Суперджет 100 проходит сертификацию
Делать-то все равно надо. Хоть с похоронами, хоть без…ТУ-214 живой, надо просто процесс раскрутить.
Конечно делать надо. ТУ 214 по характеристикам планера не уступает ни А, ни Б. Только пока гром не грянет, чиновник не перекрестится.
МС-21, это творение инженеров, не имеющих достаточного опыта. Доводить его до ума будут ещё очень долго, если вообще смогут. Перетяжелят, как Суржик и Ил -112.
Конечно делать надо.
Вот совсем свежее, оптимистичное:) от Ю. Слюсарь - "Сейчас уже из отечественного сырья изготовлены образцы. Эти образцы проходят испытания, и они будут просто дальше внедряться в конструкцию самолета на следующем этапе. То есть никакой сдвижки сертификации не будет: те, самолеты, которые сейчас уже летают, получат сертификат типа уже в 2020 году. www.interfax-russia.ru/Povoljie/main.asp?id=997096
ТУ 214 по характеристикам планера не уступает ни А, ни Б.
И не только планера.😌 Кому-то нужно принять мудрое решение…
Анатолий Гайданский, гендиректор АО «АэроКомпозит» www.aex.ru/fdocs/2/2019/1/16/30014/
То есть ответить как всегда нечего.
Нам всегда есть чем ответить !!!
“Производственное объединение “Туполев” начнет строительство опытных образцов перспективного стратегического бомбардировщика ПАК ДА в ближайшие месяцы (Интерфакс). Конструкция самолета рассчитана на двукратное падение на нее крана, участие в гиперзвуковом параде и сочетает полную невидимость с мультипликационной фотогеничностью. Главным условием заказчика была невозможность создания аналогов, поэтому самолет способен жонглировать в полете собственными боеприпасами, включая два плазменных шара и одну нейтронную кеглю. (На фото самолет на стоянке в брачном танце. В гиперзвуковом полете он принимает форму кумулятивной струи).”
Евгений Шестаков
Убогий юмор школоты
Дела в авиапроме навеяли.10 лет уже этому видео:
Рассказали тут бородатую байку: Предлагаю посмеяться 😃 Смех удлиняет жизнь.
Аэропорт Гамбурга.Мы только приземлились и рулим к терминалу,за нами в ожидании посадки 4 самолета:Люфтганза(Германия),Фидекс(грузовик)Бритиш Аирвейс(Англия) и опоздавший на 4 часа ИЛ-86(Аэрофлот).
Очередь Люфтганзы,но посылая на Х … диспетчера и крича что запас горючки на исходе ИЛ начинает снижение…
Служба наземного контроля,грозя всеми карами земными и понимая,что русским все ПОХ…,пытается развести самолеты и пропустить сумасшедший ИЛ. Бритиш и Фидекс на посадку еще не зашли и пропускают ИЛ.А пилот Люфтганзы,уже видя полосу ,вступает в перепалку с русскими и диспетчером: мол какого Х…он немец,на немецком самолете ,в родной Германии,должен заходить на второй круг и пропускать гребаных русских? Получив по громкой ответ: “ПОТОМУ,ЧТО ВЫ СУКИ ВОЙНУ ПРОИГРАЛИ!”-тихо матерится по немецки и затихает.А через несколько секунд бросает в эфир фразу:"Хорошо еще жидов в воздухе нет!"На что пилот Бритиш на чистом английском,предупреждает немца,что это мол “не корректно” так о евреях…
Ну все в конце-концов благополучно сели,а через час к нам в комнату отдыха заходят сотрудники авиационной безопасности аэропорта и вежливо просят пойти с ними на опознание,т.к. пилота Люфтганзы,ругавшегося с русскими жестоко ОТХ…рили в туалете,выбили пару зубов и спустили удостоверение пилота в унитаз.И так мол жестоко ,кроме русских ни кто дескать поступить бы не мог…
ОТП…ли героя знатно.Фейс синий,передних зубов нет…Но-ОБЛОМ!. Из пилотов Аэрофлота он ни кого не узнал!
А остальные “цивильные” не при делах.
