Сборка 450 для полетов над толпой ;) - помогите плз с комплектацией и нюансами
чтобы исключить повторный краш по отказу сервы из-за скрытого повреждения при предыдущем краше. Лучше уж пусть сразу ломаются.
Так тогда вам лучше всего купить те же 3ДПро 410 по 9 баксов, но много. И менять их по кругу после каждого падения 😉 Дешевле обойдется. Не забывайте, что при падении что-то может сдвинутся в моторчике, там ведь все очень нежное, в не зависимости от применяемых шестеренок, просто от удара.
Пару раз снимите сервы на прошке для ремонта и от верта будет тошнить.
Ага. Я об этом подумал. Товарищу тогда надо что-то типа Шторма, где сервы в легком доступе. Снял все три, выкинул в помойку (чтобы уж точно не было ПОВТОРНОГО ПАДЕНИЯ) и полетел дальше 😉
Пару раз снимите сервы на прошке для ремонта и от верта будет тошнить.
Если не достал еще, с этого места чуть подробней, если можно. Об этом действительно не подумал. Как раз сегодня снимал с бобика сервы, впечатления свежи 😉 Но на бобике (я так понимаю он клон SE) на раме есть пазы под сервы с обоих сторон сверху и снизу, была мысль расширить дремелем неиспользуемые пазы, чтоб через них доставать сервы. 😉 На прошке что, все еще хуже? И кстати как на Нексте, там же вроде рама другая немного?
добавлю от себя, что бы я сейчас купил 😃
тушка Элайн 450 про (всю электронику в барахолку)
регуль айс (если денег совсем нет) если есть то контроник
сервы только футабу или джиэр
мотор куртис 8Д
фес вбар родной про версия
сателитик 1 спектрумовский
На прошке что, все еще хуже?
На прошке все ГОРАЗДО хуже (как и на Нексте - та же прошка только В2). Там надо пол-вертолета разобрать, чтобы до сервов добраться.
Овощь в троля уже бросил.
Во-первых, а почему тема называется “полет над толпой”. Это типа троллевская провокация?!
Во-вторых, почему ориентация на ФБЛ? С флайбаром не дешевле и надежней будет?
Если хотите дешево и сердито без выкрутасов - берите флайбарный супер комбо родной Алайн или клона. Для полетов блином без выкрутасов с простыми петлями и бочками Вам этого хватит за глаза.
Про тренировки в симуляторе не забываем.
На прошке все ГОРАЗДО хуже (как и на Нексте - та же прошка только В2). Там надо пол-вертолета разобрать, чтобы до сервов добраться.
Мда, вот это печаль 😦
Мда, вот это печаль 😦
Возьми Sport.
Овощь в троля уже бросил.
Во-первых, а почему тема называется “полет над толпой”. Это типа троллевская провокация?!
Во-вторых, почему ориентация на ФБЛ? С флайбаром не дешевле и надежней будет?
Если хотите дешево и сердито без выкрутасов - берите флайбарный супер комбо родной Алайн или клона. Для полетов блином без выкрутасов с простыми петлями и бочками Вам этого хватит за глаза.
Про тренировки в симуляторе не забываем.
Название темы я объяснил в первой же строке сообщения.
Касательно флайбарного - исключительно мое личное мнение (оговариваюсь сразу, чтоб опять не получить обвинение в троллинге). Именно то что вы советуете - я уже сделал совсем недавно. Купил флайбарный клон алайна и полетал на нем. С тех пор моя неприязнь к флайбару превратилась в отвращение. Простите, мне нафиг не нужен верт в метр длиной, летающий в ветер хуже 45-граммовой игрушки. Полетал я на этом чуде в свежий ветерок. Вот уж действительно тот случай, когда отлетать больше 4-х акков подряд - выше человеческих сил 😉 Предпосылок к крашу не было, но взмокло все, вплоть до яиц. Это стоя на морозце -5 с ветерком. Частично конечно из-за страха перед большой машиной, но прежде всего - из-за постоянного предельного внимания. Ибо не знаешь, куда в следующую долю секунды эту хрень поддует. Пошел на горочку чтоб притормозить и развернуться - тут порывчик в морду - фигась - и верт в стратосфере. И ладно бы просто в стратосфере - это и FBL подкинуть может - а тут ветер ему еще и тангажа градусов 30 добавляет мгновенно (это плюс к тем 30 что я сам дал), и если мгновенно не скорректировать - реальный шанс упасть на хвост. Я уж не говорю о порывах в борт - стоишь зажав правый стик в зубы и трясешься, чтоб успеть предотвратить опрокидывание. Нет, спасибо, лучше вы к нам ©
Возьми Sport.
