Нужен совет по советскому мотору
И всасывающий патрубок, должен быть ВЫШЕ оси коленвала.
( по чертежам - так)
В тиски ни в коем разе нельзя!
Если зажмёшь за ухо, большие шансы обломить его.
Если зажмёшь за картер ниже ушей, имеешь шанс увидеть короткий свободный полёт двигателя, ну если он заведётся. 😃
Лично наблюдал в детстве полёт моего первого Ритма в ванной 😊
деревяшка очень нужна!
я вот скоко с мразью долбался…
она на деревяшке-стенде из любого положения с пол-пинка, а к самолёту и фиг…
потом даже мотораму к табуретке прикрутил…
ну после получасовых усилий соседи увидели необычное зрелище:
я в дырявых трико на морозе завёл свою ЛЕТАЮЩУЮТАБУРЕТКУ и кручу её в руке с наслаждением.
Я купил готовое топливо: Эфир-30%, Касторка 20%, керосин 50%. Я пытался его завести. Порезал палец 😦 о заднюю кромку винта, залил весь верстак топливом, обматюкался и свернул процесс.
И еще. Я ж его разобрал,помыл, ну и т.д. 😃 Собрал, а вот как там с фазами впуска и работы. Влияет ли взаимное расположение задней крышки и самого мотора на это. Каким оно должно быть? Может я просто собрал не правильно?
Для МК 12 В топливо будет немного тяжеловато - будут проблемы с запуском.
Да и 20% касторки для этого мотора мало будет - это всё таки не современный двигатель.
Лучше применять по 1/3 каждой составляющей.
Добавлено
QUOTE(SAN @ Mar 24 2005, 15:32)
Если я не путаю движки, там можно заднюю крышку на 180 гр. перевернуть при сборке. Попробую завтра чертежи в книжке посмотреть.
У МК 12В нельзя
А почему нельзя?
Это как раз тот двигатель, где можно и на 180 и на 45 градусов вправо
и влево развернуть и закрепится нормально-отверстия под винты
совпадут, но работать НЕБУДЕТ !!!ЖЖЖужи мотор!!!
Лети модель!!!
По моему важна именно работа двигателя, а не положение задней крышки относительно цилиндра!
По моему важна именно работа двигателя, а не положение задней крышки относительно цилиндра!
Cамое смешное - при неправильной установке задней крышки - мотор НЕ РАБОТАЕТ 😛 😛 😛
Если есть необходимость изменить взаимное расположение иглы относительно цилиндра то надо повернуть на 180 градусов жиклер,но не заднюю крышку.А МК 12В тем хорош,что будучи довольно капризным учит тонко разбираться в работе модельного ДВС:-)Если заведешь МК 12В- с любым мотором справишься.😃
Здравствуйте!
Все сделал по инструкции, но! Выпилил доску, бак закрепил. Конр поршень закрутил до упора, а потом открутил на полтора оборота. Игла закручена. Капнул в диффузор и в поршень. Винт очень тяжело проворачивается, а иногда его закусывает и провернуть можно только в обратку. Контр винт покручиваю крутил во время рывков, закручавал и откручивал. НО! Эта штука даже вспышек не дает.
Ну тогда берите доску с двигателем, табуретку (лучше старую,тяжёлую) и приезжайте к нам на поле. Попробуем покрутить.
😇
А голову случайно не столовым ножом через выхлопные окна откручива ( 100% ошибка всех начинающих общение с этой движкой). Если да то судя по тому как прокручивается - мотора у вас больше нет. Для “макаки” спец ключик был. Если нет тогда готовьте термос с сладким кофе и куда вас приглощали ☕
Точно не ножом! Я его от руки легонько так и он пошел - пошел…
За приглашение спасибо! Созвонимся…
Cамое смешное - при неправильной установке задней крышки - мотор НЕ РАБОТАЕТ 😛 😛 😛
Ну дык и я о том же!
Добавлено
Здравствуйте!
Конр поршень закрутил до упора, а потом открутил на полтора оборота.
Может случиться, что контрпоршень туговато сидит в цилиндре.
И если Вы его сильно пережали (как Вы пишите закрутил до упора), его не так-то просто будет “отжать” - это произойдёт только при вспышке - он отстрелиться с характерным щелчком.
А у Вас как раз по моему этого не происходит.