Мы готовимся к вылету.Рядом с нами тот же сокол из Люфтганзы.Но тут без команды диспетчера в очередь на взлет (отличительная черта наших летчиков) вместо немцев встает Бритиш. И тут немца прорывает,орет на диспетчера,что это не аэропорт а ПИЗ…ц какой то…,сесть мешают русские… ,взлететь англичане и что это мол за Х…ня??? и дальше все в таком же духе…
То что мы услышали с пилотом на частоте Бритиш-а от их командира экипажа повергло нас в шок.
На русском языке, с явно одесскими интонациями, мы услышали:-Ребята,скажите этому фашисту ,пусть заткнет ЕБ…ик!А то мы с Фимой(второй пилот) еще раз ему на валяем от имени всего еврейского народа.
Предлагаю посмеяться
А над чем тут смеяться то?
Хамство и презрение к окружающим…
Плакать надо.
А над чем тут смеяться то? Хамство и презрение к окружающим… Плакать надо.
Та ладно вам делать из себя “большого Пуритца”!!!😛
Соль в том, что даже Эрвейсы без “Одесситов” не обходятся, куды там остальным до них…😒
Пока тут народ с байками от форума авиа.ру разбирается, в авиации РФ происходят грустные вещи:
www.aex.ru/news/2019/1/22/192823/
www.aex.ru/fdocs/1/2019/1/21/30028/
в авиации РФ происходят грустные вещи:
Земля пухом
Ребята,скажите этому фашисту ,пусть заткнет ЕБ…ик
Вы несколько далеки от порядка, принятого в ГА всех стран ( можете смеяться, но и в России- тоже)
1.Зарплата пилотов- от 10 до 15 тыс$
2.Все переговоры по радио (и внутри кабины)- пишутся как в черный ящик самолета, так и в диспетчерской
3. Все переговоры- начинаются с позывного:“рейс 1248 AFL…”
4. Если бы вот этот бред из анекдота имел место на самом деле- произносивший его был бы уволен через 5 минут после посадки, а визу в ту же Германию- не получил бы больше никогда, даже на турпоездку.
5 Надо быть полным лу…му…, чтобы рискнуть такими деньгами и карьерой?
грустные вещи
Самая грустная из них то, что пилоты вынуждены летать на хламе, которому 50+ лет?
ru.wikipedia.org/wiki/Ту-22М#История_возникновения…
Разработка ( и производство?)- середина 60х годов…
60х,Карл!
Никакие “продление летной годности”- не отменят старение материалов, клеевых соединений, резинок и т.д. и т.п.
Тем более в такой машине, как сверхзвуковой самолет?
Земля пухом…
Погода отвратная… Но при таком ударе не должен развалится.
Видел видео так боинги прикладывались…и ничего… а тут боевой самолет.
Клеев тогда думаю еще не было…возможно усталость металла и т.д.
www.rbc.ru/rbcfreenews/5c4ceb1b9a794732335e1752
Что скажут бывшие летчики?
Земля пухом…
Погода отвратная… Но при таком ударе не должен развалится.
Видел видео так боинги прикладывались…и ничего… а тут боевой самолет.
Клеев тогда думаю еще не было…возможно усталость металла и т.д.www.rbc.ru/rbcfreenews/5c4ceb1b9a794732335e1752
Что скажут бывшие летчики?
Вертикальная высокая, любой боинг при аналогичном касании с землей сложится, видно как амортизаторы основных стоек шасси моментом уперлись.
с 3ей минуты нормальная посадка с таким же бк. Опять же у боингов посадочная 240-250, а у тушки 285-300.
Кстати, в этом ролике на 3.30 упоминание о видимости прожектора справа.
По тому видео как он садился, тут все-бы развалилось - и Бобик, и Тушки всякие, а также все остальное…
тут все-бы развалилось
Подобная катастрофа в ГА.
Схема классической посадки ВС предполагает - полет по глиссаде, выравнивание и выдерживание над ВПП, далее приземление. А тут без всякого выравнивания сразу в полосу! Думаю, в момент приземления у него перегрузка под 10 “джи” была…
него перегрузка под 10 “джи” была…
Был бы современный- ему автоматика в уши заорала бы?
Тут дело даже не прочности фезюляжа и современности авиаоники. Судя по-всему , экипаж был просто не готов к посадке в таких метеоусловиях…
Такое ощущение, что они прошли ближний, землю не увидели, а вместо того что бы уйти на второй, продолжили снижение.
По звуку ясно, что когда увидели, дали руды.
Но потом почему то прибрали…
Вопрос почему?