HK 450 pro - почти собрал...
Есть! 😉 гуглить по геарсет KST DS115MG - судя по сообщениям в этой же ветке выше, это те же яйца, но с другой наклейкой. Например здесь: www.alofthobbies.com/kst-ds115mg-gear-set.html
Что лучше не скажете между вот этими hobbyking.com/…/__14280__HobbyKing_HK_933MG_Digita… и hobbyking.com/…/__24763__Turnigy_TGY_113MG_Metal_G… Параметры идентичные. Мне кажется сам бренд Турниги более достойный. Или я ошибаюсь?
Хаб основного ротора проворачивается на валу туда-сюда на несколько градусов, хотя винт с гайкой затягиваю. (бошка старого образца).
Я себе зделал так (обычную голову переделовал) просверлил в башке дырочку нарезал резьбу и вкрутил шпонку (бошка - основной вал) которая вкручивается в лапатки флайберса (незнаю проавильно название написал) тем самым убрал прокручивание на несколько градусов.
Теоритически если голова прокручивается (несколько градусов) на основном валу следовательно меняется положение тяг от автомата перекоса к цафтам(относительно основному валу), что дает постаянно меняющейся (незначительный) угол атаки при работе шагом от положительного угла к отрицательному, а если летаеш по кревым то и приувеличение оборотов и их снижению, что не есть хорошо. Следовательно башка недолжна (хаб ОР) не должен иметь ход вокруг своей оси.
Поправьте если неправ.
ужос, скока ашипок!
так то при проворачивании хаба на основном валу сбивается фазинг, со всеми вытекающими…
а если летаеш по кревым то и приувеличение оборотов и их снижению, что не есть хорошо.
это вообще не понял
Блин у меня по русскому 1. Несмотря на то что я крепетитору ходил аж три урса одного и тогоже.
Попытка первого полета и изделие в хлам. Боязнь первого раза сказалась на том что хвост врезался в снег и срезало шестерни. Но не это самое главное. Когда подошел и присел к верту посмотреть что случилось, висящий на шее пульт дал по всем газам и мне по левой руке так врезало что синяк теперь. Ну и что потом накрылось. Всё что могло, то и в хлам.
Ключевое слово Холд
думаю сгущаете краски, будучи на земле не мог пострадать в хлам. у меня было гораздо печальнее. при детальном анализе оказалось ремонта долларей на 50 максимум. прочем кроме нужного заказал ещё одного тушкана
В первый раз растерялся и волновался. Про все забыл на свете.
Ключевое слово Холд
думаю сгущаете краски
Да уж сгущаю. Даже шасси треники в россыпь! О подвижных частях только можно сказать одно. Похороны.
Да. говрили мне в начале моей фантазии - поппробуй симулятор и возможно этим Ваше стремление к вертолетам завершится. А я все дальше лез в эту ловушку.
если до первого подлёта не было вообще сима, то другого результата быть не могло. аксиома. для меня оказалось откровением то как управляется эта штука, когда взлетел в симмуляторе. не надо льстить себе, сначала сим.
В первую очередь с наступающим Вас. А уж теперь о вертах. Вы знаете. Я на симах многие позиции отрабатывал. И думал ко всему готов. Но на практике оказавшись перед моделью всё совершенно теряется.
что конкретно сломалось?
Два рычага серв перекоса, Третья хоть и внешне осталась жива, но она клинить начала, у двух надломились ещё и ушки крепежа. Валы основной - биение сильное, межлопастной - даже невооруженным глазом видно. Ну и все шестерни привода на зад.
сервы жалко конечно, остальное ерунда. копейки.
Я уже вчера на ХК отправил заказ на запы. Сервы как тут советовали “хобби кинг 933” вроде" сразу 5 штук. Блин одно обидно. Я ещё не летал даже пол метра а уже столь запов покупаю.
если до первого подлёта не было вообще сима, то другого результата быть не могло. аксиома. для меня оказалось откровением то как управляется эта штука, когда взлетел в симмуляторе. не надо льстить себе, сначала сим.
