Search in topic
Гоночный двигатель

ДедЮз
Марат:

А увидеть эту инфу можн?

Отчеты, по всей форме, выполнялись на бланках кафедры материаловедения. Хранились у Командора. Где то там, наверное и хранится. После него прошло 3 или 4 поколения руководителей лабаратории, которые учили Фулитко, Осовика, Лернера и др. Я в этой теме занимался дилатометрией. Все материалы отсылал в Харьков, Липинскому. Для тех кто не знает, выходцами из ХАИ являются: Краснорудский, Бабичев, Радченко, Шаповалов, упоминаемые выше братья Самойленко, Онуфриенко, Листопад, Сураев, Барков, Лернер и Бондаренко, Осовик и многие другие известные моторо-моделисты (простят меня те, кого не упамянул).

ЕВГЕНИЙ-ARM
ДедЮз:

Хранились у Командора.

Вот они где - секреты высоких скоростей …

Serpent
ДедЮз:

Автомодель, идеальна, для такого эксперимента. Подвесить на “качели”, запустить мотор и оценить отклонение от вертикали за счет ТЯГИ трубы.

В своё время занимался кордовыми автомоделями, самыми большими, 10 куб.см. “Дозанимался” до МС, скорость - за 300, поэтому смею предположить, что чуть чуть опыта имею. Гоночную модель заводишь, прогреваешь и настраиваешь перед стартом, держа на весу в руках.
Могу сказать, что держа модель в руках, тяги от выхлопа из резонансной трубы не чуствуется вообще. Т.е. при желании скорее всего какие то граммы намерить можно было бы, но оно вряд ли сдвинет модель даже с места, не говоря уже о приросте скорости в рабочем режиме, где сопротивления растут с каждым километром скорости…
Касательно обсуждаемого выхлопа вперед - реальное преимущество в лучшем охлаждения рубашки вокруг выхлопа и вследствии этого более правильная геометрия цилиндра.

ДедЮз
ЕВГЕНИЙ-ARM:

Даже 10-ка не смогла себе надуть скорости с трубы.

и ничто не надует, я оптимистам (т.е. теоретикам) предлагал, для самоуспокоения

Serpent:

В своё время занимался кордовыми автомоделями, самыми большими, 10 куб.см. “Дозанимался” до МС, скорость - за 300, поэтому смею предположить, что чуть чуть опыта имею. Гоночную модель заводишь, прогреваешь и настраиваешь перед стартом, держа на весу в руках.

И, пожалуйста, Гунару Дзынитису от меня огромный привет! Как он там?

Serpent:

Касательно обсуждаемого выхлопа вперед - реальное преимущество в лучшем охлаждения рубашки вокруг выхлопа и вследствии этого более правильная геометрия цилиндра.

С трубой, бесспорно. Недаром все двухколесники выхлопывали вперед еще и дефлекторы ставили.