Выбор 450 vs 500
к вопросу о том, что 3s сетап слабоват: я вот тут борюсь с спартаном и искал видео полета стокового сетапа, чтобы понять, может, все мои проблемы - в сервах головы, которые аццки медленные ( ВНИМАНИЕ! Оцените - их скорость 0.17 (!!!) s/60*. - это для серводрочеров, которые считают, что в сервах главное - скорость и на голову ставят хвостовые сервы)
Нашел вот это видео ( см. ниже ). Там - стоковый сетап, 3 банки, стоковые сервы, стоковый слебенький ( 400W ) мотор, стоковый регуль.
Ну…если кому - то этого мало…ну…я тогда даже не знаю.
Ну…если кому - то этого мало…ну…я тогда даже не знаю.
зажигательное видео…и…еще раз убеждаюсь(не в обиду),что в умелых руках полетит любой сетап…
что 3s сетап слабоват:
Та нормальный сетап, но в любом случае проигрывает 6S. 6Sка полетит все равно бодрее. И аккумы на 6S нахрен не нужны дорогущие на 60C, 35С с головой и холодные прилетают. И циклов отработают гараааздо больше! А для меня это очень важный критерий.
зажигательное видео…и…еще раз убеждаюсь(не в обиду),что в умелых руках полетит любой сетап…
Эт точно.
И аккумы на 6S нахрен не нужны дорогущие на 60C, 35С с головой и холодные прилетают.
У меня акки 25С прилетают теплыми. Никаких оснований утвердждать, что они прослужат меньше 150-200 циклов я пока не вижу, особенно если гувер не использовать, и для своих нужд всякие фантастические 60С тоже не вижу смысла юзать, впрочем, одна такая турнига heavy duty у меня тоже имеется и ее ресурс я обязательно узнаю.
пысы: турнига 2200 65C стоит 17 евро.
У меня и 40C прилетают горячие. И я ж со злом летаю (с гувером) ))). Короче каждому свое. Мне и 25C хватало и теплые были, НО, пока спокойно блином летал (восьмерки, круги, висение) по 11-13 минут. 😉
heavy duty у меня
Есть такие, прилетают тепленькие.
ЗЫ. ну я смотрю, цена примерно одинаковая на турниги, что на 6S что на 3S (не реклама).
довольно забавное сравнение 😃.
1300*35С*2= номинальная мощность 910W
2200*60C= номинальная мощность 1320W
Ну совсем одинаковые батарейки 😃
Если уж на то пошло, надо сравнивать с 3 баночной на 40С
которая стоит 16.99 против твоей 21.35.
Эти 2 батарейки по паспорту будут отдавать примерно одинаковую мощность.
2200*40С=номинальная мощность 880W
И 3 баночная немного легче ( 218 против 204 гр )
довольно забавное сравнение 😃.
1300*35С*2= номинальная мощность 910W
2200*60C= номинальная мощность 1320W
Гы. А ток у нас потребляемый одинаковый типа. ))) Не вижу смысла в этих подсчетах вообще. Так что мои сравнения, абсолютно нормальное.
Ну совсем одинаковые батарейки 😃
Они не одинаковые и одинаковыми быть не могут. Даже по количеству банок.
Я сравниваю те батареи которые оптимальные по весу и тд и тп, что для 3S и для 6S. Или вы поставите 2200 6S? Так что у меня сравнения практические. То что ставить оптимально.
2200*40С=номинальная мощность 880W
И 3 баночная немного легче ( 218 против 204 гр )
Для 450ки это фигня по весу. Я не пойму, а на хрена мощность пересчитывать, если потребление совершенно разное???
Ладно, что мы будем спорить. Я по любому своим 3 баночным сетапом доволен, по - крайней мере пока жара не настала. А там посмотрим. Уж мощности мне точно на ближайшее время хватит.
Я вот сегодня целых 2 акка почти что все время отрабатывал пирофлип. И ты знаешь, в реале он мне дается куда легче, чем в симе. И верт гуляет, конечно, но все не так страшно и дает мне робкую надежду на то, что более - менее кондиционный пирофлип будет уже к весне, если
позволит погода
будет время это все отрабатывать
и не случится какая - нибудь гадость, из-за которой я вертолеты заброшу.
Да мы не спорим, а ведем дискуссию. 😉 Я своими 3S тоже был доволен, пока 6S не попробовал у друга, да и стиль полета уже поменялся на более агрессивный. Мои три 450ки пока на 3S. Аккумы уже тютю, на этот сезон не катят. Полетать на них можно конечно, только очень нежно ))). Остались хорошие только два хеви дьюти. Для 6S все есть на два верта + аккумов 6 штук. На этот сезон 2 птички свои переведу. Делов то.
Я вот сегодня целых 2 акка почти что все время отрабатывал пирофлип. И ты знаешь, в реале он мне дается куда легче, чем в симе.
Дык этот ж здорово! Поздравляю! Тренировки не бросай. Потом видео покажешь. Заценим 😉
Я с наращиванием агрессивности пока никуда не двигаюсь. Хочу дотюнить 450ку. Кстати, к вопросу “450ка против 500ки”:
мне кажется, что 450ки многие не любят потому, что 450ку, кажется, несколько сложнее довести до хорошего летабельного состояния. У меня 450ка к этому состоянию очень близка, но надо вникать и делать все аккуратно, вдумчиво, и не использовать всякую шнягу. Есть куча нюансов.
И еще момент: полетав в штиль, я окончательно отказался от идеи замены Феникса. Все там нормально с симуляцией, по - крайней мере - для моего уровня, моих задач и стиля полета и для моих аппаратов - 450ки и 500ки - как с другими аппаратами - не знаю. И в штиль на реальном вертолете летать даже несколько проще, хотя очень похоже и навыки распрекрасно переносятся, а что еще надо - то?
