Из калильника в бензин
повторюсь:пробовал и вспоминать эту смесь абсолютно нет желания.
да не надо экспериментов.повторюсь:нужна настоящая дизельная(не бензин) горючка.а эрзацы-не прокатят.кто бы нам не вешал лапшу на уши.и мы все знаем понятие -характеристики двигателя,которые он выдаёт с определённым топливом.и прошу сударя Рашида Газизова прекратить присылать в личку всякую хрень.
Не кто не навязывает разводить и использовать эту бодягу,сейчас славу богу всё в доступе.Ты Ильюша пытаешься из кожи вылезти,и спровоцировать на из учений правил.Лучше щелевые карбы изучай.
Я тоже первый раз об этом слышу. Завалялось несколько компрессионных моторчиков. Ради интереса надо будет попробывать.
Кстати и эфир есть в погребе в гараже лет 20 стоит. Можно будет и сравнить.
Извиняюсь за долгое молчание. Вот сегодня наконец выбрал время заняться моторчиками. Выбрал для тестов пару моторов-компрессионный Метеор и Мк17. Прикрутил их к фанере 10мм, намешал топлива 40% керосина, по 30% касторки и эфира. Начал с Метеора. Немного танцев с бубном и с помощью стартера и “такой то матери” мотор ожил после нескольких десятков лет сна на полке. С винтом мастер airscrew (что было) 180× 110 показал обороты около 11000. Затем настала очередь Мк17. Винт из комплекта 200×180. Оборотов показал 11900. При повторном запуске обороты выше 9000 почему то не поднялись. Надо будет повторить запуски.
Теперь буду пробывать завести на бензиновом топливе. О результатах сразу отпишусь.
Но должен Вам доложить-это нечто. Этот наркотический и в прямом и переносном смысле запах компрессионного топлива. Руки по локти в касторке и ни с чем не сравнимые воспоминания пионерского детства!
Этот наркотический и в прямом и переносном смысле запах компрессионного топлива
вы смотрите не привыкните,а то так на дизелях и останитесь.
Ну вот и настал долгожданный"день Х". Для начала произвел контрольный пуск Мк 17 на стандартном топливе. Обороты тахометр показал 11000. Затем было приготовлено топливо с бензином по 33% каждого компонента. Чесно сказать мотор завелся с трудом и регулировки были очень острые. Работа мотора не понравилась, нестабильная (может это на моем экземпляре?).
Далее пришла очередь Метеора. К удивлению иоторчик завелся очень быстро , работал достаточно стабильно. Даже максимальные обороты вроде как подросли-12000 против вчерашних 10700. Работа Метеора на бензине понравилась.
И еще одна особенность-оба мотора пришлось немного поджать контрпоршнем для достяжения максимальных оборотов по отношению с работой на топливе с эфиром.
К сожалению я плохо дружу с компьютером, но если найду помошника здесь на даче, тогда постораюсь выложить видео.
Таким образом информацию Рашида Газизова подтверждаю полностью-моторы компрессионные могут работать на топливе без эфира, с добавкой бензина вместо оного…
Начал с Метеора. Немного танцев с бубном и с помощью стартера и “такой то матери” мотор ожил после нескольких десятков лет сна на полке. С винтом мастер airscrew (что было) 180× 110 показал обороты около 11000. Затем настала очередь Мк17. Винт из комплекта 200×180. Оборотов показал 11900.
И смешно, и плакать хочется… По Вашему получается, что Метеор с винтом МЕНЬШЕГО диаметра и ШАГА выдаёт меньше оборотов… А чем Вы обороты измеряли?
Валерий, Вы можете смеяться, можете плакать, это лично ваши проблемы. Я лишь написал то что показал мне тахометр Jp mikro tacho. Сегодяшние тесты показали близкие результаты. Да и суть тестов была не измерение оборотов, а возможность запуска компрессионного двигателя с бензином вместо эфира. Что и с блеском подтвердилось.
Таким образом информацию Рашида Газизова подтверждаю полностью-моторы компрессионные могут работать на топливе без эфира, с добавкой бензина вместо оного…
Рашид Газизов летал на этом топливе.то что они работают(ужас просто )знаем. Вы бы полетели на таком топливе(бензин вместо эфира).попробуйте и отпишитесь.
а возможность запуска компрессионного двигателя с бензином вместо эфира.
нам нужны полёты-а не запуск!
нам нужны полёты-а не запуск!
Пацанов учить сойдет , лишь бы пердел , на скорости 5 кругов и по земле ползают как тараканы мореные .
Еще могу сказать вот о чем. Иногда в различных источниках публикуют советы, за которые хотелось бы наговорить очень много “хороших слов” советчику. Так однажды вычитал в моделисте конструкторе как сделать воздушный компрессор их агрегата холодильника. Так вот там умник насоветовал распилить корпус агрегата, вытащить компрессор и изминить систему смазки. Установить баночку с трубочкой , в баночку налить масло и оно самотеком льется в шнековый насос. Я три дня на табуретке пилил корпус ножевкой , затем включил компрессор и стал лить масло в насос. Когда масло стало разлетаться во все стороны-на меня , на стены комнаты и т.д. , тогда я понял какой это был идиотский совет . После этого пришлось заново делать крышки корпуса, делать закрытую систему смазки, маслоотделитель, рессивер. Компрессор живет уже лет 40. Правда пользуюсь не так часто. Масло менял только один раз.