И живи только на заказные запчасти!😅 Пока народ налетывает опыт, сиди и жди посылку с одним единственным рычажком, доставка которого стоила дороже самого рычажка.
И живи только на заказные запчасти!😅.
Только так и живу. У меня ближайший магаз в 250-ти километрах.
Val6
Еще один помидор.
Неужели вы думаете, что ФБЛ вас так сразу спасет?
В обычном режиме вертолет будет летать также. Если ФБЛ дешевая с алгоритмом “искуственного” полета - это еще хуже. Теряется всякая обратная связь с воздухом. Верт вообще нереально управляться будет, особенно в ветер.
Шокум в режиме автостабилизации - это да. Будет висеть, как соосник (именно как соосник). Но для этого нужно его вначале правильно настроить. Для этого нужно хоть немного знать и включать мозг.
Я когда начинал летать (на флайбаре) у меня тоже коленки тряслись. Быстро прошло. Если начнете включать мозг, у Вас тоже пройдет. А пока:
- Не летайте в ветер! Особенно сильный.
- Не летайте в мороз!
- Пользуйтесь симулятором наконец! Для тех, кто не в курсе, в симуляторе можно натроить ветер.
стоишь зажав правый стик в зубы и трясешься, чтоб успеть предотвратить опрокидывание. Нет, спасибо, лучше вы к нам ©
Ужас какой! Основная беда в ветер, это плохоконтролируемые подбросы верта, но вот чтобы вертолет опрокидывало, я не замечал. Боюсь, что преимущества ФБЛ над флайбаром сильно преувеличены.
C помидорами лучше на рынок, хоть заработаете 😉
Что ФБЛ спасет я не думаю, я знаю. Раз уж он спасает 45-граммовую игрушку (которая стоит 150 баксов вся вместе с ФБЛом), на которой я свободно летаю в такой же ветер в какой потел задницей на 700-граммовом флайбарном 450 - то 450 тем более спасет. Я в курсе как себя ведет FBL верт. Хотя бы крен/тангаж он сам по себе не меняет. Если меняет - то это неправильный FBL. Cкакуна настроить мозгов хватит, слава Богу даже профессия близка. В режиме стабилизации я на нем летать не собираюсь, ибо просто скучно и убивает летные качества. Автостаб только на случай зарула, чтобы вывести в горизонт если потерял положение верта.
Cимулятором пользуюсь.
Ужас какой! Основная беда в ветер, это плохоконтролируемые подбросы верта, но вот чтобы вертолет опрокидывало, я не замечал. Боюсь, что преимущества ФБЛ над флайбаром сильно преувеличены.
А в чем проблема с подбросами? Думаю, вы говорите о том же другими словами. Просто подброс - не проблема, ну полетел верт на метр выше или ниже, какая разница. Летит он все равно точно туда куда хочет пилот. Так на FBL. Хуже когда подброс сопровождается изменением положения верта в пространстве - получается “цепная реакция” - чем больше его наклоняет от ветра, тем сильнее действует ветер, тем больше крен. Вот это, если не корректировать - чревато крашем.
но вот чтобы вертолет опрокидывало, я не замечал. Боюсь, что преимущества ФБЛ над флайбаром сильно преувеличены.