…по поводу холивара :RF vs. Phoenix vs. real
только что мне удалось сформулировать одно, довольно существенное, но единственное на данный момент различие в поведении трекса 500 и моего реального трекса 500.
Оно - в работе коллективного шага.
В симе коллективный шаг - более отзывчивый, к примеру, если практиковать чоп - чоп, т.е. кошение травы, то в симе это - проще, а в реале мне очень сложно филигранно контролировать высоту, и - кстати - это ведет к тому, что в реале полупирофлип получается с меньшим количеством артефактов, чем в симе. Работа коллективного шага на моей реальной 500ке более ватная, что ли, разболтанная, возможно, что это и есть та проблема биста, о которой писал в своем дневнике Куличик. В симе же работа коллективного шага очень четкая и прогнозируемая. Спартан на этот предмет изучен мной несколько меньше, но у меня не было впечатления, что там это сильно отличается. Хотя в спартане есть акселерометры и теоретически он может управлять коллективным шагом точнее.
Бистовские же датчики вообще конструктивно не способны отследить изменение высоты вертолета, как и датчики вибара.
…хотя я поэкспериментировал - даже это, возможно, вызвано разницей в оборотах ОР на реальном и симуляторном вертолете. Так - то.
по поводу холивара :RF vs. Phoenix vs. real
В симе коллективный шаг - более отзывчивый
я долго думал по этому поводу и вы просто подтвердили мои догадки,хотя многие и пишут про это…в фениксе вертолет как бы не имеет массы соответственно нет момента инерции вертолета…например в фениксе я никак не могу вогнать верт в воронку скоростную…вываливается…сейчас привык в симе и воронка выходит более менее…но,в реале она совсем по другому…подруливание другое…так же подруливание отичается и на других скоростных фигурах…отработка ориентаций это да…тут пожалуй феникс пойдет но что то динамическое,в движении,разница есть и она мне кажется паразитная…то же касается и коллективного шага,ведь он связан напрямую с массой и инерцией…
я не знаю, как вы это сравниваете. Скажем, я вчера поэкспериментировал - поведение коллектива отличается. Поставил побольше оборотов - было в симе 2700, поставил 2900, как на реальной 500ке. Отличие уже стало гораздо менее заметным, если вообще осталось.
И - кстати - параметры симуляции в каких - то пределах тоже настраиваются. Повторюсь - лично у меня после устранения всех косяков вертолета больше нету какой - то гигантской разницы, ощущаемой при переносе маневра в реал. Штука про коллективный шаг - это первая вещь, которую удалось четко сформулировать. Я придерживаюсь такого: если вещь можно четко сформулировать, то это мне не кажется. Если я сам не могу сформулировать какие - либо проблемы - может, их и нету.
Вот ваши воронки, к примеру. Скоростная воронка, это когда круг большого диаметра и наклон верта - почти вертикальный, требует очень много ресурсов от хвоста. Когда я делаю воронку на 450ке, она издает жуткий вой, а без гувернера даже давилась. 500ка не давится. Вы на каком верте летаете в симе и на каком - в реале?
.но,в реале она совсем по другому…подруливание другое…
Вот поэтому я и отказался от феникса и перешел на RF. У меня в RF те же ошибки были, что и в жизни на тик-таках. Еще с петлей, таже байда. В фениксе запросто, в реале и в RF совсем по другому.
касается и коллективного шага,ведь он связан напрямую с массой и инерцией…
Вот вот. Хорошо описал.
И - кстати - параметры симуляции в каких - то пределах тоже настраиваются.
В RF у меня реализм до упора. Т.е. на максимум.
Когда я делаю воронку на 450ке, она издает жуткий вой, а без гувернера даже давилась.
У меня на 450ках (с гувером) вой от хвоста даже при не большом наклоне будет приличный, молчу уже когда в ветер летать. Аж страшно! )))
Вот вот. Хорошо описал.
ну ты меня понял 😃
Товарищи.Обладатели девы.
Поставил прошивку последнюю,не ночную.
Теперь не могу понять как файлсейф настроить+ приёмник не хочет запоминать аппаратуру,каждый раз биндить приходится
Товарищи.Обладатели девы.
Поставил прошивку последнюю,не ночную.
Теперь не могу понять как файлсейф настроить+ приёмник не хочет запоминать аппаратуру,каждый раз биндить приходится
не знаю как в аппе но в вибаре в связке с сателитом фейл сейф задал сразу после бинда…проверял…без лопастей ессно,выключив аппу…обороты снижает сразу почти до конца и держит немного…
Мне нужно именно в аппе настроить.ни фаил сейв,ни тротолхолд не получается настроить
Мне нужно именно в аппе настроить.ни фаил сейв,ни тротолхолд не получается настроить
[channel3]
safetysw=RUD DR1
safetyval=-100
template=expo_dr
А файл сейф - возможно, нужно повторно перебиндить именно с установленным на холд газом.
Какой приёмник и мозги?
Выпив стакашку разобрался с настройками.
Хм,не по теме,да и закидают тут меня.Но появился самолётик в добавок.Никак мне у его хвост не настроить.Не понимаю как замикшировать рудер и руль высоты одновременно.
PS.хвост V образный. Плодить темы не люблю,так что пока у вас спрашиваю
ar6200
На удивление всё оказалось проще чем я рассчитывал.
Осталась одна беда-флапероны. Настроить настроил,но при включении сервы сходят с ума.Особенно если начать рулить.