Проблема с Радуга 10 ру
делал проточку в катере.
А какой глубины и где конкретно?
Была статья (кажется, в Спорт и Хобби, но могу и ошибаться) - зажимали отверстие в глушителе втулкой диаметром 7мм для увеличения давления…Попробуйте
Еще какой!!!
У меня пара Радуг десяток. Одна работает с кабом от ОС 46АХ, нареканий нет, холостые - блеск. Есть вопрос к Вам? У Вас из носка сопатится? Я на своих поменял передние подшипники на закрытые и делал проточку в катере.
Я тоже поменял подшипник передний на закрытый, проточка у меня уже была, видать на заводе доработали. Сейчас не течёт. А Вы не замеряли статику на нем? И с каким винтом лучше эксплуатировать данный мотор.
Была статья (кажется, в Спорт и Хобби, но могу и ошибаться) - зажимали отверстие в глушителе втулкой диаметром 7мм для увеличения давления…Попробуйте
Да в том то и дело что его как будто нет! Этого давления… А раньше с родным карбюратором работало, просто модель простояла окало полугода, вот решился понять её…
проточка у меня уже была, видать на заводе доработали.
Где проточка?на валу есть заводская.обмотал капроновыми нитками.держит,не сопливится.
И с каким винтом лучше эксплуатировать данный мотор.
У меня с карбом от МДС и пропом 12х6(китай,дерево) около 4кг.
Да в том то и дело что его как будто нет! Этого давления… А раньше с родным карбюратором работало, просто модель простояла окало полугода, вот решился понять её…
Рекомендации по зажиму выхлопа относились в статье как раз к родному карбюратору для стабильности, а Вы поставили другой, сечение изменилось…Поскольку единообразия предложенных решений нет - проще поочередно пробовать все варианты пока не получите результат…правда долго это… Можно попробовать поджать камеру…
Чудес не бывает - бывают чудотворцы (риторически, не Вам). Попробую поискать статью
не статья, но думаю будет полезно rcopen.com/forum/f5/topic190337
А на глушаке отверстие под впрыск шприцем горючки в камеру -закрыто?
А Вы не замеряли статику на нем?
Тут ничего сказать не могу. Не замерял. Но пробовал винты ТТ-шный 12/6 (с ним было примерно 11500) и 13/6 Айрскрю( с ним примерно 10800). Со вторым самолет прет гораздо веселее. Топливо самомес. Говорят, что Радуга не очень уважает нитрометан. Не в смысле прироста мощности, тут как раз все о.к., а в смысле ресурса. Потому покупное и не пробовал.
Где проточка?
На валу штатная.
А эта в носке картера, кольцеобразная.А от нее прямая к отверстию куда вставляется карбюратор.
Что касается глубины, то я просто уже не помню. Ибо делалось все в 91-92 годах прошлого века, когда еще в Тамбове был жив авиаспортклуб. С тех времен моторы у меня и остались.
но думаю будет полезно МВВС для Радуги 10
У меня и от Супер Тигра-61 карб на Радуге стоял.без вопросов.но судя по ролику-надо бы было табуреточку с работающей Радугой под 45 и под 90градусов поднять и погазовать.
У меня и от Супер Тигра-61 карб на Радуге стоял.без вопросов.но судя по ролику-надо бы было табуреточку с работающей Радугой под 45 и под 90градусов поднять и погазовать.
согласен… имел ввиду для топикстартера всю тему и советы…
Глушитель надо немного заткнуть, но упадёт мощность. На Радуге, как и на МДС6,5КУ глушители маленького объёма и с большой дыркой. Лучше сделать под Радугу типа этого - www.theprofilebrotherhood.com/…/viewtopic.php?f=18…
Всем, Здравствуйте!
Прошу прощения у топикстартера, у меня тоже “Радуга 10 Р”, по-этому не стал открывать новую тему.
ДВС-пользователем стал совсем недавно, есть несколько вопросов, ответы на которые на форумах не нашел (мож не там искал…😁)
- Почему двигатель часто заводится в обратную сторону и не глохнет (долго) при перекрывании подачи топлива (иглу проверял - держит хорошо)? Глушилку я пока не настроил, ни как не разберусь с thruhold.
- Очень большой расход топлива - 150 гр, приблизительно на 5 мин. в статике при среднем и мах газе. Топливо 10%. Игла открыта на 1,75 оборота.
- Остатки топлива и масло, вылетая из глушителя, обильно покрывают всю правую и верхнюю часть самоля. Может кто как нть модернизировал глушитель (если это допустимо), ну, типа, алюмин. трубку вывести под “брюхо” в районе стаба…? В 17 сообщении, я думаю, такой глушак все равно на стаб масло кидать будет, воздушный поток от винта струя выхлопа не осилит…
- Мах обороты не держит, где то через 3-5 сек обороты начинают падать (на слух). Если немного не сбросить газ, мотор глохнет. Может это быть следствием слабого наддува бака?
Здравствуйте! Насчёт того что глохнет на максимальных это свидетельствует о том что он обеднён на максимальных, а на холостом обогащён. С родным карбюратором тяжело настроить переходные режимы, но получится нужно по потихоньку крутить колёсико. А насчёт прожорства его, всё это и за карбюратора. А так мотор хороший, а карбюратор полное г…
А карбы отдельно продаются? И какой лучше выбрать? Я понимаю, что сколько моторов, столько и мнений;-)) Кто то от OS тащится, а кто то и из штатного карба “конфетку делает”…
Я видел статью где было описано как доработать родной карбюратор, пишите в интернете. Я ставил от ASP 52 но не пошло с этим карбюратором.
На счет багото-бедно: если газ почти на полную (прибл. % 90 - ровный громкий звук, дыма мало) нос задран почти вертикально - обороты стабильные, долго…
На остатках топлива в картере от обогащённых холостых он работает какое то время а потом всё… Так что зажимайте холостые колёсиком, а Вы с подкалом работаете или после пуска сразу отключаете его?
Я читал какие то статьи по доработке родного карба. Единственное что не сделано, пока, на моем - это пружинка-трещетка на колесико топливной иглы. Удобная штука, но сделать можно только на заводе. Попробую, вроде бы знакомые еще остались на производстве
с подкалом работаете или после пуска сразу отключаете его?
Почти сразу отключаю
Ещё мне советовали хорошие специ поставить карбюратор от мдс10, говорят будет работать как часы. Но так как нет таково мне так и не получилось проверить.
Так что зажимайте холостые колёсиком…
Часто вижу упоминание про колесико холостых, у меня холостые, как я понял, либо золотником регулируются по воздуху, либо винтом внутри золотника, с противоположной топливной игле сороны. Я его не трогаю - т.к. из описаний штатных настроек, конец подвижной топливной иглы, при полностью открытом досселе, должен быть на расстоянии 0,1-0,2 мм от среза жиклера. Щупом проверял - 0,2 мм
Может быть мы о разных карбюраторах ведём разговор? Может у Вас радуга7?
У Вас мотор радуга 10 ру?
Может быть мы о разных карбюраторах ведём разговор? Может у Вас радуга7?
У Вас мотор радуга 10 ру?
Радуга 10Р. На блоке написано Р10Р