Олег, ну блин ПОЛЕТАЙТЕ вы хоть НА ОДНОМ бесфлайбарнике, чтобы составить адекватное мнение. Уже просто до смешного доходит. Давайте спорить о вкусе устриц с людьми, которые их ели 😉
Валентин,
А ручками крен править не пробовали? Обычно помогает
К стати, вы никогда не задумывались, что ветер на высоте 10 метров над землей может отличаться от ветра на высоте 2-3 м над землей, ди и парусность у 450-ки и mCP X не сравнимы.
Вообще очень странно, что, имея mCP X, вы не научились работать шаг/газом. Уж как эта мелкота чувствительна даже к маленькому ветерку! После мелкоты мне 450-ка вообще показалась очень удобной в управлении. Только летать нужно в летную погоду.
Олег, ну блин ПОЛЕТАЙТЕ вы хоть НА ОДНОМ бесфлайбарнике, чтобы составить адекватное мнение. Уже просто до смешного доходит. Давайте спорить о вкусе устриц с людьми, которые их ели 😉
Александр, может вам тоже сначала научиться летать на палке, ну чтобы объективно сравнивать пилотажные качества ФБ и ФБЛ вертолетов. А то я чувствую, с вашим увлечением дешевыми ФБЛ, вы уже и забыли, как летает и управляется вертолет классической схемы. Уже до смешного доходит с этими ФБЛами, человеку лень стиком шевельнуть и верт поймать из крена, сдувает его куда-то видети ли.
Олег, а кто вам сказал, что я не умею летать на палке? Я собственно первый сезон на палке отлетал. Не люблю - это другой вопрос, но 2 из моих 8 вертолетов - с палкой, мелочь и 600-ка, и периодически, через “не хочу”, я на них таки летаю. А вот вы НИ РАЗУ без оной не полетав, беретесь рассуждать о “дешевых или дорогих” ФБЛ-ах и их неотличимости и “преувеличенности отличий” от ФБ. Кстати о “дешевых ФБЛ” - два из моих 5 ФБЛ-ов тоже по 400 баксов стоят. Опять же я имею ЧТО и с ЧЕМ сравнивать. В отличие от вас 😉
А ручками крен править не пробовали?
Пробовал. Это скучно 😉
Пробовал. Это скучно 😉
Ну что-то подобное я и предполагал.
Олег, еще раз, это не значит, что я НЕ УМЕЮ этого делать. Но… зачем? 😉 Давайте выкинем нафик хвостовой гироскоп, и будем яростно “держать хвост”, как легендарный Кристофсен. А нахрена он нужен тот гироскоп, “ручками же править можно”, не?
ЗЫ Вы мне напоминаете нашего летчика с уже наверное 10-ти летним стажем (из них лет 5 на вертолете) Пашу. Тот тоже категорически ненавидит ФБЛ, дескать не хочу, чтобы за меня электроника рулила. На предложение снять гироскоп - отмалчивается 😉
есть пара мыслей…
берем 10 тушек клонов. натариваем их НХТ900. они живут как раз до первого падения, блином летают, лично проверял. останки верта продаем в барахолке за символические деньги.
мысль вторая - в ветер летаю в -10. боком хуже, разворачиваю хвостом или мордой по ветру. поддувает, ага. по высоте. если поставить боком, то порывами его вбок тащщит. в сильный стабильный ветер вывешивал градусов под 30 вправо. налету у меня полгода (минут 100 наверное и в симуляторе часов 50), вишу попом и боками.
Александр, пилотаж на вертолете предполагает весьма активное шевеление стиками, а если стиком лень шевелить, то и летать толком не получится. Всё сравнение и восхищение ФБЛ, пока дальше уровня “Висит как скала” и “Кренит куда-то”, не двигается. И как можно воспринимать всерьез мнение людей, которым лень лишний раз стиком шевельнуть, о ФБ вертолете. А читая, последнее время, форум складывается мнение о неспособности вертолета с флайбаром летать вообще, типа малейшим ветром его куда-то кренит и уносит.