Проблема с Радуга 10 ру
Всем, Здравствуйте!
Прошу прощения у топикстартера, у меня тоже “Радуга 10 Р”, по-этому не стал открывать новую тему.
ДВС-пользователем стал совсем недавно, есть несколько вопросов, ответы на которые на форумах не нашел (мож не там искал…😁)
- Почему двигатель часто заводится в обратную сторону и не глохнет (долго) при перекрывании подачи топлива (иглу проверял - держит хорошо)? Глушилку я пока не настроил, ни как не разберусь с thruhold.
- Очень большой расход топлива - 150 гр, приблизительно на 5 мин. в статике при среднем и мах газе. Топливо 10%. Игла открыта на 1,75 оборота.
- Остатки топлива и масло, вылетая из глушителя, обильно покрывают всю правую и верхнюю часть самоля. Может кто как нть модернизировал глушитель (если это допустимо), ну, типа, алюмин. трубку вывести под “брюхо” в районе стаба…? В 17 сообщении, я думаю, такой глушак все равно на стаб масло кидать будет, воздушный поток от винта струя выхлопа не осилит…
- Мах обороты не держит, где то через 3-5 сек обороты начинают падать (на слух). Если немного не сбросить газ, мотор глохнет. Может это быть следствием слабого наддува бака?
Здравствуйте! Насчёт того что глохнет на максимальных это свидетельствует о том что он обеднён на максимальных, а на холостом обогащён. С родным карбюратором тяжело настроить переходные режимы, но получится нужно по потихоньку крутить колёсико. А насчёт прожорства его, всё это и за карбюратора. А так мотор хороший, а карбюратор полное г…
А карбы отдельно продаются? И какой лучше выбрать? Я понимаю, что сколько моторов, столько и мнений;-)) Кто то от OS тащится, а кто то и из штатного карба “конфетку делает”…
Я видел статью где было описано как доработать родной карбюратор, пишите в интернете. Я ставил от ASP 52 но не пошло с этим карбюратором.
На счет багото-бедно: если газ почти на полную (прибл. % 90 - ровный громкий звук, дыма мало) нос задран почти вертикально - обороты стабильные, долго…
На остатках топлива в картере от обогащённых холостых он работает какое то время а потом всё… Так что зажимайте холостые колёсиком, а Вы с подкалом работаете или после пуска сразу отключаете его?
Я читал какие то статьи по доработке родного карба. Единственное что не сделано, пока, на моем - это пружинка-трещетка на колесико топливной иглы. Удобная штука, но сделать можно только на заводе. Попробую, вроде бы знакомые еще остались на производстве
с подкалом работаете или после пуска сразу отключаете его?
Почти сразу отключаю
Ещё мне советовали хорошие специ поставить карбюратор от мдс10, говорят будет работать как часы. Но так как нет таково мне так и не получилось проверить.
Так что зажимайте холостые колёсиком…
Часто вижу упоминание про колесико холостых, у меня холостые, как я понял, либо золотником регулируются по воздуху, либо винтом внутри золотника, с противоположной топливной игле сороны. Я его не трогаю - т.к. из описаний штатных настроек, конец подвижной топливной иглы, при полностью открытом досселе, должен быть на расстоянии 0,1-0,2 мм от среза жиклера. Щупом проверял - 0,2 мм
Может быть мы о разных карбюраторах ведём разговор? Может у Вас радуга7?
У Вас мотор радуга 10 ру?
Может быть мы о разных карбюраторах ведём разговор? Может у Вас радуга7?
У Вас мотор радуга 10 ру?
Радуга 10Р. На блоке написано Р10Р
Такого вида карбюратор? www.a123systems.ru/index.php?showtopic=3292
Нет. Но теперь я понял про какое колесико все говорят. Вечером фото выложу своего…
Хорошо, у Вас точно радио вариант карбюратора? Может это просто одно режимный вариант?
Игорь, больших чудес от родного карбюратора Радуги ты не добьешься никогда. Или мирись с тем что у тебя высокие холостые и почти полный газ, или ставь любой подходящий карбюратор от Ослов, АСП или чего то похожего. Просто можешь подобрать карбюратор от любого мотора с похожей кубатурой и посадочными размерами. Поспрашивай Захарчука, у них могут быть от старых Ослов 8,5 см3
Хорошо, у Вас точно радио вариант карбюратора? Может это просто одно режимный вариант?
Точно)))
Игорь, больших чудес от родного карбюратора Радуги ты не добьешься никогда. Или мирись с тем что у тебя высокие холостые и почти полный газ, или ставь любой подходящий карбюратор от Ослов, АСП или чего то похожего. Просто можешь подобрать карбюратор от любого мотора с похожей кубатурой и посадочными размерами. Поспрашивай Захарчука, у них могут быть от старых Ослов 8,5 см3
Это я уже начинаю осознавать, после трех часов “борьбы” с ним в гараже, вчера)). Просто интересно повозиться. Это ж и есть, в конце концов, хобби)). Вот, например, вчера я с удивлением обнаружил, что топливный бак собран неправильно. Старый хозяин, по каким то причинам, перевернул патрубки в пробке. Т.е. то, что должно быть внутри бака, было снаружи ))) Ну и т.д…
Не отчаивайтесь я как то раньше добился нормальной работы от карбюратора этого, ну конечно не как у Вас (пока я не понял какой у Вас он). Вы пришлите фото этого зверя.
Прежний хозяин - спортсмен-пилотажник (кордовый). Перевернуть сам он там ничего не мог, ибо летали мы вместе с ним, и все работало. Если кто и перевернул то уже потом, да и то - сомнительно.
Ну как сомнительно? Трубки, три штуки, из них две изогнутые (наддув и питание), третья - заправочная - прямая. Стояли изогнутыми концами наружу. Значит, кто то другой колхозил…
Снаружи они могут быть изогнуты, че такого? Ты бы приехал с этой чудой в моделку…
Снаружи они могут быть изогнуты, че такого? Ты бы приехал с этой чудой в моделку…
А внутри то…? Наддув же должен в горизонтальном положении самоля в верхней точке бака быть, иначе при заполнении бака, после половины уровня, топливо пойдет в глушак (я вот так и обнаружил эту фигню)
Ты бы приехал с этой чудой в моделку…
Завтра вечером будешь там?
Вот карб “фас…, профыль…”