Суперджет 100 проходит сертификацию

kirill1958
Алекс_Ю:

Кончайте дурочку гонять! Конкретные цифры в чем уступает ПД-14 импортным двигателям по надежности, доступности запчастей и топливной экономичности в сравнении…

“Смех без причины…” всегда имеет последствия…

Вот вот. Кончайте. НЕТ такого двигателя пд14 в серии ну вот нет и все! Когда оно встанет под крыло тысячи-другой лайнеров, тогда и поговорим. А пока это обсуждение выдуманных характеристик и предположений с реально летающими праттами под крылом мс 21.

И могу уверить. НИКТО кроме России мс21 с пд14 не купит ибо это кот в мешке.

Ну и сколько заказов на мс21 и ссж? Не уж то больше 3800?

Ну как же без причины. Убер ссж и типа “як” с одной стороны смешно, с другой страшно сколько денег налогоплательщиков выкинуть на эти мертвые проекты.

Wit:

Саш, перед кем ты бисер мечешь? МалшЫк просто копипастит шо дали… Не опускайся до их уровня… а ещё лучше - игнорируй совсем…

Тебе все мерещатся “методички”? Виталь, мне 30 у меня дочери 4.5 года, ты правда думаешь что мне настолько нечем заняться и я настолько глупый что не могу иметь своего мнения по поводу нашего “авиапрома”😆

SAN

В самолетах Boeing 737 Next Generation обнаружены трещины в детали, которая используется для крепления крыла к фюзеляжу, передает CNN.
Дефект выявили в ходе проверок, инициированных Федеральным управлением гражданской авиации США.
Пока проверено свыше 800 самолетов.
У 38 был обнаружен указанный дефект.
Произведено почти 7 тыс. самолетов NG.

Американская авиакомпания Southwest Airlines сообщила, что запретила подниматься в воздух двум своим самолетам, бразильская Gol Transportes Aereos – 11.
vz.ru/news/2019/10/10/1002395.html

kirill1958

Молодцы. Работают люди. У меня вот субару отзывали из за неисправности подушки безопасности на этой серии.

А вот на одной из рабочих газелей за год 2 ремонта коробки кпп по гарантии и обрыв коленвала (!!!) Двигателя. И ничего! Никто ничего не отзывает.

Хотя после такого, это должна быть замена всего автомобиля производителем.

Так и ссж, от молнии выбивает электрику, а самолеты как ни в чем не бывало летают. Даже як 42 из за дефекта стабилизатора и то на земле держали.

Colo
kirill1958:

А вот на одной из рабочих газелей за год 2 ремонта коробки кпп по гарантии и обрыв коленвала (!!!) Двигателя. И ничего! Никто ничего не отзывает.

Не думал о столь странном совпадении? - очень характерные поломки 😉

SAN
kirill1958:

за год 2 ремонта коробки кпп по гарантии и обрыв коленвала

Ваш инженер по гарантии просто альтруист какой-то!

kirill1958
SAN:

Ваш инженер по гарантии просто альтруист какой-то!

Видимо я нищеброд и не смог купить нормальные тойота хино/ивеко дейли. У знакомых по 300 000 пробега и грузят по 5 тонн и все отлично.

В очередной раз убедился в “качестве” отечественной продукции. Ожидать, что в авиапроме иначе - глупо. Люди то по сути и там и там одинаковые.

Colo
kirill1958:

Видимо я нищеброд и не смог купить нормальные тойота хино/ивеко дейли. У знакомых по 300 000 пробега и грузят по 5 тонн и все отлично.

Или водила любит экономить бензин, ездит на нейтрали с горок а потом втыкает передачу - сломанный коленвал хорошо дополняет ремонты кпп, особенно если машина с перегрузом.

sprint

Какая там экономия? На карбюраторных движках система ЭПХХ стояла, на впрыскных эта функция программно реализована. При торможении двигателем бензин не расходуется совсем.

lunatik

Чисто из любопытства загуглил.
Грузовая Газель грузоподьемность 1,5 т.
Iveco Daily грузоподьемность 2-5 т.

Что получается? Кирилл зажав бабла, взяв газель, грузит ее ясный пень выше 1,5 тонны и плачет что постоянно летит коробка и рвется коленвал? 😁

Ржу 😆😆😆

Может все же дело в прокладке? 😁

Colo
sprint:

Какая там экономия? На карбюраторных движках система ЭПХХ стояла, на впрыскных эта функция программно реализована. При торможении двигателем бензин не расходуется совсем.

вы это водителю сможете объяснить?

vlad_den
kirill1958:

Авось через 10 лет перестанут пилить бабло и просто купят нормальные самолеты.

Недавно прозвучала такая мысль. При всем моем уважении к Кириллу, как к моделисту и пилоту согласен только с первой частью. Очень хотелось бы, чтобы в госкомпаниях наконец поняли, что зарплаты по миллионам долларов в месяц у руководителей не только раздражают людей, но и конкретно вредят делу. А делом я считаю не “покупку нормальных самолетов”, а возрождение российского производства гражданских самолетов современного уровня.

Vladlen
sprint:

Какая там экономия? На карбюраторных движках система ЭПХХ стояла, на впрыскных эта функция программно реализована. При торможении двигателем бензин не расходуется совсем.

Не расходуется совсем только на заглушенном. 😃

Moonlight_Dreamer
Vladlen:

Не расходуется совсем только на заглушенном.

