Минобороны отказалось от отечественных танков или будем воевать с табуретками. Сердюков рулит.
Там пусто на тысячи километров.
Разззззз…
Там человек на может выжить без предварительной подготовки инфраструктуры.
Двасссс…
В сухом остатке имеем:
Супостат туп, аки валенок, и в первую очередь полезет атаковать мильёны пустых квадратных километров тундры. Где ничего нет.
Нападёт, овладеет, заляжет, окопается и вымерзнет к ипеням.
Ну если эти БТРы для Мурманска, то не спорю.
Может с этого и надо начинать? 😃
Не с утверждений, что в Генштабе сплошь дегенераты засели? А с анализа возможного театра военных действий?
а я думал, что за зверь?
я ТУТ такой видел, пулемет снят, наверху есть створка (родная вроде) а под ней миномет 120мм.
так вот, дизелек на ней как заработал, аж приятно.
Маталыга почему то считается автомобильным транспортом. 😃 Выпустили её более 20.000 штук, активно используется во всём мире, в том числе в армиях стран НАТО.
А вот буржуйская BV - Говня, по снегу не едет, колесный Урал в такую горку по этому снегу едет на ура.
Сказки рассказываете?
Маталыга почему то считается автомобильным транспортом.
Кем считается?
Кем считается?
Войском.
Где ничего нет.
Там нефть, газ, золото, алмазы, медь, серебро и пр.
Войском.
Потому, что ГАБТУ - Главное Авто Броне Танковое Управление.
а я думал, что за зверь?
МТЛБ - это агрегат с самыми сбалансированными характеристиками. Крепкая ходовая, прочный корпус, не трескающийся по всем углам, как на ГТС, дизельный двигатель, большой внутренний объем. Но в качестве гражданского транспортера для севера он слишком тяжел из-за брони. Рукодельные умельцы вырезают в броне окна и заваривают двойкой, выигрывая тонну веса.
Там нефть, газ, золото, алмазы, медь, серебро и пр.
Аха. Замечательно.
А как насчёт создать инфраструктуру и прочее? Что бы так себе комфортно сидеть там и производить добычу - сначала надо полностью повалить РФ. А даже если - кому нахрен все эти дОбра нужны на заражённой планете в условиях ядрёной зимы? 😃
Сказки рассказываете?
Вроде Вы не мальчик в автомобилях, зачем ролик показывать, где на машине едут по целине с полным давлением в колесах? За рулем либо неопытные вахтовики, либо тупо трубки заглушены.
Ну если эти БТРы для Мурманска, то не спорю. Сгодится
На заставе Нагурское эти БТРчики, я думаю то же неплохо пригодятся. Не на полюс же на них идти?
Вроде Вы не мальчик в автомобилях, зачем ролик показывать, где на машине едут по целине с полным давлением в колесах?
Вроде как речь была о сравнении проходимости на гусеницах и на колесах? Вы готовы спорить, и отстаивать свою точку зрения, что Урал лучше Лося на снегу? Я готов. Только предупреждаю, вездеходы - это моя специализация на протяжении последних 10 лет.
на машине едут по целине с полным давлением в колесах?
Маленький ликбез. По снегу есть 2 способа движения - по поверхности, за счет низкого удельного давления (не более 0,1 кг/см. кв.), или докапываясь до твердого основания. Что и делал очень грамотно водитель Урала на видео. В этом случае спускать давление - ошибка.
Вроде как речь была о сравнении проходимости на гусеницах и на колесах?
Вроде как речь шла о не пригодности, по вашему мнению, колесного БТР в условиях Арктики и о бестолковости дядек в министерстве обороны? Нет?
Урал за полярным кругом видел. Лось не видел.
Вроде как речь шла о не пригодности
Соскочить с темы - любимое занятие.
А как насчет АВП? Оно вроде совсем без колес?
А как насчет АВП?
АВП едет только по ровному. Косогоры, канавы, кустарник для него непреодолимы. Да и удельная мощность нужна высокая, практически самолетная.
Лучше гусениц для бездорожья пока ничего не придумано.
Лось не видел.
Их мало, покупают только частники. Очень дорогая машина,и как правило они списаны из армии и требуют капремонта. Да и гусеницы резиновые расходник, а стоят очень дорого.
