walkera 4g3 a/b и CB100
Вибрация жуткая при раскрутке до рабочих оборотов- так летать нормально не получится. Ищите разницу в размерах, гнутости, не паралельность и т.д. Даже когда сервоось не прямая а чуть с загибом в любую сторону будет нечто подобное.
А на хвост не обращайте внимание, я же писал - чуствительность гиро большая (не страшно), а меньше сделать можно, но при резком манёвре может не успевать удержать нужное направление.
ну есть комплект сервоосей новых, попробую их махнуть, а также проверю, что бы уши у них параллельно друг другу были. скорее всего придется заказать голову целиком, т.к. слабо представляю, как можно найти разницу в десятые доли мм. А вообще иногда получается даже в таком виду отпускать стики, и он “унитазит” всего на 40см в диаметре, что вроде не плохо вроде.
И еще вопрос: как правильно клеить разноцветный наклейки на лопасти для проверки их уровня? А то у меня не выходит
вот какой вопрос возник: если газ выставить около 15% раскручивается ХР. Но крутится рывками или с затуханием. Т.е. как будто питание периодически пропадает. Это нормально? Причем замечал это вроде до первых крашей
Для Св100 это нормально. Во всяком случае на обоих “сибишках” у меня тоже самое. При этом новая висит как соосник, почти в одном месте. А рывки при полете могут быть ещё по одной причине- паршивый контакт в разъёме от регуля до мотора. На старом верте я провода вообще спаял. Но это всё лирика, а самое интересное в СВ100, это эффект унитаза. Старая сибишка до сегодняшнего дня кружила очень агрессивные круги диам. 2-2,5м. Боролся с этим по всякому, ни одной родной детали не осталось, вибраций тоже (на новой сильнее)- всё пофиг! Сегодня наколхозил голову от “Найн Игл”: голова, флайбар, тяги от Игла, держатели лопастей, лопасти и тарелка АП- от валкеры. Родной вал пихнул в голову сквозь кусок игловского (треснувшего) и кое-как закрепил. То есть вибрация жуткая, огромные люфты вперемешку с заеданиями, флайбар в два раз легче родного. Взлетел с трудом, гироскоп вообще понять не мог, что происходит, но взлетел и повис. ВИСИТ как новый! Трясётся весь, хвост не держит, но висит. Нет унитаза и в помине. А к чему я это всё? Просто возникло предположение, что при крашах валкеровскую башку может свернуть, не погнуть набок относительно вала, а именно закрутить (как спираль). Возможно, что при этом нарушается правильное взаимодействие флайбара и лопастей. Типа смещения фазы. Может быть такое?
а самое интересное в СВ100, это эффект унитаза.
Могу подсказать как с этим боротся. В своё время когда был 4#3В такой эфект возникал после нескольких часов полёта и на заново заменяном целиком роторе.
Обратите внимание на демпфера (мельчайшие резиновые колечки между хабом и цапфами) - стоит поиграть с их размерами и мягкостью. На 4#3 их быстро пережёвывало в катлету стопорными колечками т.ч. меняйте. Я пробывал ставить разные (отрезанные кусочки от трубочек, кембриков, силиконовых от капельниц) и это помогало.
у себя смотрел вчера специально. как новые, хотя и налетало на вертолете всего ничего…
Люфт всеже сколее всего на валу у меня, вчера перевернул его, колбасить стало меньше, отримировав заново висеть стало легче.
Пожалуй закажу себе десяток валов на заводе. только бы с маркой стали решить.
Я вообще что бы убрать вибрацию использовал нитро-маркер и микро плоскокупцы. При раскрутке ротора медленно по немногу подводил маркер к стопорной лепёшке с боку (находящейся на самом верху ротора) и как начинало чиркать маркером останавливал. Главное что бы эта лепёшка была зафиксирована чётко, и не прокручивалась под винтиком. Тем самым находил сторону с максимальным отклонением от середины. Ну соответственно аккуратно микро плоскочами верхнюю часть ротора в районе хаба чуть-чуть гнул в противоположную сторону. Главное не перестаратся. За несколько таких опираций добивался хороших результатов.
отличная идея. Также можно и лопасти выровнять наверное.
как правильно клеить разноцветный наклейки на лопасти для проверки их уровня?
Балансировка лопастей как обычно не требуется на этих малышах. Но тоже конечно бывает бракю
А делать так.
Зафиксировать в своей памяти как колбасит при раскрутке ротора - попробывав держа в руке.
Приклиеть на одну из лопастей небольшую одностороннюю липучку.
Проверить опять раскрутив ротор держа в руке и смотреть на результат - если чуть меньше колбасит увеличить липучку. Если больше - снять с этой лопости и переклеить на другую.
Опять смотрим результат и т.д.
Таким образом балансируют хвостовые лопости на вертолётах 200, 450, 500 класса, ну для этого малыша как раз подобный способ для основных лопастей.
а я думал клеить обе как-то, а потом смотря как бы с торца, наблюдая какого цвета метка выше, та лопасть и выше. Но у меня так не выходит: не видно.
наблюдая какого цвета метка выше, та лопасть и выше.
