Raptor E550S-вопросы новичка
НЕТ!
Надо еще вот эту гадость:
Спасибо. А то ведь и забыл бы.
вот этот еще нужен ЗУ-БП
вот этот еще нужен ЗУ-БП
Не понял. В комплекте БП нету, что ли?
Не понял. В комплекте БП нету, что ли?
У меня с ПЛ 6 не было, покупал на прогрессивРС, с ЗУ покупал плату параллельной зарядки и шлейф к ней как указано выше.
Парни, кто знает, есть в комплекте эта хрень?
Блин, уроды эти пендосы. Каждый провод отдельно готовы впихивать.
Парни, кто знает, есть в комплекте эта хрень?
Блин, уроды эти пендосы. Каждый провод отдельно готовы впихивать.
У меня к БП (другому) был только сетевой шнур (220). Ну откуда им знать, что ты к этому БП будешь подключать. Или откуда им знать, к какому БП ты будешь подключать зарядку.
И я не понял, этот БП сделан из двух, соединённых последовательно? Значит 12В выходы не имеют общей земли?
Еще не приехал?
Вчера на Казанском вокзале прошёл таможню. Значит в течение недели должен приехать в моё отделение.
Значит в течение недели должен приехать в моё отделение.
Тему будешь свою открывать? Или здесь его раздербаним?
И я не понял, этот БП сделан из двух, соединённых последовательно?
Да хрен знает. Надо тех спросить, у кого такая штука есть.
Если с электрикой дружите, то дешевле самому собрать блок питания из серверных блоков. Вроде как народу в два раза дешевле обходилось.
Если с электрикой дружите,
Так вот не дружу, к стыду😊. На другое учился немного…
Вопрос не по теме. Про КА50 говорят что он может делать воронку вокруг цели, а что обычные Ми28 не могут так?
а что обычные Ми28 не могут так?
Очень даже могут. У Ми-28 Х-образный РВ, очень эффективный, позволяет такое творить…
Ну значит в этом плане КА50 ни чем не отличается от остальных?
Ну значит в этом плане КА50 ни чем не отличается от остальных?
Ну уж Вы скажете… Ка-50-непревзойденный воздушный боец. Он создавался как вертолет-истребитель. Ему нет равных в маневренности и энерговооруженности.
В остальном да, но воронку ему ставят в заслугу почему? Ее же может любой вертолет делать.
Ее же может любой вертолет делать.
В целом любой, но смотря с каким темпом, радиусом и т.д. Много факторов. Ми-24 тоже может, но очень плавно. РВ не позволяет делать с фанатизмом. У Ка-50/52 нет РВ, отсюда и маневренность именно в плане воронок, рюмок, скольжений с большими углами, и практически полный пофигизм к боковому ветру. Ми-28 сравним с Ка-50/52 в этом плане, но он тяжелей, энерговооруженность чуть меньше.
обычные Ми28
Да у нас вроде необычных нету…
Дмитрий, а Вы с американским вертолетами не знакомы? Если сравнивать их с Ка-50 и Ми-28, есть какие-то преймущества/недостатки?
Если сравнивать их с Ка-50 и Ми-28, есть какие-то преймущества/недостатки?
Есть, у них прокладка между рулем и сиденьем американская 😃
Дмитрий, а Вы с американским вертолетами не знакомы?
Знаком с AH-64 Apache и с Bell-407. На Белле летал сам.
Есть, у них прокладка между рулем и сиденьем американская
Стопудово.😁
Если сравнивать их с Ка-50 и Ми-28, есть какие-то преймущества/недостатки?
С Ка-50 до сих пор в летных характеристиках никто не сравнится. Ми-28 очень близок к Апачу в летном плане. Общая беда и отставание наших вертов от западных заключается в радиоэлектронном оборудовании. Отстаем, блин… Хотя перспективных разработок море. Движки у нас лучше, только б жрали меньше (900 л/ч), аэродинамика тоже. Боевая живучесть значительно выше. А вот начинка… До недавних пор это компенсировалось великолепной подготовкой наших пилотов. Но некто Сердюков очень сильно все сломал и где-то убил все в плане летных училищ, образования, науки, промышленности. У нас самая лучшая в мире система обучения пилотов (военных). Сами америкосы в личных беседах зто признают и говорят, что не хотели бы встретиться с нами в бою.
Основной недостаток пендосских вертов заключается в их преимуществах. Тонкая и нежная ихняя электроника не терпит жары, песка и влаги. Это мы хорошо увидели в Африке, когда америкосы после ливня в сезон дождей сушили свои Блекхоки в ангарах фенами (!!!). А наши Ми-24 стояли всегда под открытым небом, так перед вылетом откроешь все капоты, воду сольешь, садись и лети. Америкосы были в шоке, честно. Вот так вот как-то.
