Search in topic
asp 46A

Обормот

У меня такие проблемы начались только в холода, летом по настройке претензий не было.

Flaperon
Faleks:

Я также на АСПках .25 и .52 столкнулся точно с такой же проблемой. И если долго движок работал на холостых, обороты приходится увеличивать плавно.

Алексей

А на каких свечках вы летали? Случайно не на КС-2\КС-10. А то мы какраз такими пользуемся, подозрение падает на них.

Слепой_Пью
Flaperon:

Конкретно у нас была такая проблема: все сделали, движок устойчиво молотит на холостых, почти без провала набирает обороты, орёт на максимале, но после 30 секундного катания по полосе ловишь самолет, даёшь газу - на тебе, глохнет.

Насчет 30-ти секунд – в мануале на ОС написано, что 2-х тактник имеет право заглохнуть при резкой даче газа после продолжительной работы на ХХ. ИМХО – эт у них у всех такая болезнь… Я свой ASP .52 отстроил по мануалу от ОСа вполне прилично (правда возился ДОЛГО). Но шатун действительно стучит. Списываю сей факт на неправильное топливо – так сказать кастом билт из техноспорта. На фирменном бироне с теми же 5% нитры мотор работает реально стабильнее и приятнее.

P.S. Самолетный Idle-Up рулит. Жаль только что не в каждой аппаратуре есть… 😦

Faleks
Flaperon:

А на каких свечках вы летали? Случайно не на КС-2\КС-10. А то мы какраз такими пользуемся, подозрение падает на них.

Я летал на FIREPOWER, потом пставил оску 3, на них моторы работают лучше (мое мнение).

Alex’ date=‘Jan 5 2006, 18:49’ post=‘227706’]
Но шатун действительно стучит. Списываю сей факт на неправильное топливо – так сказать кастом билт из техноспорта. На фирменном бироне с теми же 5% нитры мотор работает реально стабильнее и приятнее.

Нет, я пробовал разное топливо и сам “мутил”, попробуйте стандартную осовскою свечку поставить (правда я зимой не летаю) с ней шатун меньше стучит. А вообще на 40-52 стук шатуна - болезнь АСП.

Алексей

medic

У меня 2 2-х тактника АСП- 52-й и 25-й. Мое мнение подшипники в них - барахло. При разборке 52-го заметил что передний подшипник при вращении подклинивает, знать выработка и не долго ему осталось жить. Налет - от силы 15 часов. 25-й вообще только после обкатки - та же песня. А по поводу регулировок я считаю АСП ничего, вот Ирвин не поддается никак, но с ресурсом у него порядок- 2 сезона отлетал никаких намеков на плохие подшипники.

Flaperon
Faleks:

… А вообще на 40-52 стук шатуна - болезнь АСП.

У меня ASP-46 съел 5 л горючки, но проблем с шатуном не было.