А это уже другая история, обзывается “Бабочка”.
На вертолётах с фиксированным шагом за это в большенства случаев отвечают цапфы (держатили лопастей) т.е. могут быть гнутые. Так же коротенькие тяги от сервооси до цапф (но они пластиковые и одного размера по сторонам) так что отпадает. И остаётся только сервоось которая должна быть строго прямая с одинаковым растоянием от центра и одинаковыми грузиками по сторонам. Или строго горизонтальными лопатками как на 4#3, но я на них делал чуть положительный угол одинаковый с обоих сторон, для большей отзывчивости по элеронам и элеватору.
Ну это всё конечно при условиях что стоят не битые и ровные лопости.
Обратите внимание на демпфера (мельчайшие резиновые колечки между хабом и цапфами) - стоит поиграть с их размерами и мягкостью. На 4#3 их быстро пережёвывало в катлету стопорными колечками т.ч. меняйте. Я пробывал ставить разные (отрезанные кусочки от трубочек, кембриков, силиконовых от капельниц) и это помогало.
Сколько зажигалок ушло в доноры:), тоже пробовал разные материалы; сейчас научился аккуратно обрезать колечки от хвостовых винтов. На “колбасную” сибишку переставлял межлопастной вал с нового верта, но не помогло. Я уже смирился, но кажется, что хожу вокруг чего-то простейшего и незамечаю.
думал клеить обе как-то, а потом смотря как бы с торца, наблюдая какого цвета метка выше, та лопасть и выше. Но у меня так не выходит: не видно.
Можно ярким фонариком посветить сверху на края вращающихся лопастей, на СВ100 одна лопасть с красной полоской, а другая с синей- очень удобно. Так-же на этой модели тяги от тарелки АП до качалки тоже регулируются. Один оборот нужной тяги “лечит” от 0,5 до 1мм бабочки.
у меня уже давно не родные лопасти, они сняты и лежат в коробке.
А, точно! вы же писали про “экстрим”. Чем они вас радуют? А то может, мне тоже такие надо:).
выбирал, прочитав вот эту статью: rcopen.com/forum/f59/topic168378
когда заменил родные на экстрим. взлетать было страшновато, уж больно юркий он стал(имхо), потом привык. Мне нравятся. И довольно крепкие, до сих пор первая пара.
Александр, а какой угол атаки? Как ведет себя хвост, если резко дать 100% газ? На сколько градусов уведет хвост при этом (конечно приблизительно)?
+1°
на сколько градусов уводит хвост трудно сказать. Завтра постараюсь сделать видео.
Но стоит учитывать, что сейчас гиру подколбашивает из-за кривости О вала, которую все никак не исправлю. Выражается это в том, что может изредка хвост уводить примерно на 15-20°, если не ошибаюсь.
Пожалуй, тоже закажу на пробу. А почему вы решили, что именно вал погнулся? У СВ100 голова на валу сидит достаточно хлипко (хотя выглядит эта конструкция просто монументально 😃 ). Бывает, что саму голову можно очень легко свернуть в нужную сторону. Снять с вала лопасти, флайбар и пр. и посмотреть в какую сторону повело. Раньше часто такую процедуру проводил, а потом залил внутри посадочное место (где вал в голову садится) эпоксидкой и забыл про эти проблемы.
снял ось О вала, покатал, один хвост буквально на 0,3мм отрывается от стола.
Тема замерла?
Приветствуйте новичка.
С нуля буду осваивать пилотаж на верте.
Оплатил СВ100, везут, сразу купил 17 акумов, 2 комлекта главных лопастей(экстрим1), 2 коплекта хвостовой винт.
Кстати, не совсем что-б совсем опыта нет, но читая ветку многие термины не понятны.
Пока верт в дороге, горячим для меня является только один вопрос, КАК!?, можно погнуть ось вала, она что, алюминевая? Чего ятакого могу сделать, что погну ось?
Лично мне хватает 5 аккумов.
Тренировочное шасси рекомендую купить/сделать.
Хвостовых лопостей сломал пару, потом заказал 10 штук, с тех пор они в упаковке и лежат 😃
Лопастей тоже пока ни одной пары не сломал, а вот вал погнул… он стальной, однако гнется на ура. Вообще трудно прогнозировать какие запчасти нужны, пока их не сломаешь. Но на данный момент кроме погнутой головы, 2 пал ХР ничего не менял. Правда еще шасси постоянно ровняю.
А накуплено всяких деталюшек много, а толку то. лежат пока без дела. 😃
горячим для меня является только один вопрос, КАК!?, можно погнуть ось вала,
а вот приложишь его об стенку/стол/стул/дверь хорошенько, и сразу поймешь 😃
А еще встретил вот такую картинку, возможно пригодится кому нибудь.
img585.imageshack.us/…/helipalcb100diagram.jpg(1702 Kb)
КАК!?, можно погнуть ось вала, она что, алюминевая? Чего ятакого могу сделать, что погну ось?
Легко один раз упасть ротором вниз после встречи с люстрой с высоты 4-5 метров на паркетный пол.Мне это удалось правда один раз.
На CB100 также ломается хв.балка и держалка батареи