Raptor E550S-вопросы новичка
Спасибо. Я так прикидываю, что начну летать на стоковой комплектации. Как почувствую себя более или менее уверенно с вертом, поставлю ФБЛ, систему стабилизации и новые сервы на тарелку. Подскажите пожалуйста насчет подходящих серв, качественных и несильно дорогих (ибо пока на соревнвания по 3Д пилотажу не собираюсь).
Еще немного вашего внимания прошу. В инструкции написано, что несмотря на то, что контроллер имеет встроенный БЕК, фирма очень рекомендует использовать доп. питание 4.8-6В. LiFe 2S переварит?
Ок. Тогда подскажите чего купить и поставить получше, пожалуйста. И насчет батареек.
А зачем… выжмите этого Раптора для начала (до состояния нецелесообразности восстановления)… а потом уж прикупите более современную модель.
Чтобы из него все выжать,впоследствии все равно придется покупать фбл и сервы нормальные для головы. А уж после этого новую модель. Или я не прав?
Эт когда стоимость восстановления почти сравняется ценой новой тушки.
Повторю свои вопросы.
Подскажите пожалуйста насчет подходящих серв, качественных и несильно дорогих.
В инструкции к верту написано, что несмотря на то, что контроллер имеет встроенный БЕК, фирма очень рекомендует использовать доп. питание 4.8-6В. Это просто дополнительный акк 6в воткнуть в любой свободный канал приемника?
Надо ли в этом случае отключать БЕК контроллера и как его отключить?
LiFe 2S переварит?
Извиняюсь за глупые вопросы. Летал до подарка только на бензиновых самолях, пользовал только LiFe, и был планер электрический (там попроще все), поэтому в элекрических сетапах не силен.
Эт когда стоимость восстановления почти сравняется ценой новой тушки.
Ну вот тогда уже нецелесообразно восстанавливать. Экономически выгоднее новый купить.
Надо ли в этом случае отключать БЕК контроллера
надо
как его отключить?
красный проводок вынуть
Данная схема включения категорически не подходит высоковольтным регуляторам.
Под мои шесть банок такая схема работает. А как еще можно подключить?
В инструкции есть схема, если они сами рекомендуют доп питание?
Для 550го нет смысла нагораживать доп.борт. Но если позволяет место и вес, то это будет более надежным - питать борт от отдельной батареи напрямую.
Место и вес позволяет. Так что посоветуете по сервам на голову?
Там сервы стандартного размера? Наиболее простой вариант из серии “относительно дешево и сердито” = Алайн 615 по кругу.
Да, стандарт. Спасибо за советы. На выходные пойду облетывать в спортзале. На улице -20.
Алайн 615
Сервы хорошие, но нежные просто жуть!
Редуктор ломается при малейшем неаккуратном обращении.
Не аккуратно посадил верт, лопастью просто хлопнуло по траве, серву срезало. Причем в моей серве согнулся вал, на котором сидит средняя шестерня и съело редуктор.
Заменил редуктор, теперь не плавный ход сервы, корпус с виду цел, х.з. что с ней.
По мне так лучше 610-е, но их новые сейчас не купить.
Я вот себе хочу Savox SC1258TG, немного дороже, но думаю надежнее.
Ну человек же хотел “дешево и сердито”. 58ТГ - это как раз аналог Алайн 610, но ИМХО лучшие савокс сервы не из серий BLS и HV - Savox1257TG, выпускались под брендом Алайн 620. Отличные серво, но немножко слабоваты для 700, для 550-600 - просто идеальны. Причем скорость у них такая, что можно и на хвост, даже были комплектации китов Алайна (видимо когда 650-е не завозили 😉 с 620-ми в качестве хвостовых). Пару лет назад ДД мне говорил, что команда Микадо использовала их на своих вертолетах по кругу - 3 на перекос + 1 на хвост.
Ребята, еще несколько вопросов, потерпите.
Вот инструкция:manuals.hobbico.com/ttr/4731-a13-manual.pdf
Гляньте пожалуйста на кривые газа и шага в ней. Ничего не надо менять? Заодно обратите внимание на схему подключения доп. акка. В инструкции нет ни слова об отключении БЕК в контроллере. Просто сунуть в свободный канал?
Вопрос по настройке аппы. Вернее, по назначению переключателей режимов Hold, Normal, Idle 1, Idle 2, пуск двигателя, чувствительность гиры. Я конечно понимаю, что каждый др…, то есть назначает как хочет, но может существуют какие-нибудь общепринятые отработанные и наиболее удобные назначения? У меня аппа Futaba-8 FGS. Буду благодарен за дельные советы и примеры.
Ну человек же хотел “дешево и сердито”
Нет, не так хотел. Качественные и не шибко дорогие. Можно просто дорогие.😁
Гхм. Ну наверное тогда вышеупомянутый Савокс 1257ТГ на перекос, Савокс 1290 - на хвост, это чтобы хайвольтные не применять, не надо на него хайвольтные, це вже забагато буде.
лучшие савокс сервы не из серий BLS и HV - Savox1257TG
Александр, а есть какой аргумент почему 1257 лучше чем 1258?
Особенно важна крашеустойчивость.
Цена одинакова, разница в скорости 1 сотая секунды, усилие у 1258 чуть поболе будет.
Просто я сейчас себе на рекса 600-про хочу купить, смотрел в сторону 1258.
Есть ли у вас опыт по их использованию, а лучше по крашеустойчивости онных?
Нашел в сети извращения с вертом этим…
www.youtube.com/watch?v=rz_B0AkCCt4
Савокс 1257ТГ на перекос, Савокс 1290 - на хвост
Хвост наверно менять пока не буду, а на голову послушаюсь Вашего совета и поставлю их при переходе на ФБЛ (если верт доживет, конечно:D).
Александр, а есть какой аргумент почему 1257 лучше чем 1258? Особенно важна крашеустойчивость. Цена одинакова, разница в скорости 1 сотая секунды, усилие у 1258 чуть поболе будет. Просто я сейчас себе на рекса 600-про хочу купить, смотрел в сторону 1258.
Усилия для 550-600 - хватает, для ФБЛ 700-ки они слегка слабоваты, я об этом уже писал. А одна ДЕСЯТАЯ (а не сотая) для того же ФБЛ - это много.
Положительный опыт есть на Фьюжене - 2 достаточно сильных падения, пол-вертолета в труху, сервы целые.
Хвост наверно менять пока не буду, а на голову послушаюсь Вашего совета и поставлю их при переходе на ФБЛ (если верт доживет, конечно).
А на хвост вам и не надо менять, хвостовая у вас хорошая. Если и менять, то не на 1257, а на 1290 - это специализированная хвостовая серва из той же серии, аналог Алайн 650
Ясно. Что скажете по существу моих вопросов в предыдущих постах?
А одна ДЕСЯТАЯ (а не сотая)
Именно сотая
1258ТГ - 0.08 sec/60°
1257ТГ - 0.07 sec/60°