Настройка OS .15LA

Панкратов_Сергей

Про 15-ку точно не скажу - на 25-ка и 46-ка из Лашек отлично работают без нитры и без поджатия…

Носом вверх, да. Иначе, если регулировку делать горизонтально, то, подняв нос, мотор глохнет. И всё равно сбрасывая газ, мотор хочет заглохнуть.
Да, всё в порядке. Трубка с глушителя идёт в бак.

Всеже проблема явно с наддувом. Его у Вас по какой то причине нет. Где то негерметичность.
Обороты должны меняться от нос вверх до нос вниз несильно.
Перекройте пальцем выхлопной патрубок глушителя и дуньте ( через переходничок-трубку) в пустой бак . Увидите- герметична ли система…

Freddie_X

Если закрыть патрубок пальцем, то куда дуть-то? 😃

Панкратов_Сергей

В топливопровод идущий от бака к карбюратору, предварительно отсоединив от карбюратора.

san_AA
Панкратов_Сергей:

Перекройте пальцем выхлопной патрубок глушителя и дуньте ( через переходничок-трубку) в пустой бак . Увидите- герметична ли система…

😆 Во человек написал!😁 А пальцем держать выхлопной патрубок, чтобы не скучал-палец.😁 Улыбнуло.

Панкратов_Сергей

Я извиняюсь, но что Вас улыбнуло?
При подготовке запуска двигателя для ускорения поступления топлива в карбюратор одинаково часто применяют два способа:

  1. Затыкают выхлопной патрубок и в большинстве своем пальцем 😁 , и вращаете винт до характерного чмоканья в футорке карба, - испачкаетесь не более, чем когда протираете модель.
  2. Затыкаете футорку пальцем- и производите вращение. Результат тот же - но сложнее поймать момент достаточности топлива
lyoha
pakhomov4:

С масенькой дырочкой на видном месте…

Пахомов про дырочку тоже не просто так упомянул, еще и хитрый смайлег нарисовал 😁… При помощи регулировки проходного сечения этой дырочки при помощи винтика на карбюраторе, можно побаловаться с малыми оборотами…

san_AA
Панкратов_Сергей:

Я извиняюсь, но что Вас улыбнуло?
При подготовке запуска двигателя для ускорения поступления топлива в карбюратор одинаково часто применяют два способа

Улыбнуло,то как проверить герметичность, дуя в дренажную трубку, только не понятно зачем при этом на глушаке пальцем затыкать выхлоп.😁
А про способы прокачки топлива, это нам не нать.😉 Это топик стартёру надо.😉

Панкратов_Сергей
san_AA:

Улыбнуло,то как проверить герметичность, дуя в дренажную трубку, только не понятно зачем при этом на глушаке пальцем затыкать выхлоп.😁
А про способы прокачки топлива, это нам не нать.😉 Это топик стартёру надо.😉

Вникните в написанное выше - и поймете. И улыбка окажется не к месту:)

Про наддув. Из личного опыта. Первые мысли - что незначительные, на первый взгляд, утечки не должны приводить к таким результатам.
Но… Вдруг мотор у меня стал плохо заводиться. Для устойчивой работы пришлось прилично крутнуть иглу на довольно большой ( около 90 град) угол.
На эволюциях в полете мотор глох. Режимы не держал.
Начал анализировать - какие события были перед этим.
А было вот что - винт стяжки глушителя, тот что стягивает половинки - частично отвернулся , я услышав возросший звук выхлопа- посадил модель.
В этот день это был крайний полет.
А подтянув и полетев в последующий день - возникла описанная проблема.
Обратил внимание что и поступление топлива при пусковых манипуляциях при затыкании выхлопа сильно задерживалось. Подозрение пало на герметичность глушителя. Так и оказалось - не длительный полет с не стянутым глушителем набил на местах сочленения половин глушителя и повторное стягивание уже не давало герметичности. На вид - же мизирный зазор.
Проще чем промазать холодной сваркой место сочленения решения не нашлось.
Игла качества вернулась на прежнее место, режимы восстановились.
Проверяйте герметичность системы наддува - глушитель, трубка, соединяющая бак с глушителем, и сам бак.

lyoha:

Пахомов про дырочку тоже не просто так упомянул, еще и хитрый смайлег нарисовал 😁… При помощи регулировки проходного сечения этой дырочки при помощи винтика на карбюраторе, можно побаловаться с малыми оборотами…

Верно, но по умолчанию винт качества смеси на малых никто не должен трогать.
Честно скажу - первый раз этот винт тронул на одном только моторе после литров 50 израсходованного топлива. Не было необходимости.
На остальных моторах ( калилках) этой необходимости так и не возникло.

