Упал МК-17
Максиму бы видео запуска показать здесь с хорошим приближением на двигатель.
он бы выложил видео своих действий с этим двигателем.
Вот именно, что не уменьшается! Крутишь-крутишь без проблем, появляются вспышки и потом начинает уже как бы работать и тут же глохнет. И как раз после этого крутить винт становится намного тяжелее, компрессия до жути поднимается. Вообще думаю что с маслом переборщил…
Дружище это у Вас перезалив топливом, проверте герметичность бака, соединение бака с жиклером, герметичность жиклера, состав топлива должно быть три равных части, откройте иглу на 2,5 оборота, впрысните в окошко несколько капель топлива, и запускайте - ДОЛЖНО ЗАВЕСТИСЬ или дать вспышки.
Судя по мукам, Вы вообще то в ту сторону заводите, если смотреть на винт должно быть против часовой стрелки.
Дружище это у Вас перезалив топливом, проверте герметичность бака, соединение бака с жиклером, герметичность жиклера, состав топлива должно быть три равных части, откройте иглу на 2,5 оборота, впрысните в окошко несколько капель топлива, и запускайте - ДОЛЖНО ЗАВЕСТИСЬ или дать вспышки.
Судя по мукам, Вы вообще то в ту сторону заводите, если смотреть на винт должно быть против часовой стрелки.
В ту 😁
Судя по мукам, Вы вообще то в ту сторону заводите, если смотреть на винт должно быть против часовой стрелки.
Это, вообще то, без разницы в какую сторону заводить. Работать он будет все равно правильно в нужную сторону.
Много раз смотрел, делаю все также
Движки индивидуальны. Одни позволяют буквально обливать топливом (типа Мк-12В), другие (типа Ритма) очень чувствительны к количеству поступающего топлива. Раз движок дает вспышки, а потом глохнет от перезалива, Вам, судя по всему, нужна более тонкая настройка карбюратора.
а дюралевый распределительный лимб на задней крышке-он легко и плотно прилегает? а при сборке Вы шатунчик в правильное отверстие вставили? не всасывающее?
2 страницы “добрых” советов. Добавлю еще один- для начала разберите моторчик
а дюралевый распределительный лимб
😃
Эта деталь называется - золотник
😃
Эта деталь называется - золотник
Спасибо.подзабыл корректное название.
На кой его разбирать , золотник на нем не попутаешь . Просто нужно подачу топлива поймать , отворачивая иглу по малу . Игла проверяется так , заворачиваем одеваем трубку дуем . На закрытой ноль , при отворачивании продуваемость увеличивается плавно, при исправном жиклере и не гнутой игле .
На кой его разбирать , золотник на нем не попутаешь
да были случаи при сборки не туда шатун пихали…пускай проверит.фигли там заднюю крышку снять.
золотник на нем не попутаешь
Легко.
Палец мотыля вставляется не в своё гнездо, а попадает в секторный вырез золотника.
Палец мотыля вставляется не в своё гнездо, а попадает в секторный вырез золотника.
а если не разбирать а посмотреть со стороны футорки с подсветкой то должно видно быть мотыль с шатуном при вращении-если не туда поставил.
Там сечение сильно жиклёром перекрыто, по центру.
Проще разобрать, имхо…
Проще разобрать, имхо…
Давно пора, тем более что времени нужно чуть больше, чем на разборку АКМ.
Но мне всё же кажется, что всё это троля-ля…
[QUOTE=Андрей Курылев;7163963]2 страницы “добрых” советов. Добавлю еще один- для начала разберите моторчик …
Привет.
Всталю своих 5 копеек. Если перейти на канал youtube справа внизу по ссылке, то откроется ряд видео. На одном из них чудак на букву м мучает (если не сказать грубо) аналогичный моторчик. В итоге резюме-не работает. К чему это я? Да нахрена бачек с топляком ставить за километр от мотора? Еще и ниже футорки. может у автора анало гичный подход к этому делу?
Вообще тема заинтересовала.
Написать 2 страницы всяких х.з.чего догадок и предположений, и ничего путного. Как то смутно вспоминается похожая тема от Григория Раша с похожими проблемами и шаманством по стопам заряжателя 3 литровых банок с водой
Написать 2 страницы всяких х.з.чего догадок и предположений, и ничего путного.
подождём ответа Максима.его же тема о помощи.
Вот именно, что не уменьшается! Крутишь-крутишь без проблем, появляются вспышки и потом начинает уже как бы работать и тут же глохнет. И как раз после этого крутить винт становится намного тяжелее, компрессия до жути поднимается. Вообще думаю что с маслом переборщил…
Приезжайте в Монино, заведем.
Написать 2 страницы всяких х.з.чего догадок и предположений, и ничего путного.
Дык и я про то. Раскидать мотор,фото в студию. Как раскидать, я дал видео, на ютубе туева хуча роликов, в том числе веселых и смешных )) А если моторчик упал и у него вдруг появилась типа “компрессия”, надо смотреть вал, от там слабенький, аккурат гнется по носовому подшипнику.
Эх, как не вовремя Валерии Брониславович нас оставил.Вот бы повеселился старый!
Эх, как не вовремя Валерии Брониславович нас оставил.Вот бы повеселился старый!
ВБПахомову земля пухом. но всегда надо помнить о живых(в первую очередь).
…Лучше флажок…
Не надо никаких флажков, достаточно на торце регулировочного винта сделать напильником косой срез и не будет откручиваться.😛
Добыл нормальный чистый эфир. Появились вспышки и длинные, и короткие…
Ну и правильно, с самого начала надо было так поступать а не лить в двигло всякую дрянь, по разным эрзац рецептам, которые обнародованы на русских форумах.😃
… Появились вспышки и длинные, и короткие. Но проблема в том, что когда появляются вспышки и двигатель пытается завестись - сама по себе увеличивается компрессия …
Так ничего она не увеличивается, а просто Ваше двигло захлебывается горючим.😛 Наверно слишком вывинчена игла подачи топлива. Или также вполне возможно, что у Вас уровень в баке намного выше жиклера -> надо поставить бак так, чтобы уровень горючего в нем был в уровне, или желательно немного ниже жиклера в футорке.