Суперджет 100 проходит сертификацию
А в каком месте она уничтожена?
Да в каком хотите: к примеру, школы летчиков испытателей в ЛИИ- давно уже нет.
И где их брать?
Последний шедевр законотворцев: повыгоняли из всех кружков и СЮТ руководителей, “не имеющих педагогического образования”?
На вопрос “а что дает это образование руководителю кружка?” (даже если он- чемпион мира и его окрестностей по моделизму)- в ответ тишина.
И откуда будут теперь браться моделисты?
к примеру, школы летчиков испытателей в ЛИИ- давно уже нет.
И где их брать?
Готовить. А с чего вы взяли что ШЛИ нет?
А моделисты и пилоты ГА - это уже звенья одной цепи? Ваще никакой связи…
Интересно, сколько действующих пилотов ГА были (или остаются) моделистами?
Интересно, сколько действующих пилотов ГА были (или остаются) моделистами?
По моим скромным сведениям -менее 5% 😒
Я тоже предполагаю, что число исчезающе мало… И 5% - это ну очень оптимистично…
Я просто пытаюсь представить себя… Неужели после руления реальным лайнером, мне бы захотелось ещё взять в руки пульт от игрушки? Вот очень вряд ли…
Неужели после руления реальным лайнером, мне бы захотелось ещё взять в руки пульт от игрушки?
Если это было до начала руления большим лайнером то да. Хобби приживается надолго. А если во время это почти никогда. Или на пенсии как ностальгия. 😒😃
Очередной инцидент произошёл с российским самолётом Sukhoi Superjet 100. После посадки лайнера в городе Певек Чукотского автономного округа у летательного аппарата лопнуло лобовое стекло.
Походу теперь даже засор в сортире самолёта будет на первой полосе … печалько…
А школа уничтожена? А в каком месте она уничтожена?
Под корень. Поинтересуйтесь, во что превратилась подготовка пилотов и сколько мест в стране осталось, где дают первоначальную летную подготовку.
Я тоже предполагаю, что число исчезающе мало… И 5% - это ну очень оптимистично…
Я просто пытаюсь представить себя… Неужели после руления реальным лайнером, мне бы захотелось ещё взять в руки пульт от игрушки? Вот очень вряд ли…
Думаете есть связь?
Под корень. Поинтересуйтесь, во что превратилась подготовка пилотов и сколько мест в стране осталось, где дают первоначальную летную подготовку.
У кого поинтересоваться? Во что она превратилась? Мест осталось как минимум 4 по моим сведениям.
Просветите нас коль знаете. Но только с цифрами и фактами.
Если это было до начала руления большим лайнером то да. Хобби приживается надолго. А если во время это почти никогда. Или на пенсии как ностальгия. 😒😃
Никогда не говорите никогда.
У меня товарищ между полетами, там же на аэродроме гонял Фокстрота.😛
между полетами, там же на аэродроме
На гражданском аэродроме, где кипит наземная жизнь? А я видел, что после посадки экипаж сразу уходит в здание аэропорта… Да и вообще я как то это слабо представляю…
У кого поинтересоваться? Во что она превратилась? Мест осталось как минимум 4 по моим сведениям.
Просветите нас коль знаете. Но только с цифрами и фактами.
У курсантов летных училищ, например. Чем они там занимаются, как проходят практику, в каком состоянии мат.часть и т.д.
4 места? Смотря что подразумеваете под первоначальной подготовкой. Мне известно только одно такое место - Новосибирск. Там обучают еще школьников на современной версии Бро-шки. С некоторой натяжкой сюда можно приписать планерный клуб в Усмани. Всё. Даже если их 4 - это по пальцам одной руки пересчитать. На всю страну протяженностью ~7000 км. Если это называется “не уничтожили”, то я не знаю даже.
В училищах первоначалку не дают. Там сразу садят за штурвал DA-40 или Цессны. Это уже довольно серьезные самолеты для человека без опыта. При этом умеющий летать выпускник скорее исключение, чем правило. Обычно ими оказываются те, кто имел опыт самостоятельных полетов до поступления.
На гражданском аэродроме, где кипит наземная жизнь? А я видел, что после посадки экипаж сразу уходит в здание аэропорта… Да и вообще я как то это слабо представляю…
На военном.
Никогда не говорите никогда.
Я же сказал почти. Это имелось в ввиду что тот кто стал пилотом редко берется за моделизм придя в профессию не из моделизма. Тоже считают игрушками.
У курсантов летных училищ, например. Чем они там занимаются, как проходят практику, в каком состоянии мат.часть и т.д.
Вы судя по сему не в теме. Лентяев и двоешников, кто не хочет учится всегда хватает. А те кто хочет учит и готовится. У моего коллеги за соседним столом на работе сын бугры закончил. Помыкался по выпуску, но после всех тестов взяли в реды на арбуз. Сейчас уже 1000 часов и встал вопрос о вводе в командиры. Причем без сомнений.
4 места?
ДА. Ульяновское ВАУ ГА, Сасовское ЛУ ГА, Бугурусланское ЛУ ГА, Краснокутское ЛУ ГА. Проблемы технического характера пока присутствуюют только в последнем и это из-за финансирования - топливо и ремонт мат. части.