san_AA

Ух и завелись же Вы Сергей. Успокойтесь уже. Всё описанное Вами имеет полный смысл и право на жизнь. Только как написали так и было прочитано, а написали Вы дословно следующее
Перекройте пальцем выхлопной патрубок глушителя и дуньте ( через переходничок-трубку) в пустой бак . Увидите- герметична ли система…[/QUOTE]
Т.е. проверяется герметичность бака, поскольку дуете в бак!!! А злосчастный палец здесь, каким краем.😃 Уже не улыбает.😦 Прения закончил.😍

san_AA

Да ёханый бабай. Если проверяем герметичность глушака, то какого ляда дуть в пустой бак??? А если гнрметичность бака, то накой затыкать выхлоп глушителя пальцем???
Уж сказали бы , что ошиблись или написали неправильно, НЕТ будем до упора стоять на своём пока зима не настанет!😈

lyoha
Панкратов_Сергей:

Верно, но по умолчанию винт качества смеси на малых никто не должен трогать.

По умолчанию много чего в этой жизни делать не следует. И по умолчанию всегда требуется включать голову. И если у Вас за 50 литров не появилась надобность в регулировке, то это не означает того, что у других пользователей сложится аналогичная ситуация.

Панкратов_Сергей

Да Вы мне по барабану…
Прочитавшие пост 26 и последующие Ваши выпады не по делу еще раз убедятся в Вашей желчности и недалекости .

dvos

Начали за здравие,закончили…Дяденьки,будьте друг к другу терпимее,нервничать и ругаться-то зачем? Интеллигентные же люди…

Панкратов_Сергей
lyoha:

По умолчанию много чего в этой жизни делать не следует. И по умолчанию всегда требуется включать голову. И если у Вас за 50 литров не появилась надобность в регулировке, то это не означает того, что у других пользователей сложится аналогичная ситуация.

Алексей, Вы правильно написали. Причина может быть и в этом. Только это более редкое событие. Для ОС-а с завода - нонсенс. Если только шаловливые ручки рядом. А не герметичность наддува - очень частое. Особенно у новичков - падения, просмотр ослабления винтов, трубки опять -же

san_AA
Панкратов_Сергей:

Да Вы мне по барабану…
Прочитавшие пост 26 и последующие Ваши выпады не по делу еще раз убедятся в Вашей желчности и недалекости .

Ну вот и оскорбления пошли. Если человеку сказать нечего он начинать оскорблять. Ладно проехали, живите дальше -“далёкий вы наш!”😆

Freddie_X

Сегодня проверял трубки наддува и заметил, что трубка, соединённая с глушителем, изогнута почти на 90 градусов, и внутреннее отверстие совсем маленькое. Поправил, сейчас должно дуть получше. Но из-за плохой погоды мотор не заводил.
За то регулировал расходы и конечные точки для сервопривода, чтобы добиться маленького отверстия в заслонке. Добился таки… Но обнаружил неприятную вещь. THROTLE-CUT срабатывает В ВВЕРХНЕМ ПОЛОЖЕНИИ ручки газа, когда это вовсе не нужно. Не имеет значения, включен ли реверс или нет. Срабатывает как надо - в направлении уменьшения газа (т.е. поднимаю стик вверх, качалка крутится, допустим, по часовой; врубаю THROTLE-CUT и серва ещё докручивается на несколько градусов по часовой). Но работает это все при стике, отклонённом вверх, а надо вниз.
Взял у друга такой же передатчик (Futaba T7C), и проверил - всё работает как часы. Разница между нашими передатчиками в модах - у меня газ справа, у него - слева.
Может продавцы чего-то намудрили, когда меняли моду? Как исправить? Кстати, когда трогаю триммеры левого стика, на экране показывается, что меняются триммеры правого стика. Тоже глюк 😃

dvos

Такое впечатление,будто тогда,когда Вам меняли моду на передатчике забыли перекинуть местами шлейфы от триммеров(это по поводу-двигаю слева,движется справа) и резистор,отвечающий за газ подключили неправильно(крайние контакты местами попутали)…Но это сугубо ИМХО .Если на другом(не переделанном) аналогичном передатчике все в порядке,что-то,однозначно,с Вашим.

Freddie_X

Да на непеределанном всё пучком 😃 Завтра посмотрю триммеры 😃

dvos
Freddie_X:

Да на непеределанном всё пучком 😃 Завтра посмотрю триммеры 😃

Посмотрите и запомните как можно больше всего,что покажется Вам неправильным в отношении передатчика.Это может помочь в решении проблемы.

Freddie_X

Вобщем, проблему с глушилкой решил 😃 От стика идут 4 проводка: +, - и сигналы с каждой оси. Поменял + и -, и всё заработало, как надо! 😃 Только надо будет поменять реверс для обоих осей этого стика.
А вот с триммерами всё сложнее… Все контакты от триммеров идут к микросхеме, так что просто поменять проводки уже не получится 😃 Ну и ладно с ними… обойдусь как нибудь.
Двигатель сегодня не заводил из-за погоды… снова. 😦 В понедельник будем пробовать.