Зазоры в карбюраторе
Ребят ,а кто помнит какие зазоры при полностью открытой заслонке карбюратора должны быть внутри на двигателях OS MAX -61,75,91,95?заранее спасибо.
Какие “зазоры” ?😵
карбюраторные-между штоками регулир.ХХ
карбюраторные-между штоками регулир.ХХ
Наверное, все-таки, между форсункой и карбюратором?
Что-то ТС усложняет… Такое нигде в инструкциях не нормируется, да и смысл ? Есть начальные установки, а дальше процесс настройки сам все решит.
Наверное, все-таки, между форсункой и карбюратором?
Да.
Есть начальные установки, а дальше процесс настройки сам все решит.
Какие начальные зазоры?откуда(0.1;1;1.5мм)плясать?
Да какие зазоры-то ?! Есть определенный угол каждой иглы от полностью закрытого положения. Сколько оборотов - в инструкции указано. Или я что-то не превозмог ?
Или я что-то не превозмог ?
Сергей,когда открываем заслонку карба полностью и смотрим во внутрь:там есть щель(расстояние между форсункой и трубкой карба.нужно расстояние(начальное ставится на заводе)-у всех двигателей оно разнится,но не на много.это и есть базовое расстояние(зазор).от него можно и плясать(если надо).
Ребят ,а кто помнит какие зазоры при полностью открытой заслонке карбюратора должны быть внутри на двигателях OS MAX -61,75,91,95?заранее спасибо.
Интересно, что заставило задать такой вопрос?
Интересно, что заставило задать такой вопрос?
собрали из некоторого “хлама” несколько карбов на двигатели и хотели попробовать.просто базироваться от чего-то…
собрали из некоторого “хлама” несколько карбов на двигатели и хотели попробовать.просто базироваться от чего-то…
И фото можно увидеть?
“карбов” и людей, которые это сделали?
И фото можно увидеть?
“карбов” и людей, которые это сделали?
Нет…(пока нет.нужны данные.если нет такой инфы,то фиг с этим).всем спасибо за содействие.
Нет…(пока нет.нужны данные.если нет такой инфы,то фиг с этим).
т.е. (извините) “насрали” в разделе и “фиг с этим”?
Не в обиду сказано будет.Прежде чем тему открывать,чуть чуть подумать не кто не мешает.Другие темы посмотреть,где настройки двигателей.Или открыть тему так для галочки.BOPK конечно резковато выразился,но он прав.
т.е. (извините) “насрали” в разделе и “фиг с этим”?
Александр,я в теме задал вопрос.кто захотел-тот ответил.вы уже внесли свою лепту.спасибо.а если я не ответил на ваш вопрос -кто эти люди и фото карбов и вам кто-то всегда отвечал на такие вопросы,то я не буду.ещё раз спасибо.вас никто не обижал-вы сами придумали обидчивость.ещё раз извините что я вас не понял со всех ракурсов.
Это тема для Ленинградского StandUp-клуба! Я как щас вижу, угрюмые чуваки, сильно уставшие от сборки карбюраторов, жалобно смотрят на Илюшу:
-Чё делать-то? Мы только что насобирали горстку карбюраторов от двигателей OS MAX,а зазоров-то и не знаем!?
-Не ссыте, посоны! Наверняка есть форумчане, которые тщательно меряют эти самые внутренние зазоры! Ща спрошу!
Ребят ,а кто помнит какие зазоры при полностью открытой заслонке карбюратора должны быть внутри на двигателях OS MAX -61,75,91,95?заранее спасибо.
Илюша что? Уверен, что счастливые обладатели вышеперечисленных моторов, тщательно измеряли эти самые зазоры? Потом учили наизусть, чтоб знать, но кого-то подвела память(он же понимает и, по доброте душевной, прощает!), поэтому обращается к тем, “кто помнит”!
А форумчане-то, чет не въезжают:
- Что за зазоры такие внутри?
Илья, досадуя на общечеловеческую глупость:
карбюраторные-между штоками регулир.ХХ
Я тут просто сползаю под стул! Есть еще веселуха на свете, не оценили:
Наверное, все-таки, между форсункой и карбюратором?
А люди, ваще моск сломали,(может не стоило так всерьез все принимать) инструкции перечитывать начали:
Такое нигде в инструкциях не нормируется
Но Илюшку уже понесло:
Какие начальные зазоры?откуда(0.1;1;1.5мм)плясать?
Видимо после плясок, топик-стартер все же усомнился, заглянул в карбюратор, возможно даже не в один, их же
собрали из некоторого “хлама” несколько карбов
и решил просветить неразумных:
когда открываем заслонку карба полностью и смотрим во внутрь
…
А сейчас, вы не поверите!
там есть щель
наверное, можно было бы и продолжить, но я и так отнял много вашего времени…
Недоумение вызвало только это
если нет такой инфы,то фиг с этим
Почему топикстартер не подумал об этом прежде, чем создать тему?
PS Не понял, что ты хотел сказать в сообщении #15, просто огромное тебе спасибо! я так давно не смеялся…
Стоило ещё раз зайти в этот раздел что бы такой расклад прочитать.Всё по полочкам Александр раскидал.Расклад получился веселей чем тема.
А я сразу понял, о каких зазорах речь: rcopen.com/forum/f5/topic356486/21
Ребят ,а кто помнит какие зазоры при полностью открытой заслонке карбюратора должны быть внутри на двигателях OS MAX -61,75,91,95?заранее спасибо.
Вот, думаю вполне удовлетворит!!!
!. Основную иглу открываем на 1.5 оборота.
2. Одеваем вместо питающей трубки чистый и длинный шланг.
3. Дроссель ставим в положение ХХ(практически полностью закрыто).
4. Дуем в шланг, крутим малую иглу. Находим положения винта, когда не продувается совсем и когда дуется легко(дальнейший поворот иглы не приводит к тому, что продувается легче).
5. Между этими положениями примерно 1/3 оборота винта. Поставить для начала можно по середине(дуется, но с напрягом) и в дальнейшем регулировать в пределах этой трети оборота.
6. Вывести на большие обороты, отрегулировать основную иглу.Как то так, быстрый и универсальный способ!!!
Зазоры в карбюраторе
СильнО!!!😁😁😁
Вот, думаю вполне удовлетворит!!!
Дмитрий спасибо.ребята прочитали.
При полностью открытой заслонке у меня на 0.75 AX (карб 60A) расстояние между трубками 0,8-0,9 мм (точнее измерить не могу). В такой ситуации можно смело ставить 1 мм и дальше по всем правилам настраивать малый винт, небольшими углами. При даче полного газа “задумывается” - бедним, “задыхается” богатим. Ну или как Дмитрий предложил.
Вопрос простой, непонятно почему столько спеси у “ученых”. Нимб что ли жмет? 😃
Я однажды купил карб от 46 AX. Подумал, серъезная фирма, все, наверно, настроено как надо на заводе. Дергал, дергал, не запускается, только вспышки дает. Посидел, подумал, посмотрел, а при полностью открытой заслонке “щели” вообще нет. Полностью завернут винт. Ну поставил 1 мм (как на других двигателях) и все получилось.