O.S.Engines или Norvel
За OS не скажу, а Norvel- моторчик забавный. С винтом 8*4 прекрасно работает, все режимы держит, но очень любит нитру.Хотя…и на 5% работал, но 7*4.Оченно крепкий двигун.
За OS не скажу, а Norvel- моторчик забавный. С винтом 8*4 прекрасно работает,
Вот именно, а с 8Х5 уже пыжится, становится чуствительный на иглу, начинает грется если долго на земле работает.
Вот именно, а с 8Х5 уже пыжится, становится чуствительный на иглу, начинает грется если долго на земле работает.
Саныч, а зачем ЕГО так нагружать-то???😃 Тады уж 8х8 и пускай тужится?☕
По веcу оба мотора ОДИНАКОВЫЕ (то, что указано про OS- без глушителя), про ресурс - Норвел минимум НА ПОРЯДОК более ходючий…😒
Саныч, а зачем ЕГО так нагружать-то???😃
А патамушта Брониславычъ😁 Всеж моторчик такого класса должон крутить такой пропеллер. ТТ и OS крутють а Норвел не очень, нипарядок. Думаю в Норвелле если раздрючитть слегка выхлоп ему станет полегше, уж больно там масенькая дырдочка
По мне ОС лучше,
1)настройка проще _+ полоборота
2)позволяет себя грузить большими или скоростными винтами
3)нагрузочная/моментная хар-ка более плоская
4)иголочка с зади
5)Ну не разу не удалось дождаться естественной смерти двигателя(за исключением АСП 91 четырех тактника) - мелочь обычно умирет в таране или об землю
6)Запчасти на ОС валом
Думаю в Норвелле если раздрючитть слегка выхлоп ему станет полегше, уж больно там масенькая дырдочка
Norvel делался под мерикосов и под ихнии требования😒 Так шта можно и раздрючить… Только вот цена великовато задрана в магАзине. А запчасти - у ПахомчеГа фсё есть:)
Большое вам огромное спасибо.
Может еще какие ниб двиг посоветуете в об`еме 2.5.☕
Большое вам огромное спасибо.
Может еще какие ниб двиг посоветуете в об`еме 2.5.☕
Летом пущали с детьми TT 0,15 ну очень понравился моторчик, запуск, работа, настройка, все замечательно. Кордовая детская пилотажка 800гр с винтом 9Х4 с широкой лопастью ну очень замечательно летала пока об асфальт лицом не ударилась, картер пополам.
Все три мотора хороши, но Норвел на шариках и если его затюнить слегка можно снять побольше оборотов
Раз уж пошел разговор о .15 то каковы мнения бывалых об OS .15 CV-A? Тоже на шариках - стоит он своих денег?
Не стоит, дорого очень. Лучше тогда ASP-15 китайский купить. Пробовал оба, китаец мой оказался самым мощным с винтом 8х4. Правда с ОСом никаких проблем при заводке, а китайца первый раз уговаривать приходится , чтобы он запустился. А если хотите у Норвела мощу задрать, то ни в коем случае ему выхлоп не раздрючивайте . Давление наддува упадет, и хапните геморроя по полной с перегазовками и вертикалью. Лучше разверточкой отверстие в карбе и дроссельной заслонке пройти. Они задавлены все чутка по топливу, Норвелы. Но естественно ресурс при этом тоже чутка упадет. А еще мне понравилось, как Норвел с переделанной головкой и свечкой ТУРБО работает 😉
Norvel делался под мерикосов и под ихнии требования😒 Так шта можно и раздрючить… Только вот цена великовато задрана в магАзине. А запчасти - у ПахомчеГа фсё есть:)
А если в этом норвеле радиокарб заменить на простую футорку, пойдет для детской бойцовки ? Каков ресурс норвела, если все время на максимале и как он для боя (в детском варианте) вообще ?
Вот все ищу недорогие движки 2,5 для детей, для бойцовок. Глушители и диаметр футорок НЕ интересуют, без глушака проще.
Пока пускаем на ASP без глушаков, ну…ничего так.
А если хотите у Норвела мощу задрать, то ни в коем случае ему выхлоп не раздрючивайте . Давление наддува упадет, и хапните геморроя по полной с перегазовками и вертикалью.
Для кордовых или онорежимных радио, давление можно брать с картера…
. А если хотите у Норвела мощу задрать, то ни в коем случае ему выхлоп не раздрючивайте . Давление наддува упадет, и хапните геморроя по полной с перегазовками и вертикалью. 😉
Под “раздрючиванием” имеется ввиду увеличении размера выхлопного окна в гильзе, а не в глушителе…☕
Рекомендации по форсированию NV-15
-разобрать глушитель и убрать все перегородки
-проточить крышку цилиндра,выдерживая размер 1.90+о.о2 мм.
-проходное сечение карбюратора увеличить на 1мм.
-шт. отбора давления ув.на 0.5мм.
-прикатать или заменить подшипники
-изготовить новый шатун (стержень ув. 1.2–1.5)
Фазу выхлопа стоит увеличить при переходе на лёгкий винт.