Обкатка нового двигателя OS max 55AX.
ОС обкатывал на модели-2 бака на холостых на земле,потом настройка и полет.вуаля.
В прицепе я его приобрёл для Себовской Катаны 50 класса
Если у Вас нет опыта в обкатке\настройке ДВС, то как на такой серьезной модели собрались летать? Или Вы с электро перешли? Опыт пилотирования есть?
Если опыта в пилотировании нет, то с катаной50 лучше подождать.
Опыт конечно есть и довольно большой. Просто последний раз я эксплуатировал ДВС в далёком 92 году. А тогда импортных движков не было. ( У меня ) Летал на Радуге-7. Ну и соответственно движок так себе приходилось дорабатывать. Топливо сам мешал ( Медицинский спирт 96 градусов ,касторовое масло и в качестве присадки амилнитрит. От этого лекарства движок быстро садился.) Ну и в настоящее врем я летал на электричках. Они не пахнут топливом. А сейчас решилс собрать аппарат на ДВС. Поэтому и спрашиваю. Двигатели сейчас совсем другие мощные хорошие, да и топливо совершенно другое. Вот и задаю такие вопросы, чтоб движок на корню не загубить.
Топливо сам мешал ( Медицинский спирт 96 градусов ,касторовое масло и в качестве присадки амилнитрит.
В калилку??? Амил??? А зачем?
Раньше использовали гонщики для облегчения запуска и стабильной работе двигателя, как антидетонатор и окислитель.Вообще лучше амилнитрат-он стабильней.Есть заменители изопропилнитрат, амилцитрат и прочая…В данном случае видимо как антидетонатор в мед. спирт.
Ну обкатку желательно делать по инструкции, там все просто:
- топливо не более 5% нитры, масло не менее 18% (лучше касторка без синтетики)
- винт рекомендованный (12Х6), балансированный
- бак 360 кубиков - чтобы тарахтел при обкатке минут 12-15
- обкатывать лучше на стенде - чтобы не сильно загадить маслом новый самолет
- открыть заслонку карбюратора полностью, открыть главную иглу на 3-4 оборота, подкачать топливо, одеть накал и запускать, когда запустится еще забогатить, но чтобы не глох без накала.
Как совершенно правильно сказали, нужно выработать один бак на богатой смеси (в инструкции называется псевдочетырехтактный режим), а второй бак попеременно меняя режимы от “квазичетырехтакного” до “двухтактного” по 10 секунд (но на максимальные не выводить). Маслом будет сильно плеваться - это нормально.
Потом настроить переходные режимы (в инструкции даже блок-схема настройки с катинками есть!) и ставить на самолет.
Первые 8-10 полетов сильно не беднить и весь полет на полном газе не летать. После этого еще раз подстроить переходные режимы если нужно. 55AX двигатель очень достойный - все у него хорошо: звук раскатистый, мощность солидная, приемистость нормальная, старт устойчивый, ресурс хороший, цена терпимая. Так что поздравляю с удачным приобретением. Успешных обкатки и полетов!
P.S.
Свечи лучше использовать родные ОСовские (A3, A8), хотя и с советской КС-2 можно летать (у меня 2 галлона такая свечка прожила). Два галлона для свечи обычный ресурс, если чаще горят - нужно подумать почему!
Топливо для полетов я применяю 10% нитры, 18% масла (из них 2% касторки). Больший процент нитры не имеет смысла, только сокращает ресурс свечи, а на скрость не влияет 😃
Воздушный винт для полетов подбирается из рекомендованного диапазона “по-вкусу”.
Спасибо за пояснения. Только я насчёт касторки не совсем понял. Мне касторку в топливо самому добавлять или уже есть готовое топливо вместе с нитрой маслом + касторка. Или мне эти 2% касторки долить? Спасибо.
( А насчёт амилнитрита. Ни знаю. Все лили ну и я добавлял. Двигатель заводился лутьше, да и рокотал с более высокими оборотами, чем просто на спирту и касторке. Только один большой минус ресурс сильно сокращался чуть ли не в трое. Помню был такой случай на калилке ЦСТКАМ-2,5К на скоростной вал срезало винт вперёд модели улетел, благо сетка посла зрителей. А они не поняли что произошло.)
Состав топлива это метанол + нитрометан+ масло. Если с метанолом и нитрометаном все ясно, то с маслом не так.
Существуют готовые составы с синтетическим (без касторки), комбинированным (синтетика +касторка) и только касторовым маслом.
Чаще всего встречаются комбинированные составы, где синтетика смешана с касторкой. Так вот: общая доля масляной смеси в топливе должна быть не менее 18%, а касторки в масляной смеси не менее 2%. Это обычно пишут на канистре. Такой состав, насколько я помню, полностью соответсвует инструкции к OS55AX.
Вам нужно обкатать двигатель. Для обкатки требуется около 800 мл топлива. Покупаете стандартное самолетное топливо 5% нитро и 18% масла. Отливаете 800 мл. Потом в эти 800 мл добавляете 30 гр касторки. Получаете “обкаточную смесь”, общее количество масла в ней будет около 20%-21% (лень считать).