Колеса на урале на видео -вообще “летние”, есть еще шире так называемые болотники… есть еще дутики низкого давления из автокамер. они правда для легкой техники, но уделывают и тех и этих по проходимости, да и плавать могут… хотя кому я это говорю -тут же пипец оди проффи 😁😁
Колеса на урале на видео -вообще “летние”, есть еще шире так называемые болотники.
Колеса на урале - нормальная вездеходная “елка”, кама-401. А специальных зимних колес для него нет. Да и зимние колеса должны быть узкими, это знает любой автомобилист, не надо быть профи. Даже просто по телеку обратите внимание, раллийные машины на снежных допах едут на нереально узеньких колесах.
Даже просто по телеку обратите внимание, раллийные машины на снежных допах едут на нереально узеньких колесах.
Это просто феерично. Даже не сравнение писи с пальцем, а просто вспенивание лужи…
дутики низкого давления из автокамер. они правда для легкой техники, но уделывают и тех и этих по проходимости
Это было в 70-х годах - дутики из камер. Они не едут вообще, т.к. у них нет протектора. Уж лет 10 пневматики низкого давления выпускаются специально, у них настоящий зубастый протектор.
Уж лет 10 пневматики низкого давления выпускаются специально, у них настоящий зубастый протектор.
Для БТР 60/70/80/82 уже лет 40 как. Для Уралов пневматики низкого давления хранятся на тех же складах, там же и на другую колёсную технику, вплоть до СМЗ.
о как
В 1988 году, забирали несколько БТР 60 ПБ, после капиталки из автобата в Нойрюппине. Зампотех обратил внимание, среди всего прочего, на слишком мягкие и широкие покрышки. Слово за слово, оказалось, что доблестные ремонтники пытались избавиться от ненужных им пневматиков. После не помню скольких литров Кирша, получили стандартные Ярославские колеса. Попутно, выяснилось, что этого добра у ремонтников чуть больше, чем дофига, и они всеми силами старались от них избавиться. Кстати, автоматическая регулировка давления, как и возможность поддержания ходовых качеств при проколах и пробоинах, была реализована уже начиная с БТР 60 П. Уже в Печенге, встретился с этим чудом опять, но из боксов БТР там старались не выгонять. В отличие от Нойрюппина, ПНД там было мало.
Только недавно обсуждали мы тут шведского Лося… А оказывается, есть новости! Весьма радостные для апологетов Пу! Для этого достаточно зайти на сайт с гордым названием “Сделано у нас”, со слоганом “Нам есть чем гордиться”.
сделаноунас.рф/blogs/?search=ГАЗ-3351
“Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ) «Группы ГАЗ» разработал принципиально новые модели двухзвенных гусеничных снегоболотоходов: ГАЗ-3344 и ГАЗ-3351.” (обратите внимание - “разработал принципиально новые модели”)
"Серийное производство новых снегоболотоходов начнется в 2012 году. "
stroyteh.ru/…/GAZ_3344_i_GAZ_3351___novye_modeli_g…
Но что это??? Это же старый знакомый Лось - Hagglunds BV-206 !
Вот пожалуйста, он давно продается официально в России, есть даже эксклюзивный дистрибьютор :
А теперь выясняем правду.
“Это “Лось”. Тока еврейский Я знаком с этим евреем. Классный мужик. По теме:
Берет “Лося”. Ставит новый дизель и КПП. Все остальное типа кап.ремонт. Понятно ходовка вся новая идет.”
“По поводу еврейского лося готов поделиться некоторыми высказываниями заволжских товарищей, которые долетают до Нижнего Новгорода.
Машинам, которые выпускаются под эту программу от роду больше двадцати лет. Собирают их в основном свеже набранные кадры с биржи, которые согласились пойти на 8-10 тысяч в месяц поработать. Разумеется уровень знаний и умений этих людей в большинстве своем оценивается именно в эту сумму. Над головой руководителей среднего звена занесена большая палка под названием “План”, как результат подчиненные имеют посыл-“план любой ценой”. Тридцатилетний пластик кузовов сыплется выламываясь вместе с крепежом. Выходят из положения подкладкой шайб, даже запустили говорят станок для изготовления шайбочек king size, поскольку в природе шайб такого размера не существует. Только-только обученных людей тасуют на необученных и т.д.”