Первый верт за 200уе
Да действительно я в нормале НЕ ЛЕТАЮ.
И чем любой начинающий пилот быстрей забудет про нормаль тем лучше для него самого.
Вот именно это я и пытаюсь донести в этой теме, уже 3 или 4 страницы.
Саныч, не кажи!
Если этот самый “начинающий пилот” планирует летать Ф3Ц и соответственно статику - нормал для него - очень важный режим полета, и настраивать его надо соответствующим образом. Равно как и холд тоже становится важным режимом - для авторотаций. Да и в центре стика газа угол должен быть далеко не 0 градусов 😉
Вам 3ДХерам это конечно не понять 😉
Равно как и холд тоже становится важным режимом - для авторотаций.
А я за “холд”, ни чего и не писал.
Хотя то же имею на этот счет свое мнение.
Да и в центре стика газа угол должен быть далеко не 0 градусов
Мне приятно понимать, что мой ноль в аппе и есть фактический ноль на полостях во всех режимах.
Мне так проще, но это мое ИМХО.
А уже приземлить вертолет можно и в айдле.
Вот “холд” - это отдельная песня.
Вам 3ДХерам это конечно не понять
😝
Тьфу ты, только в цитате заметил, что хотел чтобы прозвучало вам три-де-иксерам, а в силу замены английской икс, на русскую “Х” прозвучало как то более чем двусмысленно. Заранее прошу прощения у всех поклонников 3ДХ, я никого не хотел обскорблять (опять двусмысленно звучит) 😉
Саныч славится своей принципиальностью. он как настроил - значит так и должно быть. он меня тоже ругал по-началу за мои “новичковые настройки”, а я потом “в-тихушку” подправлял под себя. так и учился 😃
но, тем не менее, он со своими настройками летает, крутит 3-дэ, авторотирует (правда на моделях не менее 500-ки). вот так. почти все кривые у него в аппе - “прямые” (сам видел). и это еще и на палке!
авторотирует (правда на моделях не менее 500-ки).
Ну тут ты загнул, а кто 450-ку с оборванным ремнем и ещё раз с отвалившейся тягой в зале сажал.
И кто потом челюсть с пола поднимал ?
я потом “в-тихушку” подправлял под себя. так и учился
😛
а кто 450-ку с оборванным ремнем и ещё раз с отвалившейся тягой в зале сажал.
виноват- было дело.
как правильно подтягивать ремень?
ослаблять винты в раме и вытягивать балку? или ослаблять задний узел 2мя винтами, но там же штифт или его удалять и вместо него использовать наждачку?
ослаблять винты в раме и вытягивать балку?
это правильно
как правильно подтягивать ремень?
ослаблять винты в раме и вытягивать балку? или ослаблять задний узел 2мя винтами, но там же штифт или его удалять и вместо него использовать наждачку?
Ослабляйте винты в раме и вытягивайте балку. Я ничего не подкладывал, и так держится. Ремень натягивайте без фанатизма.
Я вот такой хак придумал. Большая засада в В2 - иногда бывает трудно выкрутить все 8 винтов, поскольку распорки, в которые они вкручиваются, циллиндрические, могут проворачиваться, а держать не за что. Так вот, я эти распорки просто вклеил сильным фиксатором в одну из половинок корпуса. Теперь чтобы подтянуть ремень нужно выкручивать только 4 винта. И выкручиваются все винты гарантированно.
еперь чтобы подтянуть ремень нужно выкручивать только 4 винта.
Есть более простой способ.
Почему именно он, если отворачивать только с одной стороны, Ваши винты рано или поздно сорвутся или обломаются.
Рассверливаем любое из отверстий, лучше верхнее, лучше ближайшее к хвосту, под 3мм.
Винт 3х45 - 50мм + 2 шайбы на 3мм (широкие) + 1 гайка на 3мм (с пластиковой вставкой) + шкурку (нулевуку) на балку.
Ну сабо собой дрель или шуроповерт + сверло на 3мм (длинное).
2 минуты и все…
Проблеме пропадает на всегда.
Винт 3х45 - 50мм
Хороший вариант. А почему только один винт, а не все 4?
Да, я забыл сказать, что применяю хорошие стальные винты типа RCScrewz. Они не срываются и не обламываются. Со стоковыми от HK срыв головки или разрыв самого винта гарантирован.
Хороший вариант.
Спасибо.
А почему только один винт, а не все 4?
А зачем больше, усилие на одном винте превышает в сумме все 3 оставшихся.
Разумеется сорвать его не возможно.
Проложенная шкурка, сводит на нет любую возможность про ворота.
Шкурка разумеется нужна в том случае, если нет шлица.
Скорей провернется хвост.
А что бы исключить и эту возможность сверлите под хвостовым плавником отверстие на 1.5мм и заворачиваете саморезик на 2мм.
Ставите на место плавник,им как бы прижимаете саморез.
Что бы не вывернулся и не выскочил.
Вуаля и балка и двух сторон сидит на мертво…
P.S. Забыл написать, что надо сверлить с особой осторожностью, что бы не просверлить ещё и балку.
Если не уверены в своих силах сверлите карбон между двумя верхними винтами.
Сверлите именно карбон и 3мм винт проходит как бы над металлом.
А 3мм гайка с большим диаметром надежно сжимает обе металлические половинки как бы цепляясь за края.
Карбон не много прогибается, но надежно держится.
А при подтяжке ремня ослаблять тоже один только, который 3мм? А остальные не трогать?
А при подтяжке ремня ослаблять тоже один только, который 3мм?
При фиксации на такой винт, такая процедура как натяжка - подтяжка ремня просто не нужна.
Это больше не надо будет делать очень долго.
Ну конечно в том случае если у Вас нормальный ремень.
Как правило, он вытягивается один раз на 1-1.5мм.
Позволю себе проиллюстрировать вариант фиксации балки по методу Саныч67:
Выглядит мощно! И что они сами не поставили эти болты или шпильки? Это я без иронии.
Но мне больше нравится всё-таки как на прошке сделано.
Позволю себе проиллюстрировать вариант фиксации балки по методу Саныч67
Спасибо Вадим, а то я плел плел, а тут раз фото и все понятно.
а как я глубину резкости подобрал 😉
в резкости только то что надо было показать 😉
Я тоже бился с натяжкой, а потом просто поменял узел из дюральки на дешёвый пластмассовый- и как рукой сняло.
поменял узел из дюральки на дешёвый пластмассовый- и как рукой сняло.
Не совсем понимаю, а что дат замена на пластмассу?