Особенно все портит тотальная некомпетентность руководящего состава ВС, руководств заводов ВПК и различных КБ. Старики опытные поуходили все, а молодеж не научили, опыт не передали. Это везде так, наверно. На мой взгляд, с появлением в нашей жизни института менеджеров различного рода все стало еще хуже. Их задача-экономия на всем, деньги, деньги и еще раз деньги. Ну а коль скоро эти ребята вообще никогда не работали в сфере авиации (да и в других высокотехнологичных производствах), где технику они видели только на картинках, они режут все по живому, даже там, где нельзя экономить в плане безопасности полетов, надежности техники и т.д. Извините меня, менеджеры, если что.😃😃😃
Ну а вообще, ребята, не все так плохо у нас. Есть еще и кому за матушку Россию постоять, и есть кому учить молодежь. И есть чем и на чем воевать.
Дмитрий, а Вы с американским вертолетами не знакомы?
Знаком с AH-64 Apache и с Bell-407. На Белле летал сам.
Есть, у них прокладка между рулем и сиденьем американская
Стопудово.😁
Если сравнивать их с Ка-50 и Ми-28, есть какие-то преймущества/недостатки?
С Ка-50 до сих пор в летных характеристиках никто не сравнится. Ми-28 очень близок к Апачу в летном плане. Общая беда и отставание наших вертов от западных заключается в радиоэлектронном оборудовании. Отстаем, блин… Хотя перспективных разработок море. Движки у нас лучше, только б жрали меньше (900 л/ч), аэродинамика тоже. Боевая живучесть значительно выше. А вот начинка… До недавних пор это компенсировалось великолепной подготовкой наших пилотов. Но некто Сердюков очень сильно все сломал и где-то убил все в плане летных училищ, образования, науки, промышленности. У нас самая лучшая в мире система обучения пилотов (военных). Сами америкосы в личных беседах зто признают и говорят, что не хотели бы встретиться с нами в бою.
Основной недостаток пендосских вертов заключается в их преимуществах. Тонкая и нежная ихняя электроника не терпит жары, песка и влаги. Это мы хорошо увидели в Африке, когда америкосы после ливня в сезон дождей сушили свои Блекхоки в ангарах фенами (!!!). А наши Ми-24 стояли всегда под открытым небом, так перед вылетом откроешь все капоты, воду сольешь, садись и лети. Америкосы были в шоке, честно. Вот так вот как-то.
Особенно все портит тотальная некомпетентность руководящего состава ВС, руководств заводов ВПК и различных КБ. Старики опытные поуходили все, а молодеж не научили, опыт не передали. Это везде так, наверно. На мой взгляд, с появлением в нашей жизни института менеджеров различного рода все стало еще хуже. Их задача-экономия на всем, деньги, деньги и еще раз деньги. Ну а коль скоро эти ребята вообще никогда не работали в сфере авиации (да и в других высокотехнологичных производствах), где технику они видели только на картинках, они режут все по живому, даже там, где нельзя экономить в плане безопасности полетов, надежности техники и т.д. Извините меня, менеджеры, если что.😃😃😃
Ну а вообще, ребята, не все так плохо у нас. Есть еще и кому за матушку Россию постоять, и есть кому учить молодежь. И есть чем и на чем воевать.
У нас все сейчас работае по такому вот принципу:
Блин, извините, вверх ногами выложил…
Ну и в заключение этого жесткого оффтопа (модераторы простят, наверно) хотелось бы еще привести слова одного великого полководца: народ, который не хочет кормить свою армию, скоро будет кормить чужую.
Нет у России друзей, кроме армии и флота…
Сходил полетал в одиночестве. Сигнал поставил на передатчике 7 мин. Первый акк вылетал на висении в айдл 2 до отсечки регулем по напруге. Время получилось 8 мин 24 сек. Зарядил дома первый акк. Влилось 4458 махов. Норма 4240. Считаю, что пока можно смело летать 7 мин в моем стиле (висения, проходы с поворотами на горке, виражи-восьмерки, петли и бочки).
Надо время полета подбирать таким образом, чтобы в акках оставалось по 3,7В. Отсечка выставляется на 3,2В.
Когда начинал в режиме блинолета - горки, круги, пролеты летал по 8,5 мин. Оставалось по 3,77В. Один раз забыл таймер включить и вылетал 11,5 мин 😃
Сейчас время полета приблизилось к 5 мин. Дальше отсечка срабатывает.
Надо время плета подбирать таким образом, чтобы в акках оставалось по 3,7В.
В начале зарядки было 3,65-3,67 на банку.
Да, неплохое время получилось, вернее очень даже хорошее. А ФБЛ ещё немного электроэнергии экономит…
Поддержу мысль про менеджеров. Мне тоже очень не нравится, что зачастую “эффективность” ставится выше настоящих целей работ. Т.е. говна наделали, зато дёшево.
Да, Вов. Эта тема вообще очень больна для меня, как непосредственно проводящего опытную эксплуатацию и войсковые испытания новых вертов и их модификаций. Встречаются ну просто уникальные по своему идиотизму решения…