Трудно очень на самом деле поднять модель на еву в первый раз. Тут симулятор не причем.
И опять же о спорах: Кто говорит что лучше сразу поднять хотябы на метр, кто говорит лучше стораться поднимать не более чем на см 10-20.
Почуствовать немного модель, то с трениками вначале подпрыгивая поднимая немного.Без треников то 10-20 см мало на таком растоянии под вертолётом образуется воздушная подушка, и если без треников на такой высоте по неопытности можно не справится с управлением и дастаточно будет чуть задеть лопастями землю и привет.Лучше да на метр оторвать, во первых больше времени на исправление косяков управления, да и холд можно успеть дёрнуть.
Всех с новым годом!!!
У меня тяги серв поломались. Это от холода наверно ещё зависит. Я даже с трениками боюсь оторвать от поверхности. А после удара лопостью по рукам и синяку на руке для меня теперь “холд” самое главное будет. Видимо всё лучше доходит через пиз…и.
У меня тяги серв поломались. Это от холода наверно ещё зависит. Я даже с трениками боюсь оторвать от поверхности. А после удара лопостью по рукам и синяку на руке для меня теперь “холд” самое главное будет. Видимо всё лучше доходит через пиз…и.
Послушайтесь советов! Пока ждёте запчасти - тренируйтесь в симуляторе. По крайней мере под’ём/отрыв и подруливание для висения “хвостом к себе” должны получаться на автомате, не задумываясь “куда какой стик дёрнуть”! Так же отработайте Hold в симуле - именно “висим на метре, чуть снизились, щёлкнули Hold, посадили”. Только после этого имеет смысл лететь на настоящем. А треники, ну не знаю, IMHO только мешают они…
А треники, ну не знаю, IMHO только мешают они…
нихрена они не мешают. именно благодаря им (я с ними неделю летал) ни одного краша начиная с первых взлётов. мало того что поначалу спасают от бессмысленных крашей, я сними учился садиться. про этот момент как то забывают советчики. взлёт, висение… а ты попробуй ка ещё его посади без треников. не забываем так же про то что верт может не оптимально настроен у новичка. если есть тусовка и опытный подлетнёт и поможет подстроить это хорошо. а если такой возможности нет… если кривые настроены криво… мало того что подушка у земли мешает, так ещё и из-за неоптимальной настройки верт прыгает по высоте даже при малой работе шагом. так что если дороги деньги, свой труд и время (ожидание запчастей) не надо спешить их снимать. они не мешают совершенно. я с ними метров на 30 верт отпускал (пролёты) и высота будь здоров была (новички летают в стратосфере 😉 ) и садиться я учился именно с трениками. целенаправленно. так же после ремонта или ещё какой нить перенастройки, треники обязательно. хочешь научиться летать, нужна дисциплина. а кураж и бесшабашность - деньги, труд и время на ветер
Ребята. Дайте пожалуйста возможность просто взлететь. Просто посоветуйте как быть. Я уже взлетел на мягком снегу(думал проще так для модели ббудет) Хрен там. Шестерни в хлам. Я теперь ещё больше боюсь.
тщательно настраиваешь верт. очень тщательно. для взлёта выбираешь безветренный день. треники обязательно, причём нужно такие чтоб домиком стояли и при установке на землю верта пружинили. устанавливаешь верт на ровную горизонтальную площадку, плавно раскручиваешь ротор до рабочих оборотов. далее ещё немного поднять стик шагов не трогая правый стик, так чтобы верт не взлетел, а лишь приподнялся на пружинящих трениках. таким образом убеждаемся что верт никуда не кренит, не вращает, то есть всё настроено верно. это как правило делается лёгкими кратковременными движениями правого стика вверх-вниз. далее если всё без криминала и если верт ФБЛ (на палке не летал, писать ничё не буду), совершенно не трогая правый стик, не резко но уверенно, даже если очково, даём шагов. так чтобы верт взлетел на метр два. ну и усё, верт в воздухе и карты (то есть стики) вам в руки.