Raptor E550S-вопросы новичка
Не понял. В комплекте БП нету, что ли?
У меня с ПЛ 6 не было, покупал на прогрессивРС, с ЗУ покупал плату параллельной зарядки и шлейф к ней как указано выше.
Парни, кто знает, есть в комплекте эта хрень?
Блин, уроды эти пендосы. Каждый провод отдельно готовы впихивать.
Парни, кто знает, есть в комплекте эта хрень?
Блин, уроды эти пендосы. Каждый провод отдельно готовы впихивать.
У меня к БП (другому) был только сетевой шнур (220). Ну откуда им знать, что ты к этому БП будешь подключать. Или откуда им знать, к какому БП ты будешь подключать зарядку.
И я не понял, этот БП сделан из двух, соединённых последовательно? Значит 12В выходы не имеют общей земли?
Еще не приехал?
Вчера на Казанском вокзале прошёл таможню. Значит в течение недели должен приехать в моё отделение.
Значит в течение недели должен приехать в моё отделение.
Тему будешь свою открывать? Или здесь его раздербаним?
И я не понял, этот БП сделан из двух, соединённых последовательно?
Да хрен знает. Надо тех спросить, у кого такая штука есть.
Если с электрикой дружите, то дешевле самому собрать блок питания из серверных блоков. Вроде как народу в два раза дешевле обходилось.
Если с электрикой дружите,
Так вот не дружу, к стыду😊. На другое учился немного…
Вопрос не по теме. Про КА50 говорят что он может делать воронку вокруг цели, а что обычные Ми28 не могут так?
а что обычные Ми28 не могут так?
Очень даже могут. У Ми-28 Х-образный РВ, очень эффективный, позволяет такое творить…
Ну значит в этом плане КА50 ни чем не отличается от остальных?
Ну значит в этом плане КА50 ни чем не отличается от остальных?
Ну уж Вы скажете… Ка-50-непревзойденный воздушный боец. Он создавался как вертолет-истребитель. Ему нет равных в маневренности и энерговооруженности.
В остальном да, но воронку ему ставят в заслугу почему? Ее же может любой вертолет делать.
Ее же может любой вертолет делать.
В целом любой, но смотря с каким темпом, радиусом и т.д. Много факторов. Ми-24 тоже может, но очень плавно. РВ не позволяет делать с фанатизмом. У Ка-50/52 нет РВ, отсюда и маневренность именно в плане воронок, рюмок, скольжений с большими углами, и практически полный пофигизм к боковому ветру. Ми-28 сравним с Ка-50/52 в этом плане, но он тяжелей, энерговооруженность чуть меньше.
обычные Ми28
Да у нас вроде необычных нету…
Дмитрий, а Вы с американским вертолетами не знакомы? Если сравнивать их с Ка-50 и Ми-28, есть какие-то преймущества/недостатки?
Если сравнивать их с Ка-50 и Ми-28, есть какие-то преймущества/недостатки?
Есть, у них прокладка между рулем и сиденьем американская 😃
Дмитрий, а Вы с американским вертолетами не знакомы?
Знаком с AH-64 Apache и с Bell-407. На Белле летал сам.
Есть, у них прокладка между рулем и сиденьем американская
Стопудово.😁
Если сравнивать их с Ка-50 и Ми-28, есть какие-то преймущества/недостатки?
С Ка-50 до сих пор в летных характеристиках никто не сравнится. Ми-28 очень близок к Апачу в летном плане. Общая беда и отставание наших вертов от западных заключается в радиоэлектронном оборудовании. Отстаем, блин… Хотя перспективных разработок море. Движки у нас лучше, только б жрали меньше (900 л/ч), аэродинамика тоже. Боевая живучесть значительно выше. А вот начинка… До недавних пор это компенсировалось великолепной подготовкой наших пилотов. Но некто Сердюков очень сильно все сломал и где-то убил все в плане летных училищ, образования, науки, промышленности. У нас самая лучшая в мире система обучения пилотов (военных). Сами америкосы в личных беседах зто признают и говорят, что не хотели бы встретиться с нами в бою.
Основной недостаток пендосских вертов заключается в их преимуществах. Тонкая и нежная ихняя электроника не терпит жары, песка и влаги. Это мы хорошо увидели в Африке, когда америкосы после ливня в сезон дождей сушили свои Блекхоки в ангарах фенами (!!!). А наши Ми-24 стояли всегда под открытым небом, так перед вылетом откроешь все капоты, воду сольешь, садись и лети. Америкосы были в шоке, честно. Вот так вот как-то.
