Лаборатория топлива, замена дефицитных составляющих.
Здравствуйте, в советское время метанол также было не просто достать
В Советское время в моделках не было дифицита метанола, может только у нерадивых руководителей. У нас (в Харькове и в Ростове) стояли 200 литровые бочки пр-ва новочеркасского химкомбината по цене 9 коп. за литр. В ХИМРЕАКТИВАХ стоил немного дороже. Прилетая в Ташкент, всегда прихватывал для автомоделиста Маслова (Земля пухом) и студебеккеровский чугун.
Расход топлива будет конечно меньший, но и мощность поменше по сравнению с нормальными калилками работающими на спиртном топливе.
а главное, будет другой тепловой режим (более высокая температура). С успехом бензином пользовался московсий автомоделист Соловьев, устанавливаал рекорды.
Здравствуйте, никогда никого не банил и не метал помидоры, которые предпочитаю есть в свежем салате, что и другим рекомендую для здоровья. Форум технический, нельзя специалистов преследовать за их действия, которые кому-то другому (а не метателям) пригодятся. С Уважением.
Ну тогда все в порядке.😉
Удачи.😃
Нормальному чуваку плевать на помидоры , лайки , бонусы и т.д . Господа , которые с луны свалились \ лунтики \ и не читают другие темы . Новел , по нему все расписано . Давным давно в неком царстве -государстве , придумано и продают искровые свечи и бдок зажигания для конверсии вонючих калилок на бензин . Тут моя жу-жу 10сс радуга десятка на бензине с искрой .
Дорогу осилит тот кто ползет вперед .
Кому на шнурках надо летать , давно есть бесколлекторник с регулем и таймером . Вес -мощность у 2,5 двс и бесколекторник и ак равны . На липоле штатную бойцовку до 120 разогнать не проблема .
только никто этим не занимается
Дружище , мысли шире . На стоянке дальнобойшиков подойди к мужикам . У них у всех рации с о своим каналом \ треп постоянный \ привезут тебе торнадо из Москвы , фифти -фифти привезут .
для конверсии вонючих калилок на бензин .
первый раз слышу такое.какое разное мнение у всех.
Нормальному чуваку плевать на помидоры , лайки , бонусы и т.д
это понравилось.
бдок зажигания для конверсии вонючих калилок на бензин . Тут моя жу-жу 10сс радуга десятка на бензине с искрой .
Здравствуйте, меня интересуют двигатели малых кубатур, где искровое зажигание применить проблематично, в т.ч. из-за совершенно других тепловых режимов при работе на бензине. Я указывал, разные задачи-разные подходы к решению и универсальных рецептов быть не может, Вам хорош бензин на 10см3, мне хорош этил на 2,5см3 и все довольны по своему. Кстати воняет как раз бензин, а спирт пахнет…С Уважением.
Надеюсь все-таки найдете подходящую эрзатз рецептуру.
Так считаю уже нашёл и достаточно давно-этил и достаточно дёшево и работа вполне удовлетворительная, выкладывал фото ЦСТКАМА с центральным жиклёром на 20000об/мин. С уважением.
Так считаю уже нашёл и достаточно давно-этил и достаточно дёшево и работа вполне удовлетворительная, … на 20000об/мин. С уважением.
Я имел ввиду эрзатз для дизеля. Ведь именно о недостатке эфира в Узбекистане мы тут очень много слов потратили. 😉
Топливо на базе этанола для калилки дело нормальное.😎 Мы тоже в свое время на денатурированый спирт летали.😛
Беда была только иногда в очень в высоком содержании воды. Как уж было сказано, 4% воды там практически норма (азеотропная смесь), их избавиться вообще трудно, а если, то ненадолго, из воздуха их опять потянет. Но с ними моторы еще довольно хорошо работают. А вот бывлао, что в спирте и 10% воды было, тогда уже касторка как следует не смешивалась, эмульсия получалась. Приходилось высушивать при помощи обезвоженного медного купороса.
