Tarot 450Pro V2
Значит крупно повезло с крепежом, я 5 винтов дреммером под шлицевую отвертку распиливал чтобы открутить. …
Подскажите кто-нибудь пробовал ставить китайские подшипники MR83zz (например такие или такие) или все заказывают исключительно из Европы и Америки?
Я бы не заказывал с Али.Лохотронщики еще те.Если летаете мало то берите с хобей подши.На сезон хватит.
П.С.Сегодня наконец то сорвал хвост.Скоростная петля в инверте,очень скоростная метров в 30 диаметром.При выходе,когда верт в горизонте и в инверте скрутило на 90 гр.И это при оборотах 3000.Испуг был не детский.Надо распускать углы на хвосте.Или не летать такие скоростные петли,но они так красиво смотрятся!
Значит крупно повезло с крепежом, я 5 винтов дреммером под шлицевую отвертку распиливал чтобы открутить. …
Я тоже,особенно болты под сервы.
Значит крупно повезло с крепежом, я 5 винтов дреммером под шлицевую отвертку распиливал чтобы открутить. …
А я 8 штук!!! и не дремелем, а ножевкой по металу!!! и все винты на плоской раме!!! За… За… Замучился Ё!!! 😈😈😈
И это был не единичный случай, эти 8 просто в один присест.
Сегодня наконец то сорвал хвост.
😃
Мои поздравления коллега!!! В самом хорошем смысле слова!!!
Надо распускать углы на хвосте.
Да!!!
Или не летать такие скоростные петли,но они так красиво смотрятся!
И еще не летать кучу нагруженных фигур… 😦
Лучше распустить углы, я сегодня грузил верт на воронках ващщще не по детски, а хвост аки прибитый!!!
Даа.Возможно надо бы прикупить серьги.Растем в плане пилотажа.😃 Еще вопросик в догонку.После перенастройки регуля он перекручивает сильно обороты,если например на выходе из петли после 12ти часов.Аж разрывается силовая.Оборотов на 200-300.Вроде пока не напрягает,но…что покрутить подстроить?
PS
вот эти серьги?
Тут странная фигня. по названию у них вроде эти, а по фото нет…
Но название правильное, думаю можно брать. А дешевле нет нигде???
Аж разрывается силовая.Оборотов на 200-300.Вроде пока не напрягает,но…что покрутить подстроить?
гувернер???
В свое время брал такие (не реклама), причем действительно 4 пары было (на всех вертах поменял). Посмотрите где Вам удобнее взять.
вот эти серьги?
Вот отличная подборка “3. Апдейты хвоста.”, почти на все вкусы и цвета!!! 😃
Плюс ссылка с предыдущего поста, респект автору 😃
Но лично я бы взял Алигн, ну собственно я именно ее и взял!!! 😃
Но лично я бы взял Алигн
У меня есть один алайновский комплект и по мне он хуже, так как втулки только с одной стороны, а с другой стороны только винты и пластик на маленьком диаметре быстрее разбивается.
гувернер???
Канэшна! 😃 а как без него.
В свое время брал такие (не реклама), причем действительно 4 пары было (на всех вертах поменял).
Так они укороченные?Смотрю Алайновские идут с одной втулкой на линк а эти с двумя.Лучьше конечно брать эти но,еще раз,короткие ли они?
Да короткие. Отвечаю в третий раз 😃
Да короткие. Отвечаю в третий раз
В третий раз спасибо! 😃
Блин… Опять у меня на тренере таже фигня. Не долго он хорошо полетал. Ни врублюсь куда еще копать? Уже вроде все перелопатил. Есть какие-то идеи?
Вот мое дрыганье. Там слышно, что временами при хорошем газе, чет происходит и подворачивает фост. Уже все подшипники поменял на новые. Не могу понять че за хрень?
ЗЫ. Просьба в оператора камни не швырять, сынишка снимал, старался. Причем, ему верты как то по боку, не интересны.)))
Камни кидать не будем.
Какие лопасти ор\хр стоят по размеру? Какие цапфы на хвосте? Подпилен ли хвостовой хаб? Что за серва на хвост?
Хвост уводит вправо на перекладках шага из минуса в плюс, то есть хвоста не хватает в этот момент.
- убедиться, хв слайдер доходит до конца вправо
- уменьшить угол на голове на 1 градус
- многовато чуйки на хвосте - болтает на пролетах.
Для диагностики лучше не петли в пол-неба нарезать, а обычный питч-памп, там сразу понятно, ручки крутятся, или верт уводит.
Какие лопасти ор\хр стоят по размеру? Какие цапфы на хвосте? Подпилен ли хвостовой хаб? Что за серва на хвост?
ОР 325мм карбон, хр 68мм тарот (пластик), цапфы которые c trust подшипниками конкретно эти (не реклама) подпиленные, перевернуты, на фосте готек 9257.
Хвост уводит вправо на перекладках шага из минуса в плюс.
Это точно. Как положительных даю, так и происходит эта фигня.
- не помню, гляну.
- в обе стороны доходит, нет вопросов.
- углы проверю, особенно в плюс, может тут собака порылась.
Лопасти на хвосте у Вас большие, их должно хватать.
Либо слишком большой угол на голове, либо прокручивает ремень, хотя звука не слышно.
Можно подпилить пару мм от хв хаба со стороны балки. Можно будет еще увеличить ход слайдера вправо.
