tt gp-07 чудеса с карбюратором
Покупался двигатель специально для экспериментов по немодельному применению.
…
В принципе, я собирался его “убить” в процессе экспериментов с топливами, но смысла проводить их дальше просто не было. Хотя я летаю на планерах, но валяющийся двигатель и наличие старых друзей, летающих на ДВС, привели к тому, что я сделал самолет под этот движок.
Привет!
Да… работа по исследованию паранормальных явлений проделана большая 😃
Все же интересно, как заработает движок на “стандартной” горючке с 5-10% нитры…
Нитрометан в небольших количествах, вроде бы, стабилизирует горение (воспламенение) смеси.
Если рискнете, отпишите, очень интересна разница и ощущения.
С уважением.
Удачи!
Все же интересно, как заработает движок на “стандартной” горючке с 5-10% нитры…
Попробую обязательно, правда, нескоро - отпуска, ребята, с которыми летаю, разъехались.
Обещал написать, что получилось после удаления мусора из камеры перед жиклером.
Сначала о самом мусоре, который я удалил. Этот мусор представлял из себя две плоских пластинки размером большим, чем максимальный в топливной системе, то есть попасть мусор мог только при выкрученном винте качества; не знаю, произошло это на заводе до сборки или я умудрился подцепить его на иглу при одной из провывок. Эти соринки НЕ ВЫМЫВАЛИСЬ (промывал не менее десятка раз). Правда “систем высокого давления” у меня нет, а вот струи из шприца явно не хватало. Вынул я их ваткой, намотанной на проволочку и смоченную касторкой.
Вчера провел “последние испытания двигателя” - попросту полетал в свое удовольствие на самолете 😃
Эффект потрясающий - движок работал как часы (летал на стандартном топливе метанол + касторка).
Никаких чудес не замечалось. Тягу оцениваю в 250-350г, что для учебной модели весом 500г (480г - сухой, 520 - заправленный) более, чем достаточно.
Результаты “испытаний”.
С этим винтом (бойцовый винт, куплен в “Термике”, исходный диаметр 16,5см, сточен до 15см) на стандартной смеси, изменение газа от 0.5 до полного мало влияет на земле на обороты двигателя (процентов на 20). Дальнейшее уменьшение газа хорошо меняет обороты двигателя.
Заводил я двигатель на 1/3-1/2 газа (как и рекомендует изготовитель). Заводил стартером. Хотя двигатель неплохо заводится вручную, но винт легковат по весу…
Похоже, в полете двигатель слегка обедняется относительно настройки на земле. Я, в итоге, установил на пару щелчков более богатую смесь относительно оптимальной на земле.
ФИНИТА ЛЯ КОМЕДИЯ. Эти “испытания”, к сожалению, оказались последними (по крайней мере, для этого движка). В момент запуска модели отключилось питание борта (думаю, что переломился провод питания, эти провода мне не нравились - жесковаты). В результате модель широкими наклоными кругами начала подниматься и смещаться (или ветер 1-2м/с, или из-за наклона кругов). Попытались на машине за ней следить. Я последний раз видел ее на высоте метров 300-400 в километре- полутора от точки старта. К сожалению, между нами и моделью была речка. Пока ее объезжали, потеряли модель из виду. Немного поискали ее в месте вероятного приземления… 😦
Ну наконец то кроме теорий и вопросов на засыпку мы смогли услышать о том что вы попробовали чувство сделаного своими руками. Насчет проводов и мусора - рас***а (не в обиду но это так называется) оно даже с годами и опытом остается болезнью - иногда и я этим стродаю , называя детской болезнью. Увы но самики ошибок не прощают - как у саперов. Побил кучу моделей.
************************************
Конечно рад и мои поздравления. Ждем следующих успехов.
Насчет мусора - вы же уже вытаскивали заглушку для чистки канала ? , неужели опять посадили ?
Какая следующая кубатура и моделя ?
Я заложил самик под СОХ . В 1988 году в польском журнале MODELARZ был опубликован жертеж бипланчика под мотор СО2 - HIPERBIPE. Вот решил сделать в конверсии под ДВС и RC подобный - уж очень непривычно смотрится у него и бипланная коробка и сам фюзеляж - потом фотку скину оригенального чертежика - красавец.
Ну наконец то кроме теорий и вопросов на засыпку мы смогли услышать о том что вы попробовали чувство сделаного своими руками. Насчет проводов и мусора - рас***а (не в обиду но это так называется) оно даже с годами и опытом остается болезнью - иногда и я этим стродаю , называя детской болезнью. Увы но самики ошибок не прощают - как у саперов. Побил кучу моделей.
************************************
Конечно рад и мои поздравления. Ждем следующих успехов.
Насчет мусора - вы же уже вытаскивали заглушку для чистки канала ? , неужели опять посадили ?
Какая следующая кубатура и моделя ?