Но внимамие, этот прием с купоросом применим только для высушивания этила (там это безопасно, купорос в этиле не растворим), а метил с ним высушивать невозможно (!!!) ❗, потому что в небольшом количестве купорос в метиле растворяется, образуя сольвенты. При высоких температурах в двигателе потом купорос выпадает в осадок и даже вызывает помеднение железных деталей.😦
Беда была только иногда в очень в высоком содержании воды
От этой беды, очень легко избавиться, впрочем, от воды в любых спиртах. Достаточно, иметь кусочки металлического натрия в керосине. Потом дело техники. Удаляется из порции, перед приготовлением смеси.
Да, Вы это уже упоминали. Но для меня лично проще достать качественый метил чем металлический натрий. И думаю, что для большинства дискутирующих тоже. Но если его вце-таки где-нибудь достано, то обязательно этот метод испробую.
Раньше добывали натрий из выпускных клапанов, по моему двигателей ЗИЛ130. Возможно в каких то других моторах тоже были клапана с натрием.
Раньше добывали натрий
C 1962 года работал на разных заводах и везде в ЦЗЛ могли дать 50…100 грамм металического натрия хранящегося в стекляных банчках с керосином. На обезвоживание 1л метанола требовалось менее 10г натрия. Если сильно не разбухал, его снова возвращали в керосин. Вода отделялась и выпадала в “осадок”, при этом натрий оставался в керосине, выше на сеточке.
двигателей ЗИЛ130
Здравствуйте, в советских гражданских автодвигателях натрий не использовался, в военных автодвигателях не знаю. В авиадвигателях, да конечно. С Уважением.
в советских гражданских автодвигателях натрий не использовался,
В легковых да, речь идет про грузовики. На автобазе старые клапана, которые все равно выбрасывали с мальчишками выпрашивали у водителей и пилили.
Возможно в каких то других моторах тоже были клапана с натрием.
На АШ-62,двигатель на Ан-2, выхлопные клапана с натрием.
В соседнем разделе интересная информация:
rcopen.com/forum/f95/topic498672/121
Для любителей компрессионок в Москве - на Бауманской можно совершенно легально купить эфир диэтиловый ч.д.а. 480 руб / литр. Продают всем по паспорту от 1 литра. Документ дают. Расчет любой. Эфир свежий - середина мая. Фирма “Баум-Люкс”, тел. +7 965 118-91-18
Это хорошо, только где Москва а где остальные моделисты… Доставка через ТК будет стоить больше самого эфира.
Есть вопрос к народу. Все знают и пользуются калильным топливом с добавлением нитрометана, но есть в природе еще и нитроЭТАН. Чем свойства последнего отличаются от нитрометана и можно ли его использовать в качестве присадки? Есть у кого нибудь опыт в этом вопросе?
Это хорошо, только где Москва а где остальные моделисты… Доставка через ТК будет стоить больше самого эфира.
Ну хоть кому то повезло… 😒
Я вот недавно купил в модельном магазине почти в три раза дороже… 😵
Может и на нашей улице когда нибудь перевернется… цистерна с эфиром? 😉
Может и на нашей улице когда нибудь перевернется… цистерна с эфиром? 😉
Надо только потом быстро скачивать, чтобы не успел испариться!😆
Я вот недавно купил в модельном магазине почти в три раза дороже…
Тоже нашел контору где при наличии ИП можно купить, правда цена около 1200 за бутыль 0.7. Там же есть и нитроэтан про который я спрашивал выше.
Личного опыта с нитроэтаном у меня нет. Но после того, как я прочитал Ваш вопрос, так долго читал на интернете, в основном сравнивал свойства нитрометана и нитроетана, по тому что пишут на Википедии, причем смотрел все версии в русском, словацком, чешском, польском, украинском, английском и немецком языках. Сложилось у меня такое мнение, что свойства этих двух веществ будут очень похожие, даже применение в качестве вспомогателя горения описывают в обеих случаях, только вот нитроэтан будет в связи более длинной цепочкой этилово радикала потреблять для своего сгорания больше кислорода, так что расход топлива будет видимо немного меньше.
Но если у Вас есть возможность его купить в малом количестве, то надо попробовать как он будет действовать.
Меня самого бы это интересовало, так как уже вот 2 года, что нам Европейская коммисиая запретила свободную продажу чистого нитрометана и его смесей где его содержание более 30%. Про нитроэтан запрета пока нет.