В училищах первоначалку не дают.
Вы наверное что-то путаете. Термин первоначалка говорит о первоначальном летном обучении. Оно может осуществляться в разных организациях. В летных училищах России дают первоначалку и выпускают профессиональных пилотов с записью в дипломе - летная эксплуатация воздушного транспорта - пилот. Одновременно выдают свидетельство коммерческого пилота, дающего право работать на профессиональной основе в компаниях выполняющих коммерческие перевозки.
А всякие планерные школы это спорт. Но согласен - они дают перед поступлением в летку и при обучении некоторую фору.
Вы судя по сему не в теме. Лентяев и двоешников, кто не хочет учится всегда хватает. А те кто хочет учит и готовится. У моего коллеги за соседним столом на работе сын бугры закончил. Помыкался по выпуску, но после всех тестов взяли в реды на арбуз. Сейчас уже 1000 часов и встал вопрос о вводе в командиры. Причем без сомнений.
1000 часов и в командиры? Санитарная норма насколько помню 80 часов в месяц и 90 с письменного согласия пилота. Это чуть больше года прошло с момента его ввода в строй?
ДА. Ульяновское ВАУ ГА, Сасовское ЛУ ГА, Бугурусланское ЛУ ГА, Краснокутское ЛУ ГА. Проблемы технического характера пока присутствуюют только в последнем и это из-за финансирования - топливо и ремонт мат. части.
4 училища на всю нашу необъятную страну. Это нормально? А сколько их было раньше?
И поверьте - не только в последнем. Отвал клеммы с генератора в полете и в целом обслуживание техники “на отвали” - в порядке вещей как минимум для одного из вышеперечисленных учебных заведений. И это не Красный Кут.
… В летных училищах России дают первоначалку и выпускают профессиональных пилотов с записью в дипломе - летная эксплуатация воздушного транспорта - пилот…
Профессиональных - это очень громко сказано. Профессионалы они во многом только по надписи в бумажке. Большая часть курсантов и выпускников сваливание и штопор видели максимум в роликах на ютубе - какие они профессионалы?
А всякие планерные школы это спорт. Но согласен - они дают перед поступлением в летку и при обучении некоторую фору.
Не только спорт, но и первая ступенька. По крайней мере должна быть таковой, если на выходе хочется видеть действительно профессиональных летчиков.
Профессионал - это тот, кто данным умением (профессией) зарабатывает мани на жизнь, а не тот, кто играючи выводит Боинг из штопора, такой пилот называется ас (мне кажется, что произошло от англ. ace - туз).
С некоторой натяжкой сюда можно приписать планерный клуб в Усмани. Всё.
Сын товарища в каком-то подмосковном клубе прошёл пару лет назад планерную подготовку.
Сейчас на соревнованиях гоняется. Здесь и зарубежом.
1000 часов и в командиры?
И что вас так беспокоит. В советское время после Кировограда на 800 часов начинали вводиться в КВС на Ан-24. 1000 часов это с условием что человека назначат вторым под наблюдением и далее к 1500 часам начнут вводить. Сразу сдача на линейное свидетельство (1500 часов это требование на линейное).
4 училища на всю нашу необъятную страну.
Забыл добавить Омский ЛТК. Думал закрыли. В начале перестроечных времен в СССР было 4 средних летных училища, 2 высших. Средние до сих пор так и остались. Высшие были на Украине и в Казахстане. В России их заменило УВАУ ГА ( сейчас институт УИ ГА).
В те же года количество летного состава ГА было около 50 000 человек. Сейчас дай бог 30 000 наберется. В указанные года среднегодовая потребность в выпускниках пилотах была в среднем 800 человек в год. Сейчас учитывая цифры пусть будет 600 человек. Пять летных училищ спокойно могут обеспечить подготовку 600 человек и даже больше.
Профессиональных - это очень громко сказано. Профессионалы они во многом только по надписи в бумажке.
Я же вам написал что лентяев и двоечников, особенно когда обучение халявное, а не за свои бабки всегда хватало и в советское время. А кто к этому относится серьезно то и он в итоге профессионал. Пример я вам привел.
Еще пример буквально от первого лица. Сейчас в Глобусе (С7).
По поводу Суперджетов. У нас в Архангельске страсти накаляются. Местный губер с ненецким порешили объединить авиакомпании. Гендиректора Архангельского авиаотряда, заслуженного работника транспорта Ю.Е. Давыдова (работал на должности с 1993 г.) уволили. Он и авиаторы не хотят брать на баланс Суперджеты, которые им впаривают. Коллектив тоже против, короче битва в разгаре…❗
“Лобовое стекло в кабине пилотов самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) лопнуло при посадке в России. Об этом сообщает РЕН ТВ.
По информации телеканала, инцидент произошел во время приземления в аэропорту Чукотки. На борту SSJ-100 находилось 109 человек, никто из них не пострадал. Подробности произошедшего выясняются.”(С): lenta.ru/news/2019/08/28/sukhoi/