Я заложил самик под СОХ . В 1988 году в польском журнале MODELARZ был опубликован жертеж бипланчика под мотор СО2 - HIPERBIPE. Вот решил сделать в конверсии под ДВС и RC подобный - уж очень непривычно смотрится у него и бипланная коробка и сам фюзеляж - потом фотку скину оригенального чертежика - красавец.
О том, что “я наконец-то попробовал что-то…” Вообще-то, я все время (когда была погода) летал на планере в динаме (планеры тоже делал сам). Просто об этом почти не писал.
О мусоре. Этот мусор я обнаружил не в той заглушенной камере, а в камере жиклера (в которую игла вкручивается). УВИДЕТЬ его там было очень непросто, по крайней мере мне, а промывки не помогали…
О планах. И еще о мусоре. Ребята, видя мои мучения, предлагали выкинуть двигатель, но я чувствовал, что движок вполне приличный, просто что-то мешает ему стабильно работать…
Ближайшие - хочу сделать складной планер (безмоторный); его еще с весны замыслил. Размах -135см, в упаковке 50*20*15см.
“Самолетные планы”. Буду делать после того, как сделаю планер. Что-то ДВСное под 0.7-1.5 куба. Наверное, классическую пилотажку (не фан) или что-то вроде бойцовки. Хотя я умом понимаю, что электромоторы вполне заменяют эти ДВС, но делать буду ДВС. Если буду делать электро (что тоже возможно), то что-то совсем маленькое, например, под хвостовой мотор электровертолета (и только после ДВС).
По ДВС мотору я еще не определился: у TT GP07 не нравится несъемный карбюратор, у маленького “норвела” - свеча-головка. Ребята советуют OS или его клон (SAN &Co) но тут я совсем не определился и пока серьезно не думаю - около месяца потрачу на изготовление планера, так что, время есть. 😃
“Конверсия” СО2 под RC и ДВС мне кажется интересной вещью 😃 Под него сделано, если не ошибаюсь, довольно много хорошолетающих моделей (плохолетающая под СО2 просто не полетит).
“Улетание модели” - действительно “человеческий фактор” - надо не лениться и все подозрительное исправлять…
Похожая проблема была у меня на OS MAX LA-10 - чуть больше объем , но “песня” таже.
Обкатал моторчик на топливе вот таком - ЭТИЛОВЫЙ спирт и 30% касторки.
При этом моторчик работал стабильно но при перегазовках иногда глох.
Залил стандартное топливо - ЭТИЛОВЫЙ спирт и 20% касторки - работать стал постабильнее, но также в перегазовках глох.
Вышел на полеты - два полета, минуты по 3 , потом двигатель глох, и приходилось аварийно сажать.
Хорошо что оба раза посадить удалось достаточно удачно.
Я уж думал что это перегрев (этил “погорячее” чем метил горит).
Начал разбор полетов и перечитку инструкции.
В старой литературе, да и сейчас бывалые моделисты могут подтвердить - нет мелила - лей этил, НО - как правило при этом речь идет о кубатуре выше 5 кубиков.
У меня проблема на тот момент была такова - покупать галлон “фирменного” топлива вроде как никчему - мне с такой скромной кубатуркой его невылетать! Поэтому намешал топливо сам, благо спирт медицинский был в небольшом количестве.
Посоветовался со знакомым БЫВАЛЫМ моделистом , тот сходу заявил - “без нитры летать небудешь!”
Как оказалось - у него есть моделька “для души” с 0.7 движочком, и он СПЕЦИАЛЬНО для него топливо с нитрой покупает. Все остальные модели у него ТОЛЬКО на стандартном топливе без нитры, т.к. у “гонщиков” нитра запрещена правилами.
Заглянул я в паспорт - по паспорту 5-15 процентов нитры должно быть. Игла должна быть откручена на 4 оборота для начальной регулировки. (на “моём” топливе удавалось запустить двигатель лишь в диапазоне 1,5-2,5 оборота, но стабильной работы добивался гдето в 1,75 оборота)
Свечка на моторчике “родная”, она в комплекте с мотором продается - А3.
Почесал макушку … и купил галлон топлива, с 15% нитры.
Моторчик ПРОСТО ОЗВЕРЕЛ !!!
РОВНАЯ СТАБИЛЬНАЯ работа и перегазовки БЕЗ перебоев !!!
У меня нет тахометра , но на слух - обороты примерно в 1,5 раза выше (с тем же винтом) .
Тяга - опять же не замеряная прибором а “наглаз” - тоже возросла и значительно (что и немудрено при возросших то оборотах!)
Вывод: Не издевайтесь люди над “малышами” (движками менее 2,5 кубиков)! Нормально работать без нитры они без переделок небудут и недолжны - внимательно перечитайте паспорт от вашего моторчика. Не верите ПАСПОРТУ - экспериметнируйте , надоест или “кончатся мысли” - попросите у знакомых 50 грамм “правильного” топлива и удивитесь как просто решается ваша проблема !
А что до переделок - не спешите - опятьже сначала попробуйте правильное топливо.
Удачных полетов !
р.s. а может открыть на форуме веточку для любителей “мелкокалиберных” моторчиков ? 😃