных особенностях, на этот раз РАЗРЯДКИ аккумулятороов.
Предыстория.
Дал мне намедни А.Обухов кучу элементиков NiMH ААА 650 HighDischarge на предмет спайки в батереи по 8. (А выходных проводов, разъемов и термоусадки не дал - дескать, сам сделаю, не беспокойся).
Спаял я их, хорошо, красиво, добротно, ни один элемент не перегрел. Предложил еще их потренировать малым током, благо Triton обеспечивает серию циклов. (Трое суток тренировал - 5 циклов). Каждый пак отдал в отдельном пакетике - во избежание.
А вот сама история.
Между полетами в Абрамцево Саша по привычке положил один пак (как он был, заряженный и без изоляции) по привычке в карман. В кармане лежали еще ключи.
Потом мы все вместе рассматривали, что осталось от этих аккумуляторов, как они красиво вздулись и растеклись. Новенькие, тренированные, еще ни разу не летанные.
Обидно не столько за деньги, сколько за вещь.
Да и сам я в тот день лоханулся слегка. У joleg аккумулятор из Торы почему-то не вынимается - так, мол, и заряжай, с самолетом. А у Зоркина исходный аккумулятор 12В на полу в салоне машины. И вот, в суматохе и потемках салона, подключил я зарядник не к аккумулятору, а к регулятору, благо провода рядом и точно такие же разъемы. Зарядник, ничтоже сумняшеся, стал его “заряжать”. Поболтав с Олегом, решили проведать аккумулятор и очень удивились - чего-то мало взял, всего 50мА. Что-то здесь не так. Обнаружили прокол, испугались за регулятор - полярность-то иная!
Забавно, что зарядник не заметил, что ему подсунули, не кричал и не вопил.
Примерно ту же плюху допустил и Обухов через день. Термоусадку-то он в этот раз надел, но подпаял к тем пакам провода от регулятора, с уже подпаянными разъемами. На поле, подсоединив такой аккумулятор, испуганно увидел, что пропеллер сам закрутился (без сигнала), да еще и в обратную сторону. Быстро отключив акк, обнаружил, что регулятор аж проплавил скотч, его держащий.
Мораль - см. Правило 2 в начале.
Мораль - см. Правило 2 в начале.
с ДВС таких косяков меньше…
Я ж говорю - электро и EPP способствует раздолбайству во обоих смыслах.
Я так по привычке: “а что ей будет, она ж из EPP” - раздолбал новенький бальзовый фан.
Вообще за собой замечаю, что электролётчики какие-то более неаккуратные - меньше времени на подготовку, меньше проверок.
То приехал на поле, собрался, настроился, запустился - всё пучком.
А тут вынул тору из машины, провода воткнул и кинул - а что там, фиг его знает…
Опять же почти 90% электричек не соблюдают зону полётов… ну да ладно, а то флейм будет.
…А тут вынул тору из машины, провода воткнул и кинул - а что там, фиг его знает…
Опять же почти 90% электричек не соблюдают зону полётов… .
Хех! 😁 Это как раз и есть основные плюсы электричек! 😁
с ДВС таких косяков меньше…
Ага, зато крови больше. У нас вроде не столица, а порезанных рук и пальцев за сезон насмотрелся.
Раздолбайство, оно нигде не приветствуется.
Согласен с предыдущим оратором.
Дело не в электричестве.
Если человек по жизни раздолбай, его не спасет никакой ДВС.
Или забыли летнюю историю, как ДВС со всей дури воткнулся в крышу автомобиля?
Народный фольклер говорит о возможности неправомочных и противоестественных действиях относительно козы (кстати, неодобряемых некоторыми религиозными конфессиями и greenpeace), выполняемых без осознания тонкостей конкретной ситуации.
Но какое это имеет отношение к особенностям зарядки акуумуляторов?