Много букв написал, но это к тому что повелся еще на один совет, но по отношению к Метеору. Советовали увеличить ступеньку на задней крышке . Вроде мотор должен лучше работать. Отдал фрезеровщику, а он запорол крышку. Сделал новую. Мне показалось что мотор наоборот стал хуже работать. Но может я сам виноват в этом, потому что совет касался калильного варианта мотора, я же решил применить его к компрессионнику.
Рашид Газизов летал на этом топливе.то что они работают(ужас просто )знаем. Вы бы полетели на таком топливе(бензин вместо эфира).попробуйте и отпишитесь.
нам нужны полёты-а не запуск!
Это Вам нужны полеты. Мне же был интересен сам запуск мотора и его работа хотя бы на стенде. Что я и сделал. Кордового самолета у меня нет и никакого желания его делать тоже. Вот Вы и займитесь опровержением утверждения Рашида, только не голословно как ранее а тестовыми запусками . О результатах и отпишитесь
Вот Вы и займитесь опровержением утверждения Рашида, только не голословно как ранее а тестовыми запусками . О результатах и отпишитесь
Если вы внимательно читали ,то я хоть и младше вас намного ,это всё уже несколько лет назад проходил и никому не советую(повторюсь).а ради спортивного интереса(как вы сделали) -тоже не советую.надо быть нормальным человеком и летать на нормальном дизельном топливе.
Мне же был интересен сам запуск мотора и его работа хотя бы на стенде. Что я и сделал.
я очень рад за вас что вы прошли это.
Кордового самолета у меня нет и никакого желания его делать тоже.
а вот это не очень хорошо.попробуйте весь “цикл”-и всё встанет на свои места.прошу не обижаться.
Пацанов учить сойдет , лишь бы пердел , на скорости 5 кругов и по земле ползают как тараканы мореные .
что такое-ХОРОШО и что такое-ПЛОХО!если так-то я с вами согласен.
По Вашему получается, что Метеор с винтом МЕНЬШЕГО диаметра и ШАГА выдаёт меньше оборотов
Валера - там у МК17 вроде пропеллер 200х100 а не 180 как коллега написал…
Ну а вообще конечно странно - мотор 2,5 сравнивать с 1,5 да ещё и 2,5 оказался хуже:)
Не-е… Надо ВЕРИТЬ тому, что написано!
Валера - там у МК17 вроде пропеллер 200х100 а не 180 как коллега написал…
Ну а вообще конечно странно - мотор 2,5 сравнивать с 1,5 да ещё и 2,5 оказался хуже:)
Коллеги, прошу прощения что нечаянно ввел Вас в заблуждение. Действительно , пропеллер на Мк17 стоит 200×100, сослепу плохо рассмотрел. Но я не ставил такой задачи сравнивать моторы. Просто решил для интереса попробывать запуск
компрессионника на бензине. У меня никогда не было проблемы с эфиром. Нам писали бумагу с печатью от дома культуры и мы шли в ближайшую аптеку и покупали сразу по 3 литра эфира. Но что интересно только в этой аптеке продавали эфир без лишних вопросов. Но иногда там не оказывалось эфира в наличии и приходилось бегать искать по другим аптеком. В одной даже обвинили что мы приписали один ноль.
Поэтой причине никогда не имел дело с сурогатами топлива. Вот и решил испытать топливо с бензином. Могу лишь повторить что работа Метеора на бензине мне понравилась, думаю что и летать должно неплохо. Но это уже другая история.
работать не стали. Только отдельные вспышки и то с трудом . Правда мы особо не старались.
Вот об этом забыл написать . От руки только Метеор давал отдельные вспышки. Мк17 молчал как партизан. Заводил стартером.
Игорь Вам отдельное спасибо за подтверждения моих слов.Выдумывать и врать то что я сам не прошёл не когда не буду.Распинаться перед( Ильюшей ) не надо.Достаточно посмотреть его темы.Одной только щели в карбе хватает.Человек просто нагло и подло не может признать того что он не прав.Спасибо ещё раз Вам Игорь.
возвращаясь к теме. вот работа OS61fs на смеси : 330мл 15%-го топлива, 100мл касторки, 400мл 92-го бензина. Двигатель расжат (0.1мм), карбюратор от 46ТТ , подкал. Винт 13×8
М-да… А и не видать моторрррчеГа-то…
Приезжайте завтра в Колпино, увидите, пощупаете, понюхате☺
т. 88 911225173два Василий
И нам приезжать или сделаете так чтобы можно было посмотреть на компе.
Завтра. …
Можно не смотреть , минус 20-30 процентов мощности , с подкалом в такой кубатуре ? Там и так степень 7 еще и разжат . Просто факт что работает , можно и на салярке сделать рабочим .