OS MAX .61 - регулировка
Ни разу ими не пользовался для расчета сетапов своих моделей. Все 3Д -эшки (тот же “точный аэробатик” для примера) у меня летают так (на стандартных установках) что мне с моими навыками еще далеко до великих мастеров.
За то, что Вы ни разу не пользовались расчётными программами - думаю, Вас все похвалят. 😃
А где Вы брали эти самые “стандартные установки”? Из инструкций к моторам?
А Вы ко всем БК моторам имеете инструкции с рекомендованными пропеллерами? 😃
Крайний достигнутый результат порадовал.
На винте АРС 13х6 - 11 580 об/мин.
Тяга - 4300 (цифровым безменом за хвост)
Если трение колёс в траве ~ 100-200 , то возможная статическая тяга и правда может быть 4,5 кг.
А посему - звиняйте, граждане-панове-товарищи, каюсь - был неправ. 😃
Тяга - 4300 (цифровым безменом за хвост)
это его тяга.
Если трение колёс в траве ~ 100-200 , то возможная статическая тяга и правда может быть 4,5 кг.
с 13х4 такая.а так это уже начало 75-го ОСа.
Всеравно хороший двигатель.
это его тяга.
с 13х4 такая.а так это уже начало 75-го ОСа.
Все равно хороший двигатель.
Вот хорошая статья об испытаниях OS 65AX.
Данные схожи с 61FX
Если после 61FX поставите 65AX-вы эти 5% прибавки мощности и не заметите.подумаешь полегче да и дешевле 75-го на 20 баксов-ерунда.у вас хороший и проверенный 61FX.
Если после 61FX поставите 65AX-вы эти 5% прибавки мощности и не заметите.подумаешь полегче да и дешевле 75-го на 20 баксов-ерунда.у вас хороший и проверенный 61FX.
😃
Да, спасибо, своим моторчиком я всё больше доволен.
Есть идея сделать лёгкий глушитель и облегчить модель на 149-10=139 грамм НА НОСУ.
Если у кого есть опыт эксплуатации такого “языка” - отпишитесь, пожалуйста.
А вы хотите холостые обороты иметь низкие и устойчивые или пофигу?
А вы хотите холостые обороты иметь низкие и устойчивые или пофигу?
У меня пилотажка, фан-флай. Я ответил на Ваш вопрос? 😃
Илья, по этой теме очень мало информации. Я просил выше - если есть опыт эксплуатации “языка” - отпишитесь, пожалуйста.
У меня пилотажка, фан-флай. Я ответил на Ваш вопрос?
я видел на фото фан-флай.просто думал что вы хотите двигло переставить на кордовую и вам нужны иные режими.“язык” не эксплуатировал и не собираюсь.
я видел на фото фан-флай.просто думал что вы хотите двигло переставить на кордовую и вам нужны иные режими.“язык” не эксплуатировал и не собираюсь.
А я собирался и попробовал. Вдруг кому и пригодится.
Итак, этот глушитель сделал сам “из того, что было”. Нарисовал развёртку, вырезал ножницами из алюминия толщиной 2мм.
Результаты:
- Мотор - OS .61Fx
- Винт - 13х5 МА
- Топливо - 10% нитры
- Максимальные обороты - 12140
- Холостой ход - 2500
- Тяга - 4,25 кГ
Мотор устойчиво работает при разных положениях модели - вертикальном, вверх ногами.
Видео - здесь и здесь
А как с откликом на ручку по сравнению со штатным глушителем?
А как с откликом на ручку по сравнению со штатным глушителем?
В воздухе проверить на “переходных” ещё бы.да ещё выхлопные газы бы куда то направить.
Приёмистость - как минимум не хуже, чем со штатным.
Мне даже показалось - лучше (но я уже установил кривую газа, отличную от прямой).
Сегодня полетаю - отпишусь.
При проверке на земле грязи снизу модели было не больше, чем со штатным.
Мотор не маленький для такой модели? 😃 У меня на такой стоял 40-ой мотор, нормально летал. Взлётный вес 2200. Ну а с этим мотором вообще бомба будет. Я сейчас такой же самолёт собираю с 51-ым мотором. Хочу пригородить банку от аэрозоля. Сейчас всё упёрлось в колено. Надо приварить флянец. С баллоном газует очень хорошо.
Мотор не маленький для такой модели? 😃 У меня на такой стоял 40-ой мотор, нормально летал. Взлётный вес 2200. Ну а с этим мотором вообще бомба будет. Я сейчас такой же самолёт собираю с 51-ым мотором. Хочу пригородить банку от аэрозоля. Сейчас всё упёрлось в колено. Надо приварить флянец. С баллоном газует очень хорошо.
Увы 😦 - у меня просто такой был, а модель типа фанфлая под него купить не удалось.
Вес 61-го - 550 г, глушитель - 149 г, итого - 699 г.
Видел, как летает эта же модель с OS 55.
Вес 55-го - 404г, глушитель - 120 г.
Итого - 524 г.
Разница в весе - 175 г.
И это здорово видно в полёте! Центровка - более задняя, нагрузка на крыло - меньше.
То, что доктор прописал… для фанфлая.
Теперь по поводу глушителя “язык”.
Сегодня полетал.
- Приёмистость - лучше, чем со штатным.
- Звук - гораздо хуже.
- Во втором полёте мотор заглох, посадил нормально. Визуально причина не обнаружена.
- Но, от греха подальше, поставил старый глушак и летаю, как могу. 😃
А что там по поводу аэрозольного баллончика? Фото - в студию!
- Во втором полёте мотор заглох, посадил нормально. Визуально причина не обнаружена.
вот,вот…не вы первый.
вы хотите двигло переставить на кордовую и вам нужны иные режими.
вот,вот…не вы первый.
Я просто ищу решение - как уменьшить вес мотоустановки на основе OS .61FX
Правильный ответ я знаю - “купи себе Ямаду 4Т .63 и наслаждайся” 😃
Ну чудес же не бывает, ведь знаете правильный ответ😒
Ну чудес же не бывает, ведь знаете правильный ответ😒
Игорь, у Вас, случайно, не завалялась лишняя Ямада? 😃
Я уже морально созрел…
Блин, я бы подарил, честно! Но ни одной не осталось… Да и 30% нитрухи по нынешним кризисным временам - перебор ИМХО
А что там по поводу аэрозольного баллончика? Фото - в студию!
Вот темка - rcopen.com/forum/f5/topic462042 А вот так летает калильный Эволюшин 91 -