И на этой смеси обкатываете. Потом переходите на стандартное топливо.
Большой беды не будет если купите топливо с 10% нитры, но масла лучше не жалеть. Касторка не горит, а создает масляную пленку на рабичих поверхностях и охлаждает. Это полезно при обкатке.
Касторку лучше долить самому (но удостовериться в ее нормальном происхождении). Если касторку будете покупать в аптеке, то не перепутайте с косметической касторкой в ней добавки. Просите чистую касторку без добавок (обычно темный пузырек 30 гр). Где-то была тема про добавление касторого масла в топливо, почитайте.
Я обычно добавляю касторку в стандартное топливо в жаркую погоду (на галлон 4 пузырька по 30 гр). Или если топливо из Техноспорта, то тоже добавляю - пузырек на литр. Техноспортовское топливо дешевое, но за количество масла ручаться нельзя. Обычно за сезон использую до 50 пузырьков касторки (трафик аптекам делаю 😃)
- бак 360 кубиков - чтобы тарахтел при обкатке минут 12-15
Лохматый бак по ёмкости, Вы посоветовали человеку. 😁Так вот с этим баком 55, будет тарахтеть на обкатке минимум полчаса.😉
[QUOTE=Сергей Иванов;2199116
Свечи лучше использовать родные ОСовские (A3, A8), хотя и с советской КС-2 можно летать (у меня 2 галлона такая свечка прожила).[/QUOTE]
Также сюда пойдёт и А6. КС-2 непредсказуемы и холодноваты, поэтому возможны остановки двигателя в полёте
Так вот: общая доля масляной смеси в топливе должна быть не менее 18%, а касторки в масляной смеси не менее 2%.
Интересное утверждение, типа -“маслом кашу не испортишь”, но и кайфа не поймёшь.😃
… Для обкатки требуется около 800 мл топлива.
Это тоже сами придумали или горький опыт. Да уж…😵
360 мл это нормальный бак для 55AX. В нормальных режимах от (от малого до полного) время будет от 15 до 20 минут с винтом 12х6. Нормальное время полета, не понимаю что не нравится…
Полчаса на 360 мл 55AX при обкатке на богатом режиме татахтеть не будет - минут 12 - 15. Могу поспорить. А Вы какой объем посоветуете? Неужели 200 мл?
Да свеча КС-2 холодновата да и хе***овата по качеству.
Стандартное топливо имеет от 18% до 20% масла или у Вас не так?
Я указал 800 мл т.к. просто округлил 2 бака по 360 мл. Тоже не понимаю в чем наезд?
Большое спасибо всем участникам обсуждения данной темы. Я учту все замечания и пожелания при обкатке двигателя. Спасибо.😒
360 мл это нормальный бак для 55AX. В нормальных режимах от (от малого до полного) время будет от 15 до 20 минут с винтом 12х6. Нормальное время полета, не понимаю что не нравится…
Полчаса на 360 мл 55AX при обкатке на богатом режиме татахтеть не будет - минут 12 - 15. Могу поспорить. А Вы какой объем посоветуете? Неужели 200 мл?Да свеча КС-2 холодновата да и хе***овата по качеству.
Стандартное топливо имеет от 18% до 20% масла или у Вас не так?
Я указал 800 мл т.к. просто округлил 2 бака по 360 мл. Тоже не понимаю в чем наезд?
Наездов никаких. Как не удивительно, но у меня стоял бак 240мл на Osmose с 55 Оськой и при 10-12 минутах полёта и привозил треть бака обратно. Так, вот сейчас стоит 180мл и вполне хватает отлетать 10 минут, сесть и оттаксоваться. Винтик стоит 12х8, свечка А6. То, что на пилотаге летать пешком не будешь, я думаю Вам объснять не надо.
Стандартное топливо, как Вы его называете с 18-20% масла-скорее всего надо называть магазинным. Вполне достаточно для полётов 15-16%, да и моторка оживёт.
Ну да пусть каждый, останется со своими тараканами.😉
Так, вот сейчас стоит 180мл и вполне хватает отлетать 10 минут, сесть и оттаксоваться.
Для взлёта и посадки, бак ещё меньше можно поставить, тоже будет вполне достаточно.😉
Вполне достаточно для полётов 15-16%, да и моторка оживёт.
Если не секрет, какое масло используете?
но у меня стоял бак 240мл на Osmose с 55 Оськой и при 10-12 минутах полёта и привозил треть бака обратно
И я о том же говорю, 240 бак на 10-12 минут, а я летаю 15-20, поэтому мой бак 360 мл. В баке остается 60-70 мл. О чем спор?
достаточно для полётов 15-16%, да и моторка оживёт.
может и оживет, но долго не проживет 😃
Вполне достаточно для полётов 15-16%, да и моторка оживёт.
Это точно, неча добро переводить! Только делать это уже на хорошо обкатанном двигателе. А вообще надо иметь для любого дела хороший инструмент, в данном случае термометр (можно ИК) и тахометр
может и оживет, но долго не проживет
Проживет и еще как! Летаю не первый год на стандартной синтетике 16%, а самомес еще ниже:P