E-flite Blade mCX
буду благодарен! спасибо! ладно я пошёл спать!(выгоняют))) завтра утром гляну! Спасибо!
Сегодня приобрел эту муху! Летает ОТЛИЧНО! Раз в 5 стабильнее Ламы, и уж однозначно ни малейшего стремления завалится на бок, или перехлестнуть лопасти! Стабилен просто до безобразия 😃 По оффису зажигать - самое то! Единственное, жалею… Надо было вместо комплекта лопастей еще один аккум взять. уж больно быстро садится!
ЗЫЫ… Вопрос: Не очень понял инструкцию, когда ПОЛНОСТЬЮ заряжен аккум, что должно гореть на заряднике?
Вопрос: Не очень понял инструкцию, когда ПОЛНОСТЬЮ заряжен аккум, что должно гореть на заряднике?
если сама зарядка работает от батареек, при условии что батарейки свежие, то красная лампочка при полностью заряженом акке вообще не должна гореть. по мере заряда индикатор с начала постоянно горит, потом начинает тухнуть и постепенно интервал между вспышками индикатора увеличивается. примерное время заряда - 30-50 минут. многие уже переделали зарядники на питание не от батареек, а от сети и я в том числе.😉
а ещё парочку аккумуляторов не помешает…
Спасибо. Понял. Ну, и так понимаю то, что его слегка подкручивает при работе газом - это нормально для гироскопа без удержания? Ламу подкручивало заметно сильнее!
И еще, создается ощущение, что в виражах он разгоняется и начинает лететь заетно быстрее, чем просто по прямой.
да, тоже такое замечал.
а при резких виражах (описывалось в теме) может флайбар захлеснуть нижний ротор. так что аккуратно…!
Раз в 5 стабильнее Ламы
раз уж вы в нескольких темах одну и туже фразу запостили, то открою вам глаза, если вы не видели настроенную ламу, то это не значит, что ее нет вовсе.
я попробовал по сильнее дать газку и заметил тоже самое, верт вращается против часовой стрелки слабо реагируя на отклонения стика.
даже если моторы одинаковые, то правому мотору все равно тяжелее приходится. а когда вы правый почистили, а левый оставили как есть, тогда и начнет крутить по часовой, так как теперь левому мотору стало хуже ;)
я вот тоже почистил правый мотор - уводить при газе перестало. почистил левый мотор - опять начало ;)
кстати, забыл сфоткать, но очень кажется, что щетки на левом моторе стоят зеркально. как-нить попробую поменять не моторы, а сами крышечки, чтобы окончательно понять, что на самом деле является причиной “умирания” моторов, стачивание коллектора, забивание его пылью или износ щеток. все таки покупать 2 такие козявки по цене пары безколлекторных моторов как-то не комильфо ;)
полностью с Вами согласен!!! поэтому левый движок трогать пока не буду)))
а вообще есть такие бесколлекторники?
по поводу “умирания”: Вы правильно подметили - влияют все три фактора. коллектор забивается мельчайшей стружкой, которая в процессе выгорает и превращается в уголь, а он, как извесно, является проводником. и щётки в этом процессе тоже участвуют. поэтому потребляемая мощность мотора тратится нетолько на создание магнитного поля в обмотках, но и на тот уголь который образовался между ламельками коллектора. а если по подробней посмотреть на щётки, то не вооруженным взглядом можно заметить, что по мере их износа пятно контакта с коллектором увеличивается, и это не говорит о том что контакт будет лучше. в идеале щётка должна касаться только одной ламельки коллектора, а по мере износа она начинает касаться двух… соответственно начинают работать сразу две обмотки, адна из которых немного притормаживает вращение. ну дальше уже сплошная физика))) вот и получается что мотор “умирает”.
а вообще есть такие бесколлекторники?
я немного бОльшие моторы имел ввиду, грамм по 15-20 которые 😉
в идеале щётка должна касаться только одной ламельки коллектора
не совсем согласен. на той же ламе в стоковых моторах ширина щетки намного больше чем прорезь между ламелями, то есть там постоянно идет замыкание сразу 2-х обмоток. просто направление тока меняется, и вторая обмотка начинает работать с другим магнитом, никакого торможения явно не происходит.
а “умирание” скорее всего действительно выражается в том, что забитые промежутки в ламелях приводят к тому, что ток, так сказать, идет мимо обмотки. а подгоревшие щетки увеличивают сопротивление.
а еще может быть неравномерность сопротивления обмоток, когда на полном газу ротор об занавеску стопорится и одна из обмоток просто выгорает, пока блок 5в1 не снимет напряжение 😉 тут уже спиртом не поможешь.
Спорить не буду, хотя имел в виду мотор мСХ. подгорание обмотки тоже одна из причин, но уже не исправимых… к сожалению(
ну ты не отчаивайся. ведь есть какая то причина. и скорей всего 3-я которую я описывал. я попробую тебе нарисовать её. почему я так уверен? потому что подобное у меня, в часности, было. долго пытался понять. понял…
Спасибо! я понял это ещё на словах! но всж меня просто беспокоит то, что на старом (ещё не сломанном держателе флайба) шарик был уже отломан, но верт висел ровно…😮. Я очень волнуюсь, так как остались последние деньги тоесть купить можно что-то одно:o:o:o. Ладно попробую купить верхнюю пару ротора. а там увидим…
всё пипец! теперь точно надо покупать лопасти! пытался подровнять шарик и хрусь… последний шарик отволился…:)мдамм…😂
Никто не пробовал коннектить блейдовский передатчик с приемниками Спектрум…например с AR6100?
Блин уже заменил верхние лопасти!!! всёравно нарезает круги! и даже стало немного хуже чем на родных((((😠😦😃
Проверь бабочку и ровность валов. А еще проверь, не заедает-ли где флайбар.
всё идеально!
У меня на ламе “унитазило” от заедающего в крайних положениях флайбара. И немного заедающих лопастей. Попробуй разобрать весь верхний ротор и промазать каким-нибудь силиконом. Всяко хуже не будет!
я в шоке! После падения он никак не хочет висеть! я в дипресии…
всё!!! остаётся сам флайбар! больше нечего. смотри его уравновешенность и не сместился ли тонкий пруток из которого он состоит.
нет! вс как было так и есть…
можно конечно методом “тыка”. маленькими кусочками на грузики флайбара наматывать скотч. сначало на одну сторону, потом запускать и смотреть, потом на другую сторону и также пробовать висеть. пробуй.
я уже пробовал пластелином. не помогло:(😦😦😦😦😦😦😦😦😦😦😦😦😦😃
а как пруток может сместится? он же на клею там! его хрен здвинеш!
щас сижу, смотрю на свой верт и думаю…