Нихера… В режиме торможения двигателем на форсунки импульсы не подаются…
Расход 0.0…

Алекс_Ю

Репортаж с предприятия где проектируют и испытывают авиационный двигатель пятого поколения для гражданской авиации России.

zavodfoto.livejournal.com/6374609.html

подписываюсь над цитатой,

“…по масштабам и сложности технических, технологических, экономических, маркетинговых проблем создание двигателя ПД-14 стало самым грандиозным проектом нашей страны за последние 30 лет в области авиационного двигателестроения. Многие не верили, диванные эксперты смеялись, Запад капал на мозги: “Да зачем вам, берите у нас”. И всем врагам назло у нас всё получилось…”(С)

Colo
Moonlight_Dreamer:

Нихера… В режиме торможения двигателем на форсунки импульсы не подаются…
Расход 0.0…

Ну уж если копать глубже - то при включенной трансмиссии идет дополнительный расход энергии на сжатие воздуха в цилиндрах, на этом и основано торможение двигателем 😃, и если ехать “накатом” на нейтралке то расстояние пройденное накатом будет больше, соответственно и на дальнейший разгон уйдет меньше энергии 😃

SERGY

[QUOTE=Алекс Ю;7827106]Репортаж с предприятия где проектируют и испытывают авиационный двигатель пятого поколения для гражданской авиации России.

zavodfoto.livejournal.com/6374609.html

Вот когда этот двигатель будут пачками покупать авиапроизводители, как покупают двигатели General Electric, Pratt & Whitney, Rolls Royse, вот тогда и поговорим!
А то что сделали (еле родили с тяжелыми потугами) рабочий прототип, это ничего ещё не значит, так как нужно развернуть площадку для его серийного производства и т.д.
P.S. Напомнило презентацию йотафона, когда на высоком уровне показывали рабочий прототип, медвежонок обронил фразу:
В общем Аpple напрягся!
А тут в пору говорить, что мировые производители авиадвигателей очень напряглись!😁😁😁

Алекс_Ю
SERGY:

еле родили с тяжелыми потугами

Пока что потуги наблюдаются в данной теме при г…но вбросах , что видимо, очень мешает воспринимать информацию из вне помимо любимого процесса😁

Я, Вам помогу, в статье написано “…сама разработка ПД-14 проходила по новой, цифровой технологии, благодаря чему уже 7-й экземпляр двигателя был собран в Перми по технологии серийного производства…”
Всего собрано 16 (хотя на сегодня уже больше), из них пять на летные испытания.

“… в настоящее время в мире только 15% двигателей, находящихся в эксплуатации, относятся к 5-му поколению”.

Wit
kirill1958:

ты правда думаешь что мне настолько нечем заняться и я настолько глупый

совершенно в дырочку! я тя и на других порталах наблюдаю… фсё шо ты несёшь сюда, эт чисто копипаста… без ума и понятия в теме… чистый наброс…

SAN
lunatik:

Может все же дело в прокладке?

В жадности 😒

Алекс_Ю
SERGY:

как покупают двигатели… Pratt & Whitney… вот тогда и поговорим!

Давайте про Pratt & Whitney. На серийных двигателях!!!

Проблема с самолётами Airbus А321/А320neo: Эйр Астана заменяет части двигателей Pratt & Whitney informburo.kz/…/problema-s-samolyotami-airbus-a321…

Индия запретила полёты всех Airbus A320neo с новыми двигателями Pratt & Whitney zen.yandex.ru/…/indiia-zapretila-polety-vseh-airbu…Прим.-Обратите внимание на дефекты !

Возросшая вибрация двигателей Pratt & Whitney PW1100G серьезно отражается на эксплуатации самолетов Airbus A320neo… из-за этой проблемы A320neo выполняют лишь 50% летной программы в немецкой авиакомпании повышенная вибрация турбовентиляторных авиадвигателей с редуктором… проявляется в некоторых случаях уже после 1000 часов налета.cfts.org.ua/…/vibratsii_v_dvigatelyakh_samoletov_a…

Американское управление гражданской авиации FAA предупредило пользователей самолетов A320neo о потенциальном риске сбоя работы некоторых двигателей Pratt&Whitney, после подобного предупреждения со стороны европейских органов…
FAA упомянуло в своем коммюнике, что существует вероятность остановки двигателя во время полета, вслед за срочным сообщением, сделанным 9 февраля Европейским агентством авиационной безопасности (EASA).aviav.ru/…/faa-predupredilo-o-problemah-s-dvigatel…

На редукторных двигателях Pratt & Whitney PW1100G, стоящих на эксплуатируемых в Индии самолетах Airbus A320neo, участились неполадки, 42 раза преждевременно снимали двигатели PW1100G. Причиной стали три группы неполадок. www.aviationunion.ru/news_second.php?new=10434

Pratt & Whitney пыталась заниматься производством авиадвигателей в России: с конца 1990-х годов до сентября 2011 года американской компании принадлежали 25,1% акций ПМЗ и 25,0613% акций пермского «Авиадвигателя». В частности, Pratt & Whitney участвовала в создании двигателя ПС-90А2, который в том числе предполагалось устанавливать и на самолет Ту-204СМ . В 2010 году Pratt & Whitney уведомила ОДК о невозможности продаж самолетов Ту-204СМ в Иран с пермским двигателем ПС-90А2 из-за санкций Госдепа США.