Попробуйте открутить гильзу, затем выкрутить винт контрпоршня, и упёршись деревянным чурбачком в контропоршень с нижней стороны гильзы постучите (по чурбачку) - желательно всё это проделать держа гильзу в руках - не упирая её ни во что (во избежании деформации), если удаться сдвинуть контрпоршень, собрать двигатель и попробовать снова запустить, но не задавливая контрпоршень.
С уважением
Ну дык и я о том же!
Добавлено
Может случиться, что контрпоршень туговато сидит в цилиндре.
И если Вы его сильно пережали (как Вы пишите закрутил до упора), его не так-то просто будет “отжать” - это произойдёт только при вспышке - он отстрелиться с характерным щелчком.
А у Вас как раз по моему этого не происходит.
Попробуйте открутить гильзу, затем выкрутить винт контрпоршня, и упёршись деревянным чурбачком в контропоршень с нижней стороны гильзы постучите (по чурбачку) - желательно всё это проделать держа гильзу в руках - не упирая её ни во что (во избежании деформации), если удаться сдвинуть контрпоршень, собрать двигатель и попробовать снова запустить, но не задавливая контрпоршень.
С уважением
На сколько я понял - объем камеры сгорания максимальный?
смысл с дизелем маяться?
дизельное топливо дороже офицального калильного!
ну если нет источника халявного эфира или касторки.
котрпоршень может и без вспышки упереться в болт
только палец жалко…вдруг контр уперся ниже вмт?
Ну не дороже точно. 😃 За литр дизеля 200 рубликов просят, а калилка получается под 400. Потом ведь калилку еще купить надо, а дизель вот он родимый, тока не работает пока, но так и я упертый… 😃 поршень нормально проворачивается. при полностью затянутом контре поршень маленько закусывает и винт не провернуть, ну так отпускаю маленько…
За литр дизеля 200 рубликов просят, а калилка получается под 400.
Где ж вы цены-то такие нашли?
Всё в 2 раза дешевле.
А Вы где цены ТАКИЕ нашли.
я считал:
250 эфир
15 за 50мл касторки
керос-копейки
итого 3 литра за БЕШЕНЫЕ деньги-фирменое дешевле.
кстаи Павел, я тоже упёртый, но с мразью. наверно в воскр. уже облетаю
кстати совет:
прикрути дерявяшку с мотором к смесителю в внной. только включи вентилятор.
там тепло и вибрация вся трубам передаёться. лучше открутить всё что откручиваеться сразу 😈
Я на работе экспериментами занимаюсь. Дома две дочки и жена - они не поймут если вдруг заведется 😃 А на работе есть мастерская и деревяшку саморезами к верстаку прикрутили. Во как! На сегодня с полетами закончил. Опять весь в масле, перебрал двигло еще раз. Вроде все на местах, а не работает… 😵
я сначала тоже с марзом долго трахался. потом поменял пару(дали в нагрузку) и начал давать вспышки. потом в ванной добился работы.
На сколько я понял - объем камеры сгорания максимальный?
Да начните запускать с максимального.
Очень осторожно вращением винта поджимайте контропоршень до получения первых вспышек. Затем поджав ещё на четверть оборота нужно попытаться в этом положении запустить мотор. Если завёлся, то дальше прикрывая иглу и поджимая контропоршень (не слишком сильно) добиться нормального режима.
Конечно очень трудно в письменном виде дать полноценную инструкцию.
Если есть возможность пригласить опытного товарища - то будет ещё проще.
С уважением
Да начните запускать с максимального.
Очень осторожно вращением винта поджимайте контропоршень до получения первых вспышек. Затем поджав ещё на четверть оборота нужно попытаться в этом положении запустить мотор.
Марат, тут похоже пора писать FAQ… 😃
Винт очень тяжело проворачивается, а иногда его закусывает и провернуть можно только в обратку.
Я бы разобрал двигатель и покрутил за вал. Потом бы поставил винт и опять покрутил. Потом покрутил бы с задней крышкой, и наконец без задней крышкой, но с гильзой-поршнем. Таким образом можно понять, что подклинивает. А вообще МК-12В был моим первым движком (в 4-м классе). Мне он достался с очень тугой парой, поэтому по совету руководителя кружка пришлось делать холодную обкатку. Т.е. собрать движок без контропоршня и контрвинта, навернуть на вал две гайки и затянуть их между собой. А далее их в патрон сверлильного станка и погонять на малых оборотах оборотах минут 10-20, добавляя масло. После этого была обычная обкатка и год полетов…
Я бы посоветовал выбрать время и съездить с мотором в какой-нибудь клуб, чтобы там помогли его завести. Это будет самый простой способ добиться его работы.