Прошу совета "бывалых" МДС10 или Радуга10
Собственно стою перед выбором какой мотор лучше поставить на тренер 60го размера. Т.к. на новый современный мотор у меня денег, мне предлагают поставить советкий мотор, есть два варианта - МДС 10 РУ и РАДУГА 10 КРУ. Посоветуйте пожалуйста какой мотор из этих более надёжный и какие недостатки есть у них, моторы абсолютно “новые” пролежали в родном масле и упаковки 15 лет. И такой вопрос: можно ли на какой нибудь из них поставить карбюр от ASP61 и есть ли смысл это делать???
Заране благодарен за ответы…
тут парень ставил на мдс 10 китайский карб, у него и спроси что да как
Уж лучше МДС если все так плохо.
А что плохого ?
… И такой вопрос: можно ли на какой нибудь из них поставить карбюр от ASP61 и есть ли смысл это делать ?..
Тут даже не смысл, а как правило суровая необходимость ! Через мои руки прошло немало советских движков этого типа. Нормально работающий карбюратор попался всего один раз на МДС-6,5ку- видать с перепугу у производителей получился:). Берите лучше Мдс , в нём по крайней мере шатун с бронзовыми втулками. На одну доработку уже меньше…
А что плохого ?
А все, только радуга хуже.
МДС10
+1
Радугу-10 пользовал не на одной кордовой копии,весом 3-3,5 кг.Прекрасный мотор,правда карб. стоял от Супер Тигра.Все проблемы с "газом"решит установка карбюратора от АСП-61.А с МДС Вы получите проблему в виде резонансной трубы,которая,я не думаю,что нужна на тренере…
На МДСе долговечней пара, он мощнее. Только для обоих моторов желательно топливо на касторке, их пары синтетику они не любят.
Спасибо за ответы. К сожелению на МДС нет трубы (как оказалось) придётся заводить радугу.
Радугу-10 пользовал не на одной кордовой копии,весом 3-3,5 кг.Прекрасный мотор,правда карб. стоял от Супер Тигра.Все проблемы с "газом"решит установка карбюратора от АСП-61.А с МДС Вы получите проблему в виде резонансной трубы,которая,я не думаю,что нужна на тренере…
Владимир а карбы от АСП или ТТ в радугу без проблем залазят или посадочное место дорабатывать надо? Если вас незатруднит замерьте диаметр посадки карбюратора.
На МДСе долговечней пара, он мощнее. Только для обоих моторов желательно топливо на касторке, их пары синтетику они не любят.
Спасибо учту! Я вообще планирую на нулёвке летать в 2 раза дешевле получаеться чем с нитрой…
Радуги,к сожалению,у меня уже нет,а у МДС-d-14мм,L-8мм,я не думаю,что при необходимости сложно изготовить колечко-переходник.Сейчас замерил карб от ОС МАкс 61,он почти на 1 мм тоньше,видимо придется Вам обратиться к токарю(немного проточить карб от АСП и сделать насадку под посадочное Радуги,а про нитрометан мы в конце 70-х только слышали и по грамульке покупали на ответственные старты.Радуга работала и на этаноле с касторкой
Имел Радугу-10 - только положительные впечатления ( не считая её веса ). Из коробки, без шаманства работает, как часики. ИМХО для начала Радуга в штатной комплектации, хотя бы до обкатки, а там, глядишь, приживётся. МДС заточен под скорость, он ещё дальше от хобби. А если дать Радуге 5% нитро, естественно на простом касторовом топливе, радости не будет предела.
тут вообще то разговор не про мдс 10кру а про 10ку
Показалось, что к МДС-у нет трубы. Видимо напутал.
Показалось, что к МДС-у нет трубы. Видимо напутал.
Труба МДСу нужна длиннющая просто жуть но её нет в комплекте, а у радуги глушитель идёт в комплекте…
Самолёт - тренер, мотор головой вверх. Поставте выпускной патрубок вверх, под 45 град., наружу. Самолёт будет чистый. Мотор тяжелый - сервы в хвост. Проще провода допаять, чем тяги городить. И управление точнее. Если не хватит, можно рули нарастить. И, конечно, Радуга, но на современном топливе с добавкой касторки. Успехов!
Самолёт - тренер, мотор головой вверх. Поставте выпускной патрубок вверх, под 45 град., наружу. Самолёт будет чистый. Мотор тяжелый - сервы в хвост. Проще провода допаять, чем тяги городить. И управление точнее. Если не хватит, можно рули нарастить. И, конечно, Радуга, но на современном топливе с добавкой касторки. Успехов!
Спасибо за совет !!!