Рука дружбы
Стоит ли варить картер и что я при этом теряю? И вообще реально ли заварить такое повреждение ?
Проблем с вашим картером не вижу!
Есть у нас в Запорожье филиал института Патона занимаются как раз проблемами сварки они варят реально все…, в наше время естественно и шабашат- спасли не один десяток картеров, если хотите напишите мне в ЛС и высылайте стоимость почты туда обратно будет порядка 15$ плюс 5$ заварить)
Есть у нас в Запорожье филиал института Патона занимаются как раз проблемами сварки они варят реально все…,
Да.варят всё и везде:под землёй , под водой и в космосе.известный мировой институт.
высылайте стоимость почты туда обратно будет порядка 15$ плюс 5$ заварить)
а вот это я бы не стал делать.и объяснять не собираюсь.
а вот это я бы не стал делать.и объяснять не собираюсь.
Все же объясните пожалуйста…!
Я лично за последние 2 месяца получил 9 посылок с России и 3 отправил, все с моторчиками.
С таможней проблем ни разу… главное с количеством не перебарщивать, чтоб к коммерческой составляющей не придрались.
Б/у картер с дыркой уж точно не кому не сдался)
Причем в самом худшем варианте картер завернут и он вернется к хозяину.
.и объяснять не собираюсь.
Вы уж потрудитесь объяснить.
Наверное Илья имеет ввиду кипиш с Российскими банками на Украине.
Не так давно отправлял посылку на Украину, маленькая коробочка, из-за таможни только туда обошлось в 2000 рублей. Так что несмотря на реальную возможность заварить картер, будет довольно накладно просто из-за пересылки.
Не знаю с Москвы регулярно мне отправляют моторчики.
Один мотор выходит 700 рублей, два около 1000 рублей и это авиапочтой,
Цены за март месяц…
отправлял посылку на Украину,
Извините но НА только посылают а отправляют В Украину,Россию,Беларусь,Францию.Без обид.
Извините но НА только посылают а отправляют В Украину,Россию,Беларусь,Францию.Без обид.
Обид нет, просто всю жизнь в Союзе так говорили.
По теме: “спас” сегодня свою тему “Акробат хочет еще немного полетать” - чуть не закрылась - так вот, там тоже была проблема (хоть и не столь глобальная). Заварил выломанный кусочек окна выхлопа и лапку крепления (на снимке нет - с другой стороны) - без каких-либо проблем. Деформаций ни на сотку: точил вставки в картер со стороны задней крышки и вместо гильзы. Приблизительно плюс 2-3 сотки и сажал их нагорячую. Грел небольшой газовой горелкой. Не увлекаться плотной посадкой - еле снял потом…
Грел перед сваркой прямо у сварщика той же горелкой. Здесь можно не увлекаться: как только начинается процесс - температуры там -хоть отбавляй.
Так что, наверное, попробовать стоит…
Не вставляются фотки из телефона (откуда сейчас пишу), добавлю потом с компа…
Да, вот ещё что: у Вас остались кусочки материала картера - отличная возможность попробовать, варится ли… Перед сваркой - как следует обезжирить и промыть с мылом. Желательно бы протравить - аргонщики знают как и в чём - но, такой возможности может и не быть. Я не травил.
-------------------------------------------
Добрался - фотки “до” и “после” подварки:
Подобные картера легко клеятся поксиполом.
Интересное решение. А вот такой скол можно заклеить поксиколом. Двигатель Саито 91. Скол на выхлопном окне.
А вот такой скол можно заклеить поксиколом.
В данном месте такой фокус не прокатит, ибо температура значительно выше чем на картере в районе крепежной лапки, и во вторых нагрузка тоже будет значительно выше, в том числе и из за вибрации. Упомянутый пробой в картере ничего кроме перепада давления не несет, здесь же есть довольно большая нагрузка от консольно закрепленного глушителя.
Двигатель Саито 91
Это, к сожалению, типичная засада на Саито после краша.
Ремонтируется она заменой головы.😕
Если да же патрубок как то держится при таком сколе и может быть законтрен гайкой - в полете почти наверняка будет откручиваться и придется покупать еще и глушитель.
И с подваркой здесь - бобышка место вроде и не плохое, но уж больно деталь критичная к короблению, да и резьбу восстановить не так просто.
Я б тоже искал новый цилиндр…
У меня тут идея одна возникла, может и получится.
А что если глушитель не ставить совсем. А установить только патрубок. Он лёгкий и практический не несет ни какой нагрузки. А в качестве давление использовать сапун картера для отвода масла. А что бы в баке не было избыточного давления можно использовать тройник ( трубка спаяная в виде буквы Т. где прямая соединение от сапуна к баку а припаяная трубка под углом 90* сообщается с атмосферой. Туда и будет отвадится избыточное давление.
В принципе на некоторых 4Т изначально нет глушителей, только патрубки. Например os 160 ft или его аналог от ASP. Звук выхлопа не сказать что намного громче, просто нет штатного штуцера отбора давления из выхлопа.
А в качестве давление использовать сапун картера для отвода масла. А что бы в баке не было избыточного давления можно использовать тройник
Не получится!!!
В сопуне давление колбасит туда/сюда, мне думается, что карбик - хрен настроите при такой схеме.
Тогда уж в бак давление нагнетать через клапан, типа как на Ямаде или помпу Перри к ней присобачить, но мне думается - что фигня все это, в лучшем случае из Саито АСП получите…
В Столице хобби можно голову прикупить, примерно в пятак вылезет, на сайте скорее всего не найдете - надо звонить и спрашивать… и если нет в наличии - спрашивать могут ли привезти и выслать.
В сопуне давление колбасит туда/сюда,
НЕ не колбасит Вы путаете. Из сапуна масло гонит постоянно. Что бы самолёт не засирать маслом, трубку выводят подальше и крепят на стойку шасси.
Из сапуна масло гонит постоянно.
Это на больших оборотах!!!
Хрен его знает, я ни чего подобного не делал и не видел, попроробовать то оно всегда можно, раз уж оно так, хуже все равно не станет.
А так…
в лучшем случае из Саито АСП получите…
Надеяться на чудо до последнего - это наша национальная черта!!!
Удачи.😃
Даврон а американцы в узбекистан смогут прислать?к нам могут отказать.параллельно я бы к Марату прислушался.
А почему американцы то? Магазин в Китае находится
Магазин в Китае находится
и в Китае тоже(бранчофис).