Но в этом направлении фанатизм приводит к срыву потока с хвостовых лопастей и уменьшению эффективности.
Думаю стретч комлект с 325мм лопастями решит вопрос с хвостом раз и навсегда, но ведь захочется и 360мм лопасти воткнуть после этого 😃
Углы все проверяют, повесив угломер на лопасть. При этом он ее немного в направлении уменьшения угла прижимает. А воздушный поток в полете пытается лопасть наоборот плашмя повернуть, вытягивая все люфты в сторону увеличения угла.
Поэтому углы надо мерять с небольшим доворотом лопасти рукой. У меня на старой тушке после 500 полетов на угломере было 11.5, а с доворотом 13.7
А я барабашек искал по кругу, которые мне хвост накручивали туда-сюда.
Либо слишком большой угол на голове
Приду сегодня проверю.
либо прокручивает ремень, хотя звука не слышно
В полете не вижу, по звуку, не пойму что это может быть.
Думаю стретч
Есть у меня весь комплект на 480ку включая лопасти. Если не найду в чем прикол, попробую конверсию эту поставить, посмотрю как будет.
Не поможет, поставлю конверсию на вал. Чтоб исключить ремень вообще. Задрало уже это все. Не могу летать из-за этого на всю катушку. Летаю сдержано, т.е. постоянно слежу за вертом, куда ж и когда его свернет )))
Поэтому углы надо мерять с небольшим доворотом лопасти рукой. У меня на старой тушке после 500 полетов на угломере было 11.5, а с доворотом 13.7
А я барабашек искал по кругу.
Вот может и у меня такая же хрень в плюсе. Направление где рыть есть. Посмотрю.
Завтра заберу Таротовскую голову ФБЛ и тарелку, 2 месяца ждал. История получилась: сначала с Бангуда тянул, но у них накладка произошла и мне деньги вернули, теперь с офсайта Тарот пришел заказ. Очень быстро дошел. Но заказ не к спеху т.к летать хотелось и я уже прикупил 6 Алайновских валов, так что пока их не вылетаю, обновы полежат. Хотя погода шалит и, вероятно, от скуки поставлю обновы. Только теперь надо другие валы.
Пока что сточил бонку как в дневнике Александра,но у меня перевернуты цапфы и линки сзади по вращению.С лопастями 65мм получилось 82мм(в сторону компенсации момента) и 62мм.По расчетам получилось 39 и 28.5 градусов.На второй тушке,где ничего не трогал с 65мм лопастями 65мм и 57мм соответственно.Углы там 28.5 и 26гр.Очень плачевно 😦,буду и там переделывать.Оставлю так пока не приедут укороченные серьги но при их установке придется вернуть цапфы в нормальное положение серьгами спереди Т.к. углы “уползут” в неправильную сторону…
хр 68мм тарот (пластик)
Померь пожалуйста по факту.У меня такие же лопасти желтые,которые в описании как апгрейденные 68мм по факту 65мм от отверстия.
Но в этом направлении фанатизм приводит к срыву потока с хвостовых лопастей и уменьшению эффективности.
Неправда ваша.
Вот если бы мы сами установкой угла хвостового ротора управляли, то такой факт имел бы место быть.
Но мы, к счастью ващщще никакого отношения к управлению хвостом не имеем, а грамотная работа мгновенно реагирующей FBL сводит на “нет” подобные эффекты.
Правда, если конструкторы хелика промахнулись с расчетом компенсирующего усилия создаваемым хвостом, тогда никакая FBL не справится и выведет на закритические углы атаки, но такое не продают 😃
Углы все проверяют, повесив угломер на лопасть. При этом он ее немного в направлении уменьшения угла прижимает.
Если угломер вешать экраном вниз, ЦТ внизу, тогда да.
А если вешать экраном вверх, тогда картина меняется на обратную и угломер пытается довернуть лопасть по направлению вращения.
А воздушный поток в полете пытается лопасть наоборот плашмя повернуть, вытягивая все люфты в сторону увеличения угла.
Все зависит от того как сбалансирована данная лопасть.
Если лопасть “правильная” и сбалансирована как для FBL (висит на гвоздике ровненько), тогда Центр Давления Лопасти будет лежать позади Центра Тяжести этой лопасти и естественно она при перекладках будет выбирать люфты в сторону меньшего максимального угла установки лопасти.
Если же лопасть “обычная” и на гвоздике висит по диагонали, тогда Центр Давления Лопасти будет лежать сильно впереди Центра Тяжести и лопасть будет пытаться “встать поперек потока” (при этом серва ей этого сделать не дает), и тем самым выбирать углы в сторону большего максимального угла установки.
Пара примеров из практики.
Не FBL лопасти хуже держат высоту на висении именно из-за этого эффекта - они аэродинамически не стабильны.
Было у меня два случая отстрела тяги от тарелки к цапфе на висении при ооочень схожих метеоусловиях. Так вот НЕ FBL лопасть моментально становится поперек потока со всеми вытекающими /читать падающими/ последствиями. И напротив, после отстрела тяги на FBL лопате появилась мелкая тряска и я плавно посадил машину обнаружив отсутствие тяги уже на земле. Лопасть кстати тоже встала поперек потока, но произошло это из-за притяжения Земли и когда обороты ротора были минимальны.
Так что летайте на устойчивых FBL лопастях, они монут спасти вам верт 😉