Особенно все портит тотальная некомпетентность руководящего состава ВС, руководств заводов ВПК и различных КБ. Старики опытные поуходили все, а молодеж не научили, опыт не передали. Это везде так, наверно. На мой взгляд, с появлением в нашей жизни института менеджеров различного рода все стало еще хуже. Их задача-экономия на всем, деньги, деньги и еще раз деньги. Ну а коль скоро эти ребята вообще никогда не работали в сфере авиации (да и в других высокотехнологичных производствах), где технику они видели только на картинках, они режут все по живому, даже там, где нельзя экономить в плане безопасности полетов, надежности техники и т.д. Извините меня, менеджеры, если что.😃😃😃
Ну а вообще, ребята, не все так плохо у нас. Есть еще и кому за матушку Россию постоять, и есть кому учить молодежь. И есть чем и на чем воевать.
Дмитрий, а Вы с американским вертолетами не знакомы?
Знаком с AH-64 Apache и с Bell-407. На Белле летал сам.
Есть, у них прокладка между рулем и сиденьем американская
Стопудово.😁
Если сравнивать их с Ка-50 и Ми-28, есть какие-то преймущества/недостатки?
С Ка-50 до сих пор в летных характеристиках никто не сравнится. Ми-28 очень близок к Апачу в летном плане. Общая беда и отставание наших вертов от западных заключается в радиоэлектронном оборудовании. Отстаем, блин… Хотя перспективных разработок море. Движки у нас лучше, только б жрали меньше (900 л/ч), аэродинамика тоже. Боевая живучесть значительно выше. А вот начинка… До недавних пор это компенсировалось великолепной подготовкой наших пилотов. Но некто Сердюков очень сильно все сломал и где-то убил все в плане летных училищ, образования, науки, промышленности. У нас самая лучшая в мире система обучения пилотов (военных). Сами америкосы в личных беседах зто признают и говорят, что не хотели бы встретиться с нами в бою.
Основной недостаток пендосских вертов заключается в их преимуществах. Тонкая и нежная ихняя электроника не терпит жары, песка и влаги. Это мы хорошо увидели в Африке, когда америкосы после ливня в сезон дождей сушили свои Блекхоки в ангарах фенами (!!!). А наши Ми-24 стояли всегда под открытым небом, так перед вылетом откроешь все капоты, воду сольешь, садись и лети. Америкосы были в шоке, честно. Вот так вот как-то.
Особенно все портит тотальная некомпетентность руководящего состава ВС, руководств заводов ВПК и различных КБ. Старики опытные поуходили все, а молодеж не научили, опыт не передали. Это везде так, наверно. На мой взгляд, с появлением в нашей жизни института менеджеров различного рода все стало еще хуже. Их задача-экономия на всем, деньги, деньги и еще раз деньги. Ну а коль скоро эти ребята вообще никогда не работали в сфере авиации (да и в других высокотехнологичных производствах), где технику они видели только на картинках, они режут все по живому, даже там, где нельзя экономить в плане безопасности полетов, надежности техники и т.д. Извините меня, менеджеры, если что.😃😃😃
Ну а вообще, ребята, не все так плохо у нас. Есть еще и кому за матушку Россию постоять, и есть кому учить молодежь. И есть чем и на чем воевать.
У нас все сейчас работае по такому вот принципу:
Блин, извините, вверх ногами выложил…
Ну и в заключение этого жесткого оффтопа (модераторы простят, наверно) хотелось бы еще привести слова одного великого полководца: народ, который не хочет кормить свою армию, скоро будет кормить чужую.
Нет у России друзей, кроме армии и флота…
Сходил полетал в одиночестве. Сигнал поставил на передатчике 7 мин. Первый акк вылетал на висении в айдл 2 до отсечки регулем по напруге. Время получилось 8 мин 24 сек. Зарядил дома первый акк. Влилось 4458 махов. Норма 4240. Считаю, что пока можно смело летать 7 мин в моем стиле (висения, проходы с поворотами на горке, виражи-восьмерки, петли и бочки).
Надо время полета подбирать таким образом, чтобы в акках оставалось по 3,7В. Отсечка выставляется на 3,2В.
Когда начинал в режиме блинолета - горки, круги, пролеты летал по 8,5 мин. Оставалось по 3,77В. Один раз забыл таймер включить и вылетал 11,5 мин 😃
Сейчас время полета приблизилось к 5 мин. Дальше отсечка срабатывает.
Надо время плета подбирать таким образом, чтобы в акках оставалось по 3,7В.
В начале зарядки было 3,65-3,67 на банку.
Да, неплохое время получилось, вернее очень даже хорошее. А ФБЛ ещё немного электроэнергии экономит…
Поддержу мысль про менеджеров. Мне тоже очень не нравится, что зачастую “эффективность” ставится выше настоящих целей работ. Т.е. говна наделали, зато дёшево.